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1、隧道施工与安全技术,目录,一、洞口工程施工安全 二、洞身开挖施工安全 三、装碴与运输作业施工安全 四、支护与衬砌施工安全 五、不良地质段隧道施工安全措施 六、施工通风,一、洞口工程施工安全,1、施工前,必须先做好洞口排水系统。2、洞口工程应尽量避开雨季施工,以防开挖的洞口原状土体结构在雨水的冲刷下发生失稳坍塌,造成事故。3、洞口的路基及边坡、仰坡断面应自上而下开挖,一次将土石方工程做完,开挖人员不得上下重叠作业。在高于2米的边坡上作业时,应符合高处作业的相关规定。,4、洞口工程施工前应根据地质情况对地表或仰坡适当采取锚喷、锚网喷、注浆、超前支护等封闭或加固措施。 5、施工过程中应经常观察和检查
2、洞口仰坡山体结构的稳定,发现有松动危石或山体不稳定迹象时,必须立即清除或进行加固处理。6、洞口段开挖后应加强支护,尽快施作喷射混凝土支护、锚喷支护、锚网喷支护、钢支撑加锚网喷支护等措施,并尽快施作混凝土衬砌。7、洞口工程施工过程中,应加强对开挖面拱顶及地表变形下沉量的监控和量测,结合应用统计技术,准确掌握洞口土体结构被开挖破坏后的位移规律和发展趋势,以便根据情况及时采取相应的安全防护措施。,二、洞身开挖施工安全,3、爆破作业基本要求爆破作业必须按现行国家标准爆破安全规程(GB6722)要求,编制爆破设计方案,制订并严格执行相应的安全技术措施。洞内爆破作业必须有专人统一指挥,并由经过专业培训且持
3、有爆破作业合格证的专职爆破工担任。严禁作业人员穿着化纤衣服进行爆破作业。,洞内爆破时,所有人员必须撤离至规定的安全距离以外:安全距离为:独头巷道内不小于200m;相邻上下坑道内不小于100 m;双线上半断面开挖不小于400 m;双线全断面开挖不小于500m。如采用相向开挖掘进的隧道两个掌子面间距离小于200m时,爆破时必须提前一个小时通报,以便另一个工作面作业人员撤离。下列情况下,严禁装药爆破:照明不足;开挖面围岩破碎尚未支护;出现流沙现象未经处理;存在大量溶洞水及高压地下水涌出,尚未治理;未做好安全警戒时。爆破后必须通风排烟15min后检查人员方可进入开挖面检查。,检查内容:有无瞎炮;有无残
4、余炸药或雷管;顶板及两帮有无松动的围岩;支撑有无损坏或变形,是否需采取加强措施。钻眼与装药作业不宜平行作业。如须平行作业,则钻孔与装药顺序应自上而下进行,钻孔与装药孔至少隔开一排,其距离不小于2.5m,作业人员应分区操作。两个相向贯通开挖的开挖面之间距离只剩下15m时始,只允许从一个开挖面掘进贯通,另一端应停止作业,并设置安全警示标志。并在放炮作业前提前通知,由对方施工现场负责人负责检查确认人员和设备已撤出后,方可通知放炮作业面实施放炮作业。,炸药、雷管等爆破器材必须执行爆破器材的采购、搬运、贮存、领取和使用等专文规定。4、各种起爆方法的安全要求火花起爆法:是用火雷管和导火索作成起爆药卷,一般
5、将导火索端部切口处点燃起爆药卷。因导火索燃烧速度不完全相同,故不能精确控制起爆时间,且爆破工必须在工作面上点火起爆,因而不安全因素较多。其安全要求如下:导火索的长度应能保证点炮人点完导火索后撤至安全地点,同时,最短不得少于1.2m;如连续点燃多根导火索,一个爆破工一次点燃的根数不宜超过5根。,一人点炮超过5根或多人点炮应先点燃信号引线,信号引线的燃完时间比第一个炮眼爆炸时间至少提前60s,当信号引线燃完时,爆破工必须离开工作面。为防止点炮中发生照明故障,爆破工应随身携带手电筒,并设事故照明。严禁明火照明点炮。电力起爆法:是用电雷管和导线联成爆破网路,再通电源而进行起爆的方法。相对火花起爆安全。
6、电力起爆除应遵守国家爆破安全规程外,还应注意下列安全要求:要特别注意消除产生杂散电流、感应电流、高压静电等不利条件,防止发生意外早爆;,要加强洞内电源管理,对洞内电器设备和电线路要经常检查维修,防止漏电;装药前应将电灯及电线撤离工作面;起爆主导线应敷设在洞内电线和管路的另一侧,如不得已必须布置在一侧时,必须与管路等导体大于1m的距离,并悬空架设。起爆电源应使用直流电或低电压大电流起爆器,起爆器应保持干燥;采用台车钻眼与装药平行作业时,应检查台车及装药设备是否带电。,三、装碴与运输作业施工安全,1、装碴作业安全规定开挖断面净空应能满足装碴机械安全运转。装碴前及装碴过程中,应检查开挖面围岩的稳定情
