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1、运输与配送管理案例分析,董晶晶 梁志成 邱志鹏 张海琪,董晶晶 梁志成邱志鹏 张海琪,2,D字头,一、西北公司存在的问题,首先，从西北公司的运输调度职能上考虑， 有如下三个问题。,1、运能不能满足产能的需求。受生产能力不断提升和运输能力提升空间有限等客观因素的影响，在未来的几年中将会面临产能远大于运能的情况，从而造成产品积压。,2、对运能的利用存在问题。西北公司没有完全发掘出可利用的运输资源，比如闲置的油罐车，从而引起对运能利用的问题。对于相对近距离的运输可以使用公路以节省铁路运输资源。,3、对管道的运用过少。对于石油运输，管道有其特有的优势。面对越来越大的产能，对管道运输的利用不足，也是造成
2、运能紧张的原因之一。,其次，从物流一体化的角度考虑， 在整个供应链中还存在以下问题。,1、产地库容与产能不匹配。产地库容过小，为了使成品可以及时储运，就给运输到来了很大压力。2、生产计划问题。按照需求的变化（季节性）与运输情况的变化应及时调整生产计划。,3、分销地的转运中心设置。转运中心的选址需要重新优化，根据运输量与运输方式的变化，对转运中心的库存以及覆盖范围要进行调整。必要时打破行政区域的划分。,8,二、西北公司运力紧张的解决方式,西北公司运输能力紧张的解决方式,1、铁路运输2、公路运输3、水路运输4、管道运输,1、铁路运输,五定班列 定义：在主要城市、港口、口岸间铁路干线上组织开行的“定
3、点（装车 地点）、定线（固定运行线）、定车次、定时（固定到发时间）、定价 （运输价格）”的快速货物列车。,五定班列的优缺点,优点：有“运行高速、手续简便、运期保证、安全优质、价格优惠”五大特点和优势，实行优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行、不准停限车、不准分界口接、不准保留、不准中途解体、不准变更到站、严格按图行车、确保运输到期限。 缺点：需要一次性投入大量的固定成本用于购买车皮，需经过当地车站所属的铁路局进行批准，审批过程复杂。,举例,成都阿拉山口的五定班列： 1、五定班列开通后成都到阿拉山口的运输时间大约在80小时，比传统的铁路运输方式缩短20小时以上。2、过去企业出口只能分批分次申请
4、，要经过多个环节，时间上要提前好几天以等待批复。“五定班列”开通后，一切可在12小时内完成。企业可集中货源后定点定线，与阿拉山口口岸实现无缝衔接。,13,2、公路运输,已知：2005年10月，乌鲁木齐兰州的成品油管道建成，一部分油罐车闲置起来。所以：利用这些油罐车运输西北地区所需的成品油，势必会减轻铁路运输的负担，同时成本也不高。,公路运输优缺点,优点：1机动灵活，适应性强； 2可实现“门到门”直达运输； 3在中、短途运输中，运送速度较快； 4有现成的油罐车可利用，原始投资少。,缺点：1西北地区运量较小，运输成本相对较高； 2运行持续性较差； 3安全性较低，污染环境较大。,3、水路运输,未来在
5、重庆的万州将新建一个万吨大港，但是港口到底设在武汉还是万州还不确定。如果可以运用长江水运中转，发挥水运运量大的优势，对于解决远途铁路运力紧张的问题，又十分大的帮助。,水路运输优缺点,优点：载重量大、成本低。缺点：运输时间相对较长；受自然因素的影响大，运力稳定性不足。,4、管道运输,管道运输是成品油运输的一个很好的方式，可以节省很多路上 交通资源，如果能完善管道运输线的建设，有可能永久解决运 力紧张问题。,优点： 运量大； 占地少； 相比铁路建设周期短、 费用低； 安全可靠、连续性强。,缺点： 需要投资，且一次性投资大； 灵活性差，不能随意改变线路,三、刘博士的问题,如何解决刘博士所面临的问题,
