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1、一、国内外应用现状和前景,近年来，许多彩色路面呈现在国内道路上，,该类路面不只能装饰路面，,彩色防滑路面而且具有警示驾驶人员的作用，从而保证了行车和行人的平安。国内外目前,主要有四类彩色路面资料：一是彩色沥青混合料类；二是乳化彩色沥青稀浆封层类；三是彩色水泥灌浆沥青混合料类；四是彩色路面防滑涂料，较之前三类资料，彩色路面防滑涂料具备愈加突出的防滑性能，而且相对其他三种资料愈加耐用。,彩色防滑路面在兴旺国度和地域，以及中国大陆都曾经被普遍应用，大量比照数据证明它的应用不只有利于交通阻塞的引导，,彩色防滑路面而且也是预防和控制道路交通事故的有效手腕。彩色防滑路面经过道路颜色,的不同提示，驾驶者在规
2、则的路面上行驶，从而防止了不同车辆的混行。提示驾驶人员前方的风险路段，并经过提供高摩擦力的面层来完成很好防滑效果。驾驶员驶入上述路段能够提早降低速度，并在紧急状况下，缩短刹车间隔，防止恶性交通事故。,彩色路面防滑系统是一种树脂基路面防滑系统，包括特殊配方的树脂基黏合剂和各种不同规格的骨料，以准确的数量涂敷于各种路面。此种路面不只对景观美化和道路平安方面有着明显的改良，同时因其面层耐磨耗，能够对普通路面起到延短命命的作用。,彩色防滑路面彩色防滑路面的引入，对改善我国交通恶化的现状，有着积极深远的意义。,彩色防滑路面的主要用处：1、防滑降噪，2、美化环境，3、减速提示，便当交通管理交通，4、避免交
3、通事故。,主要应用区域；,?高速公路风险区域，城市交通环行路，交通标志左近交通拥堵道路，人行横道/交通减速区/自行车道/桥梁/站台/走道；,?汽车停车场，残疾人和其他停车区/体育场,/工厂/工业区划分/机场/铁路/公交车站/休闲区/美化区域。,如英国在很多学校左近的道路上、道路穿插口、公交车道上大量运用了彩色路面防滑涂料，并且依据道路经过的不同区段、车流量、不同的,道路曲率半径等规则了彩色路面防滑涂料的不同颜色和相关的抗滑值请求；新西兰、澳大利亚等国近年来彩色路面防滑涂料的应用量也呈现增涨趋向；日本在这方面的应用也较早，特别是热熔型防滑涂料的应用方面较为成熟。英国的研讨部门调查标明：彩色防滑路
4、面在降低事故方面,十分有效，通常状况下可使事故伤亡率降低 50%，在湿滑路面可使事故伤亡率降低 70%。,探求彩色防滑路面有效减少交通事故的原,理主要有：,（一）经过在铺装资料中参加耐磨的颗粒资,料，使硬质骨材外表构成凸起，有效增加了彩色路面的防滑系数。依据实验，普通路面湿润状态下防滑阻力为 45（bpn 值），彩色防滑路面新铺装后湿润状态下防滑阻力为 78（bpn 值），车辆磨损后湿润状态下防滑阻力仍可到达 76（bpn值）。从实验数据可见，彩色路面的防滑阻力比,普通路面进步了 68%。,（二）彩色防滑路面铺装是在原路面上构成35mm 的凸起面层，使车辆经过霎时产生轻快震动，提示驾驶员减速行
5、驶。,（三）经过鲜艳的颜色，与路面颜色构成激,烈反差，给驾驶员在视觉上形成冲击，从而到达进步驾驶员留意力，采取有效措施减速慢行的效果。,国内从 2004 年开端，在道路上开端逐步运用彩色路面，2004 年 5 月，湖北省第一条彩色沥,青路面在武昌正式完工通车。这条红、蓝、绿三色相间的彩色公路从卓刀泉北路到楚源大厦，长约 1.5km，彩色沥青路面的运用既可美化城市道路，又可解除司机的视觉疲倦。随后，,彩色防滑路面各类彩色路面在上海、西安、,北京、佛山、广州等城市道路上得到试用。2006年 11 月，随着重庆内环高速公路界石至上桥路丹 1.9km“白改彩”的工程竣工，标志国内的高速公路也开端向“颜
