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1、隧道施工与安全技术,目录,一、洞口工程施工安全 二、洞身开挖施工安全 三、装碴与运输作业施工安全 四、支护与衬砌施工安全 五、不良地质段隧道施工安全措施 六、施工通风,一、洞口工程施工安全,1、施工前，必须先做好洞口排水系统。2、洞口工程应尽量避开雨季施工，以防开挖的洞口原状土体结构在雨水的冲刷下发生失稳坍塌，造成事故。3、洞口的路基及边坡、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。在高于2米的边坡上作业时，应符合高处作业的相关规定。,4、洞口工程施工前应根据地质情况对地表或仰坡适当采取锚喷、锚网喷、注浆、超前支护等封闭或加固措施。 5、施工过程中应经常观察和检查
2、洞口仰坡山体结构的稳定，发现有松动危石或山体不稳定迹象时，必须立即清除或进行加固处理。6、洞口段开挖后应加强支护，尽快施作喷射混凝土支护、锚喷支护、锚网喷支护、钢支撑加锚网喷支护等措施，并尽快施作混凝土衬砌。7、洞口工程施工过程中，应加强对开挖面拱顶及地表变形下沉量的监控和量测，结合应用统计技术，准确掌握洞口土体结构被开挖破坏后的位移规律和发展趋势，以便根据情况及时采取相应的安全防护措施。,二、洞身开挖施工安全,3、爆破作业基本要求爆破作业必须按现行国家标准爆破安全规程（GB6722）要求，编制爆破设计方案，制订并严格执行相应的安全技术措施。洞内爆破作业必须有专人统一指挥，并由经过专业培训且持
3、有爆破作业合格证的专职爆破工担任。严禁作业人员穿着化纤衣服进行爆破作业。,洞内爆破时，所有人员必须撤离至规定的安全距离以外：安全距离为：独头巷道内不小于200m；相邻上下坑道内不小于100 m；双线上半断面开挖不小于400 m；双线全断面开挖不小于500m。如采用相向开挖掘进的隧道两个掌子面间距离小于200m时，爆破时必须提前一个小时通报，以便另一个工作面作业人员撤离。下列情况下，严禁装药爆破：照明不足；开挖面围岩破碎尚未支护；出现流沙现象未经处理；存在大量溶洞水及高压地下水涌出，尚未治理；未做好安全警戒时。爆破后必须通风排烟15min后检查人员方可进入开挖面检查。,检查内容：有无瞎炮；有无残
4、余炸药或雷管；顶板及两帮有无松动的围岩；支撑有无损坏或变形，是否需采取加强措施。钻眼与装药作业不宜平行作业。如须平行作业，则钻孔与装药顺序应自上而下进行，钻孔与装药孔至少隔开一排，其距离不小于2.5m，作业人员应分区操作。两个相向贯通开挖的开挖面之间距离只剩下15m时始，只允许从一个开挖面掘进贯通，另一端应停止作业，并设置安全警示标志。并在放炮作业前提前通知，由对方施工现场负责人负责检查确认人员和设备已撤出后，方可通知放炮作业面实施放炮作业。,炸药、雷管等爆破器材必须执行爆破器材的采购、搬运、贮存、领取和使用等专文规定。4、各种起爆方法的安全要求火花起爆法：是用火雷管和导火索作成起爆药卷，一般
5、将导火索端部切口处点燃起爆药卷。因导火索燃烧速度不完全相同，故不能精确控制起爆时间，且爆破工必须在工作面上点火起爆，因而不安全因素较多。其安全要求如下：导火索的长度应能保证点炮人点完导火索后撤至安全地点，同时，最短不得少于1.2m；如连续点燃多根导火索，一个爆破工一次点燃的根数不宜超过5根。,一人点炮超过5根或多人点炮应先点燃信号引线，信号引线的燃完时间比第一个炮眼爆炸时间至少提前60s，当信号引线燃完时，爆破工必须离开工作面。为防止点炮中发生照明故障，爆破工应随身携带手电筒，并设事故照明。严禁明火照明点炮。电力起爆法：是用电雷管和导线联成爆破网路，再通电源而进行起爆的方法。相对火花起爆安全。
6、电力起爆除应遵守国家爆破安全规程外，还应注意下列安全要求：要特别注意消除产生杂散电流、感应电流、高压静电等不利条件，防止发生意外早爆；,要加强洞内电源管理，对洞内电器设备和电线路要经常检查维修，防止漏电；装药前应将电灯及电线撤离工作面；起爆主导线应敷设在洞内电线和管路的另一侧，如不得已必须布置在一侧时，必须与管路等导体大于1m的距离，并悬空架设。起爆电源应使用直流电或低电压大电流起爆器，起爆器应保持干燥；采用台车钻眼与装药平行作业时，应检查台车及装药设备是否带电。,三、装碴与运输作业施工安全,1、装碴作业安全规定开挖断面净空应能满足装碴机械安全运转。装碴前及装碴过程中，应检查开挖面围岩的稳定情