6、要不要开行五定班列？要不要利用自备车？需要水路中转吗？对于不同地区的运输模式要分开考虑。,首先，五定班列一定要开通，这对于增加公司的运能与稳定 公司的运力至关重要。同时，由于西北铁路局车皮紧张，能给西北公司使用的车皮 远远满足不了公司的运输需求，因而利用自备车也是必须的。对于水路中转，如果能用则尽量使用。但不能过度依靠，因 为目前对于港口的位置还不确定，具体运输计划很难制定。对于不同地区的运输模式的区分也是必要的，面临越来越紧 张的运力情况，使用最恰当的运输方式是可以有效缓解的。,四、如果不开通五定班列？,如果不开通五定班列，公司的运力将会出现不足，不能将货物及时地运输到分销公司，进而不能满足
7、消费者的需要，同时也使生产基地产生了积压库存的现象。 同时，公司的运能会不稳定，从而会造成某些运输方式在一定时期的需求量超过运输负荷的现象。,五、我们的方案,我们的运营方案：对于铁路，最大化目前能够给予保证的铁路棚车数量，一部分采用“五定班列”，同时购买自备车。而五定班列，我们可以开设兰州-成都、兰州-郑州等线路。与此同时，以兰州作为铁路的配送枢纽，充分利用兰新线、陇海线和包兰线向周边地区运送石油，然后在铁路沿线（比如郑州、宝鸡）建立一定的分销油库，再通过其他运输方式（主要是公路）向纵深辐射。,26,对于管道，由案例我们知道现在西北销售公司已开设兰乌管道，（兰州乌鲁木齐），从前面管道这种运输方
8、式的优缺点分析知，在未来产量呈井喷式的状态下，产销运可能会更加不协调。而管道将可能能最有效地解决这个问题。因此，我们对此进一步规划开设连接四大生产基地的管道，兰成渝（兰州-成都-重庆），兰郑线（兰州-郑州）等，相应在成都、郑州等管道的终点建立配套的分销油库，再利用其它方式（公路）进行下一步的配送。,28,对于水路，我们的选择是尽可能予以考虑，口岸可以设立在重庆万州，而不是武汉。因为在前面的管道规划中，重庆已经是管道的一个终点，存在相应的油库，因此可从低成本的角度考虑将水路的口岸设在重庆万州。而且重庆作为中部城市，是一个很好的交通枢纽，能够保证水路之后，进一步的配送要求，即利用公路辐射西南、华中
9、、华东，甚至是华南地区。,30,对于公路，我们觉得应该有针对性的使用。在西北地区（即生产区），可以利用公路满足本地的石油需求。而在石油的二次配送中，实现联运（铁路-公路、水路-公路）的有效配合，同时以60KM的经济最优半径进行配送，打破省级行政区域的划分，就近地实现配送。,31,总结，我们的方案还不限于此，但限于手头资料的不足，只能从宏观上进行简单规划，但我们想到几个原则是需要重点把握的，分别是： (1)物流体系运行必须顺畅 (2)储运设施应该完善配套 (3)运能运力要保障有力 (4)信息集合应该畅通无阻 (5)物流资源要显著优化 (6)资源效益要充分发挥,32,六、启发与思考,启发与思考,从
10、调研小组第一次讨论会中大家都把目光集中到运输部分，到第二次讨论会三个博士各有分工，这样的一个转变，我们认识到物流一体化的概念。物流作为一个系统，不仅包括了上游的生产、下游的销售、中间的运输这些有形的组成部分，资金流、信息流这样无形组成部分也是不可或缺的。,34,启发与思考,不能说运输能力紧张，就只考虑解决运输方面的问题，“头痛医头，脚痛医脚”的做法可能会暂时地缓解面临的困难，但不能从根本上解决。例如在这个案例中，运输能力紧张不仅仅因为车皮不够、班次不足，还涉及各地区的需求、生产方面的不稳定性、政策规定等等，我们需要了解各地区的需求来确定分销中心，从而确定运输方式与运输线路因此，要想真正地解决一个问题，必须全局考虑、从战略的眼光看待并解决问题。,35,谢谢观赏！,