6、色地带”迈入。2011 年初坛百高速效劳区及收费站铺设了红色的彩色防滑路面减速带，是高速公路铺设彩色防滑路面的经,典之作。目前全国彩色防滑路面施工总量大约每年在 200 万平米，而且随着社会经济及生死水平的不时进步，有加速上升的趋向。,二、彩色防滑路面涂料的类型,彩色防滑路面所显露的颜色能够来自防滑,骨料自身所具有的颜色，也能够在防滑涂料铺设后在其表层掩盖一层具有颜色的涂层来取得。彩色防滑路面涂料的分类是以路面防滑涂料的分类为根底的。,防滑涂层由黏合剂及防滑骨料组成，涂层外,表可撒布玻璃微珠。成型后涂层的颜色主要为红、绿、黄、蓝。目前按施工办法来分，有热熔型和冷涂型。,热熔型产品主要以热熔型路
7、面标线涂料为根底，在其根底上停止必要的配方调整，同时参,加防滑骨料制备而成；其形态是硬质骨材和特殊热塑性树脂混和的粉末，为固态。施工时，需将粉末放入加热釜中以 190210加热溶化后，用专用刮涂推车涂装在路面上，经自然冷却硬化构成彩色路面，热熔型彩色防滑路面产品由于施工相对费事，防滑效果普通，质量不大牢靠，目,前曾经根本淘汰。,冷涂型彩色防滑路面资料的类型有丙烯酸,型、,彩色防滑路面环氧型，聚氨酯型等，其为液态。施工时，无需大型设备，只需将基料与固化,剂按比例混合后，用滚涂的方式涂铺于路面，并添加防滑沙层，经过化学交联反响，快速固化成坚韧的漆膜，构成彩色防滑路面。施工简单，快速烦琐，目前曾经成
8、为市场主要的选择对象。其中聚氨酯型由于其综合性能更有优势，所以在国内目前的市场占有率最高。除了进口品牌，国内,聚氨酯彩色防滑路面涂料厂商保路威做得相当不错。,三、彩色防滑路面在高速公路的应用,彩色防滑路面在高速公路的应用如今曾经十分普遍，坛百高速高速效劳区及收费站大量铺,设了高防滑型双组分无溶剂型聚氨酯彩色防滑路面涂料，该路段彩色防滑路面由一组红色减速线和一段黄绿两色相间的导向标型彩色路面两局部组成。这项工程竣工后，对提示驾驶人员前方的风险路段，并经过提供高摩擦力的面层从而到达很好防滑效果。驾驶员驶入这段路面时能够,提早降低速度，并在紧急状况下，缩短刹车间隔，防止恶性交通事故的发作。由于冷涂型
9、彩色防滑路面涂料具有工程造价较低、,彩色防滑路面施工工艺简单易控制、平安环保无污染以及其他的优良性能，使其便于推行应,用。因而坛百高速彩色防滑路面的铺筑胜利，关于彩色防滑路面在本省各级公路上的应用具有了较大的示范作用。,值得留意的是在长下坡路段设置彩色路面时，不可选用预成型彩色标带作为资料。缘由有,二：一是目前预成型彩色标带的抗滑值（BPN）达不到高防滑型彩色路面的请求；二是目前预成型彩色标带的运用寿命较短，在长下坡路段上运用一段时间后骨料磨损会比拟严重，达不到设计请求。,四、冷涂型彩色防滑路面的施工工艺,冷涂型彩色防滑路面的施工工艺比拟简单，现将坛百高速彩色防滑路面的施工工艺引见如下：,（一
10、）彻底清洁施工路面并采取恰当维护措,施，防止已混合的物料遭到污染；,（二）当树脂基料和固化剂混合前，首先用机械搅拌器搅拌基料 1min，然后再渐渐将固化剂倒进基料内，最后将混合物搅拌 2-3min，直至混合物完整搅拌平均，构成具有一定稠度的黏合,剂；,（三）将混合物倒在路面，,彩色防滑路面立刻用锯齿状的橡胶刮板铺成所需求的厚度（留意桶底或桶壁的混合物，由于没法充沛搅拌，切勿运用）；,（四）立刻将骨料平均地撒布在其上，骨料,以完整掩盖黏合剂为准；,（五）假如相邻的区域需求铺设不同颜色的骨料，在边境贴上胶带，防止呈现混色；,（六）待黏合剂固化后，扫去外表多余的骨,料即可；,（七）没有遭到污染的骨料能够回收重新运,用。,五、完毕语,彩色防滑路面作为一种新型的功用性标线资料，随着科学技术的开展，其性能及施工工艺将进一步完善，工程造价将进一步降低，以其超强的耐压、耐磨损、耐候性好、抗开裂、附着力强、防滑等众多优良性能，必将会得到更大范围应用及推行，必将在预防及减少交通事故中起到,愈加重要的作用。,
