《《电动汽车充换电技术发展趋势报告》-2016-11-28》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《电动汽车充换电技术发展趋势报告》-2016-11-28（41页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、电动汽车充换电技术发展趋势报告,1,倪 峰,2016年12月,提纲,国际标准化,IEC TC69,国际标准化,IEC 61851 IEC 61851-1 电动汽车传导充电系统 第1部分：通用要求Ed3.0 即将发布； IEC 61851-23电动汽车传导充电系统 第23部分：直流充电机 Ed.2和进入CD阶段；（由MT5 直流充电维护工作组负责） IEC 61851-24电动汽车传导充电系统 第24部分：直流充电数据通信Ed.2进入CD阶段； 目前成立的MT5-6工作组主要负责大功率充电标准。,IEC 61980 IEC 61980-1 电动汽车无线电能传输系统通用要求Ed.1已于2015年7
2、月发布，目前Ed.2处于CD阶段，预计2018年完成； IEC TS 61980-2 车辆与无线充电设施通信要求I CD2 已在 2015年8月完成, 预计2017年2月完成CD3； IEC TS 61980-3无线功率传输磁场要求CD2 已在2015年8月完成, 预计2017年2月完成CD3 。,重新激活由美国牵头PT62831负责支付卡凭证相关标准编制,IEC SC23H,由MT8 负责IEC 62196系列的维护，目前主要工作是在IEC 62196-1中增加连接器测试方法，针对2014版形成第 一修正稿； 中国德国牵头IEC 63066储能连接器通用要求。,国际标准化,IEC TC57,
3、IEC TR 61850-90-8电力通信网络及系统-电动汽车对象模型，合并入TC69，与德国法国提出的关于充放电设施监控系统管理协议项目组。,ISO/IEC 15118 ISO/IEC 15118-1车辆与电网通信接口 第1部分：通用信息及用例Ed1.0 已于2015年出版，Ed 2.0已于2016年8月进入CD；ISO/IEC 15118-2车辆与电网通信接口 第2部分：消息结构及安全处于CD2阶段；ISO/IEC 15118-3车辆与电网通信接口 第3部分：PLC物理层定义，已出版，HOMEPLUG GREENPHY ；ISO/IEC 15118-4和ISO 15118-5是对应ISO
4、15118-2和ISO 15118-3的一致性测试方法，分别与2015和2016出版；ISO/IEC 15118-6车辆与电网通信接口 第6部分：无线充电用例和ISO 15118-7车辆与电网通信接口 第7部分：无线充电消息结构分别并入ISO 15118-1 和ISO 15118-6 -2;ISO/IEC 15118-8 车辆与电网通信接口 第8部分：无线充电通信物理层定义， IEEE802.11n 已经进入DIS阶段。,ISO TC22,国际标准化,GB/T 18487.1-2015,GB/T 20234-2015,GB/T 27930-2015,GB/T 29317-2012 NB/T 3
5、3025-2016 NB/T 33026-2016 NB/T 33027-2016 。,系统,连接器,通信,换电 无线充电 。,国内标准情况,提纲,大功率充电,大功率充电-充电时间与充电功率,大功率充电是市场满意度的关键！,大功率充电-目的,Standard Operating Conditions (StOC）方法：通过加大电缆截面，提高载流能力；特点：电缆重量大，不适合用于公共场所。 Special Operating Conditions (SpOC)方法：采用热管理技术（如对温度进行监控，对组件进行降温的方式） ，在 保持较小电缆截面的情况下增强组件的性能；特点：可用性更高，需要将现有
6、直流电动汽车充电系统额定值提高至 1000v/350A（考虑提高至400A）。,大功率充电-实现方法 实现大功率充电的两种工作模式,SpOC模式下的特别措施,大功率充电-实现方法,在大电流充电时，通过冷却接触端的方法，即使使用小截面电缆，也能保证接触端温度的上升低于上限。,Example： combo2，充电电流350A （插座截面50mm2，连接器截面70mm2）,大功率充电-冷却温度曲线,SpOC模式下进行大功率充电的先决条件,修改标准后，即使是在StOC模式下操作，充电也会也所改善。,大功率充电-先决条件,对于充电，可以有两个选项：标准工作条件（StOC） 特定工作条件（ SpOC ）
7、StOC = 电缆截面 SpOC = 特定措施, 如：冷却,大功率充电-SpOC模式,接触端没有违背90的限值，每次充电过程只允许发生一次超过90限值的情况，并且有特定的时间限制。,大功率充电-在温度和时间限值内的工作,在达到推荐的时间限值（超过90）或检测到120时进行紧急停机。,大功率充电-紧急停机,由于温度和时间限制发生的紧急停机,采用四个温度传感器，传感器检查和温度监测确保大功率在SpOC下的安全性，也能改善StOC下的充电。,大功率充电-拓扑图,连接器和车辆接口的对比试验 确保在温度和时间限值内EVSE正确响应。,大功率充电-测试方法 温度监测试验1,连接器和车辆接口的等效试验 可以
8、通过短路桥的方式完成，所定义的试验可以提高PC工作，所有标准关于大功率充电的建议均适用。,大功率充电-测试方法 温度监测试验2,22,CHAdeMO计划在2016年1季度发布的新版本中增加大功率充电的内容。IEC标准中充电系统的额定值也将从600V/200A提高到1000V/350A.,大功率充电-路线图 （日本）,无线充电,24,无线充电-系统框架, SAE J2954使用单一的标称频率：85kHz； 使用频率调谐的系统为了弥补各类操作差异，操作频率保持在81.38kHz和90kHz之间,无线充电-主要技术指标 频 率,a）单线圈,b）螺旋单线圈,c）双D型,d） DDQ型,e）双极BP型,
9、无线充电-主要技术指标 线 圈,功率等级,无线充电-主要技术指标 功率等级,偏移距离为主副线圈X，Y方向的相对位置，决定了原副边传输效率，双D可以允许较大的偏移。,无线充电-主要技术指标 偏移距离,传能距离为主副线圈Z方向的距离，依赖于车辆载荷条件和轮胎压力等。,无线充电-主要技术指标 传能距离,无线充电-兼容性要点,支持前装无线充电系统的车型包括特斯拉model s、奔驰S500e、宝马i8、日产leaf、奥迪Q7 etron、丰田普锐斯、雪佛兰volt、凯迪拉克 ELR等。,无线充电-主要参与企业及技术规格,互联互通,用户必须在多家充电运营商注册登记,用户必须持有多种运营商凭证,用户必须安
10、装多个APP,用户难以即使了解各个充电点的实际情况,用户需要支持多种结算模式,互联互通-目的,德国、荷兰等欧洲国家提出IEC 15118系列引入PLUG&CHARGE概念，通过统一车辆ID凭证，统一标准体系从底层开始完成全球一体化的解决模式,互联互通-基于大标准体系架构的解决方案,互联互通在运营商层面完成,互联互通-NEMA解决方案1,标准架构,互联互通-NEMA解决方案2,标准架构,互联互通-中国解决方案,标准体系,电动汽车充换电服务信息交换 TCEC 102.12016 第1部分：总则 TCEC 102.22016第2部分：公共信息交换 TCEC 102.32016第3部分：业务信息交换 TCEC 102.42016第4部分数据传输与安全,互联互通-中国解决方案,互联互通测试情况简介,参与单位：国家电网公司、普天、万帮、特来电、伟杰海泰、科陆电子、上海聚电、易充网、充电网、深圳通、泸州新能源。,参与试点城市：北京、上海、深圳。,互联互通-中国解决方案,现场测试,互联互通-中国解决方案,Thanks for your attention!,