7、况。发现松动岩石或有塌方迹象时,必须先处理后装碴。,装碴机械在操作中,其回转范围内不得有人通过。用扒碴机装碴时,若遇岩块卡堵,严禁用手直接搬动岩块,身体任何部位不得接触传送带。装碴时若发现碴堆中有残留的炸药雷管,应立即处理。装碴高度不得超出车厢上口。装碴机上的电缆或高压胶管,应设置专人收放。2、运输作业安全规定一般要求各种运输设备不得人料混装。装运料具时,不得超出装载限界,运载大体积或超长料具时,应捆扎牢固。车辆接近或通过洞口、横洞口、施工作业地段以及前方有障碍物时,司机必须减速了望并鸣笛示警。,四、支护与衬砌施工安全,1、支护作业支护作业时用高压风或人工清除开挖面上的松动岩块、开裂处混凝土喷
8、射时,作业人员不得处于正下方操作。在碴堆上作业时,应避免踩踏活动的岩块。在梯、架上作业时,梯架安置应稳妥。钢架及钢筋网的安装,作业人员之间应配合作业,在本排钢架或本片钢筋网未安装完毕,并与相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前,不得擅自取消临时支撑。对锚喷支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时,应根据情况及时采取有效补救措施。当险情危急时,应将人员撤出危险区。,向锚杆孔压注砂浆施工,应有效安装并密切注视压力表,如发现压力表读数过高,应立即停风,排除可能的堵塞。注浆管喷嘴严禁对人放置,以防高压喷射物喷出伤人。喷射混凝土应采用湿式作业。喷射机开始时应先给风,再开机,后送料。结束时待料喷完,先停机
9、,后关风。支立钢格栅或钢拱架等构件支撑的底脚必须平稳垫实,支撑构件的平面与隧道中线方向垂直。暂停施工作业时,应将支护直抵开挖面。正洞与辅助坑道的连接处,应加强支护。,2、衬砌施工洞门衬砌时,施工前应先检查仰坡、边坡坡顶有无裂缝,及时清除坡面危石,施工中应经常检查,尤其是雨后更要认真检查。吊装拱架及模板时,作业场所应设专人监护。检查、维修、拆卸混凝土机械及管路时,必须停机并切断电源。在捣固作业中,若使用插入式振捣器,应穿绝缘胶靴和戴绝缘手套。跳板、梯子应安装牢固并防滑,工作台上的任何部位不得有钉子露头或尖锐部位。模板架或台车下应留足施工净空,应能保证施工车辆的顺利通行,并要设置明显的限界及缓行标
10、志。,衬砌工作台或台车上应满铺底板,并应设置不低于1.0m的栏杆。衬砌工作台或台车上不得堆放料具。采用模板台车进行全断面衬砌时,台车距开挖面的安全距离不应小于260m。台车前后轮的相反方向,应用靴铁刹住车轮,防止溜滑。必须严格按相应的安全技术操作规程的要求使用混凝土施工机械。,五、不良地质段隧道施工安全措施,1、施工中应加强地质情况的超前预测、预报工作,并根据预测、预报结果,采取相应的预防措施。2、施工中应加强对围岩和支护体系的监控量测。当发现围岩和支护体系变形速率异常时,应立即采取有效措施。情况危急时,应将全部人员撤离危险区。3、不良地质和特殊岩土地段隧道施工中应备有足够的抢险、急救物资储备
11、。4、处理塌方应在查明坍塌情况(塌方长度、高度及延伸方向等),结合围岩条件(涌水情况、裂隙发育情况、围岩强度及破碎情况等),制定专门的处理方案和安全措施并按要求组织施工处理。,5、岩溶地质隧道施工应根据地质勘察及设计文件要求,结合岩溶的大小、是否有填充及填充物状况、与隧道的相对位置等具体情况,制定专门的施工方案和安全措施,并按要求组织施工。6、有流沙地质隧道施工时,应先护后挖,随挖随封闭,遇缝必堵,防止沙粒漏出,并加强防水措施。7、围岩软弱破碎、富水隧道施工,应采取截、排、堵等防水措施,重视超前探测工作,并做好可随时采取处理突发性大涌水的应急安全措施。8、膨胀岩地质隧道施工应采用严防水、少扰动
12、、早封闭的措施,施工中支护与围岩应紧贴,严格控制围岩变形。9、岩爆地质隧道发觉岩壁面发生响声,应立即示警并先撤人员后撤设备,相应地段严禁人员停留。岩爆后应加强找顶工作,并延长通风时间。岩爆地段可采取向开挖岩面喷水或打悬挂锚杆等措施。,六、施工通风,(一)、通风方式及其应用通风方式根据隧道长度、施工方法和设备条件确定,分为自然通风和机械通风两种。自然通风既利用隧道内、外的大气压差进行通风,无需机械设备;机械通风是采用风机为动力,配以风筒送、排风的通风方式(压入式通风、抽出式通风、混合式通风)。机械通风两种基本方式(压入式通风和抽出式通风)见隧道施工基本通风方式图(图一);混合式通风是两种基本通风方式相配合使用,分为长压短抽式、长抽短压式(前压后抽式、前抽后压式)。各自的适用性及优缺点如下。,(二)、安全管理措施1、采用压入式通风时,通风机的入风口应设防护罩,避免衣物、木棒等被卷吸入风机伤人。2、通风机应设防雨棚,避免通风机被雨水淋湿,造成带电伤人或出现短路故障。3、压入式通风风筒出口处应吊挂牢固,以防风筒出口脱落,在风流的作用下剧烈摆动抽打伤施工人员。,END,