7、况。发现松动岩石或有塌方迹象时，必须先处理后装碴。,装碴机械在操作中，其回转范围内不得有人通过。用扒碴机装碴时，若遇岩块卡堵，严禁用手直接搬动岩块，身体任何部位不得接触传送带。装碴时若发现碴堆中有残留的炸药雷管，应立即处理。装碴高度不得超出车厢上口。装碴机上的电缆或高压胶管，应设置专人收放。2、运输作业安全规定一般要求各种运输设备不得人料混装。装运料具时，不得超出装载限界，运载大体积或超长料具时，应捆扎牢固。车辆接近或通过洞口、横洞口、施工作业地段以及前方有障碍物时，司机必须减速了望并鸣笛示警。,四、支护与衬砌施工安全,1、支护作业支护作业时用高压风或人工清除开挖面上的松动岩块、开裂处混凝土喷
8、射时，作业人员不得处于正下方操作。在碴堆上作业时，应避免踩踏活动的岩块。在梯、架上作业时，梯架安置应稳妥。钢架及钢筋网的安装，作业人员之间应配合作业，在本排钢架或本片钢筋网未安装完毕，并与相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前，不得擅自取消临时支撑。对锚喷支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时，应根据情况及时采取有效补救措施。当险情危急时，应将人员撤出危险区。,向锚杆孔压注砂浆施工，应有效安装并密切注视压力表，如发现压力表读数过高，应立即停风，排除可能的堵塞。注浆管喷嘴严禁对人放置，以防高压喷射物喷出伤人。喷射混凝土应采用湿式作业。喷射机开始时应先给风，再开机，后送料。结束时待料喷完，先停机
9、，后关风。支立钢格栅或钢拱架等构件支撑的底脚必须平稳垫实，支撑构件的平面与隧道中线方向垂直。暂停施工作业时，应将支护直抵开挖面。正洞与辅助坑道的连接处，应加强支护。,2、衬砌施工洞门衬砌时，施工前应先检查仰坡、边坡坡顶有无裂缝，及时清除坡面危石，施工中应经常检查，尤其是雨后更要认真检查。吊装拱架及模板时，作业场所应设专人监护。检查、维修、拆卸混凝土机械及管路时，必须停机并切断电源。在捣固作业中，若使用插入式振捣器，应穿绝缘胶靴和戴绝缘手套。跳板、梯子应安装牢固并防滑，工作台上的任何部位不得有钉子露头或尖锐部位。模板架或台车下应留足施工净空，应能保证施工车辆的顺利通行，并要设置明显的限界及缓行标
10、志。,衬砌工作台或台车上应满铺底板，并应设置不低于1.0m的栏杆。衬砌工作台或台车上不得堆放料具。采用模板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面的安全距离不应小于260m。台车前后轮的相反方向，应用靴铁刹住车轮，防止溜滑。必须严格按相应的安全技术操作规程的要求使用混凝土施工机械。,五、不良地质段隧道施工安全措施,1、施工中应加强地质情况的超前预测、预报工作，并根据预测、预报结果，采取相应的预防措施。2、施工中应加强对围岩和支护体系的监控量测。当发现围岩和支护体系变形速率异常时，应立即采取有效措施。情况危急时，应将全部人员撤离危险区。3、不良地质和特殊岩土地段隧道施工中应备有足够的抢险、急救物资储备
11、。4、处理塌方应在查明坍塌情况（塌方长度、高度及延伸方向等），结合围岩条件（涌水情况、裂隙发育情况、围岩强度及破碎情况等），制定专门的处理方案和安全措施并按要求组织施工处理。,5、岩溶地质隧道施工应根据地质勘察及设计文件要求，结合岩溶的大小、是否有填充及填充物状况、与隧道的相对位置等具体情况，制定专门的施工方案和安全措施，并按要求组织施工。6、有流沙地质隧道施工时，应先护后挖，随挖随封闭，遇缝必堵，防止沙粒漏出，并加强防水措施。7、围岩软弱破碎、富水隧道施工，应采取截、排、堵等防水措施，重视超前探测工作，并做好可随时采取处理突发性大涌水的应急安全措施。8、膨胀岩地质隧道施工应采用严防水、少扰动
12、、早封闭的措施，施工中支护与围岩应紧贴，严格控制围岩变形。9、岩爆地质隧道发觉岩壁面发生响声，应立即示警并先撤人员后撤设备，相应地段严禁人员停留。岩爆后应加强找顶工作，并延长通风时间。岩爆地段可采取向开挖岩面喷水或打悬挂锚杆等措施。,六、施工通风,（一）、通风方式及其应用通风方式根据隧道长度、施工方法和设备条件确定，分为自然通风和机械通风两种。自然通风既利用隧道内、外的大气压差进行通风，无需机械设备；机械通风是采用风机为动力，配以风筒送、排风的通风方式（压入式通风、抽出式通风、混合式通风）。机械通风两种基本方式（压入式通风和抽出式通风）见隧道施工基本通风方式图（图一）；混合式通风是两种基本通风方式相配合使用，分为长压短抽式、长抽短压式（前压后抽式、前抽后压式）。各自的适用性及优缺点如下。,（二）、安全管理措施1、采用压入式通风时，通风机的入风口应设防护罩，避免衣物、木棒等被卷吸入风机伤人。2、通风机应设防雨棚，避免通风机被雨水淋湿，造成带电伤人或出现短路故障。3、压入式通风风筒出口处应吊挂牢固，以防风筒出口脱落，在风流的作用下剧烈摆动抽打伤施工人员。,END,
