喷油泵培训手册ppt培训课件

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1、1,喷油泵培训手册 （DCEC）,喷油泵培训手册 （DCEC）,2,一、PW喷油泵 1、PW泵简要介绍PW泵是我公司生产的多缸直列式高压燃油喷射泵，可于大、中功率 柴油机配套。该泵最大许用泵端压力可达900巴，性能优良，是柴油 机满足“欧I”排放法规的理想选用油泵。 主要配套机型： 六缸功率范围：160ps230ps转速范围: 2300rpm2600rpm 四缸功率范围：120ps160ps转速范围: 2300rpm2800rpm,3,2、PW泵技术参数（与A型泵系列比较,泵型： PW AW A 缸心距： 32 32 32 缸数： 4，6 4, 6 3,4,6,8 柱塞直径： 1012 9.5

2、10.5 69.5 凸轮轴驱动端直径： 25 20,25 17,20 凸轮升程： 1012 910 89 最大供油量（mm3/行程）：230 180 130 最高喷射压力（Bar）： 900 800 700 最大单缸功率（马力）： 60 50 40 许用泵端压力（Bar）： 800 700 600,4,3、PW泵结构 3.1 泵体结构 1)、油泵的基本安装连接尺寸与A型泵相同，便于与发动机连接，工 作能力远大于A型泵。 2)、在泵体、凸轮轴、挺柱体、轴承等处采取了加强措施，可以承受 较高的泵端压力。 3)、柱塞、挺柱体等零件可从泵体顶部拆出，无需拆卸凸轮轴，方便 维修。,5,3.2 T121调

3、速器结构,6,3.2 T121调速器结构,7,4、PW泵调整,4.1 泵体部分调整 1）、凸轮轴轴向间隙调整 用增减轴承侧盖与泵体之间的垫片来调整。与A型泵一样，用凸轮轴肩胛调整垫片调整。,4,8,4、PW泵调整,2）、预行程调整 以第一缸进行调整，装好行程表，打开标准喷油器上的回油管挡钉（压 力调整到规定值），按规定方向转动凸轮轴到喷油器回油管停止滴油为止 （以每秒一滴为准），行程表所反映的数据即为预行程。预行程的调整主调整垫片要通过改变预行程调整垫片的厚度来进行，其余各缸的预行程则相对第一 缸的供油夹角来调整。供油夹角大小随油泵缸数的不同而改变。 预行程 调整垫片,9,4、PW泵调整,10

4、,4、PW泵调整,11,4、PW泵调整,T121(122)调速器的调整方法 1）、准备工作 （1）先检查拉杆的灵活性，来回扳动调速手柄，拉杆应能灵活的运动。 检查止推垫片是否有效的翻边锁紧，各紧固件是否紧固。 （2）检查限位凸轮及增压补偿器预装尺寸，如果有偏差调整至规定的 预装尺寸。 （3）向调速器和喷油泵中加入适量清洁润滑油。 （4）拆掉拉杆护帽，装上行程表。若是PW泵，则应装上一专用的螺套 将拉杆衬套限位。调速手柄置于小油门位置，油泵转速上升到 800rpm，将拉杆向小油量方向推到底，此时将行程表对零。,12,4、PW泵调整,2）、怠速工况的调整 （1）调速手柄靠在怠速限位螺钉上，N=Nd

5、（怠速转速），调整怠速限位 螺钉，使S=Sd。检查:N=Nd 50rpm, S符合要求，不符则在怠速外弹簧下加减垫圈调整。然后N=Nd，微调怠速限位螺钉，使S=Sd。紧固怠速限位螺钉。 （2）N=Na（150rpm）时，检查拉杆行程Sa是否符合要求，若不符合要求， 则重新调整。 （3）N=Ne，检查S=Se，不符则在调速弹簧下增减调整垫片进行调整。 3）、标定工况的预调 调速手柄靠在高速限位螺钉上，N= NB（标定转速），预调高速限位螺钉 及全负荷限位螺钉，使S=SB，然后分,13,4、PW泵调整,4）、校正工况的调整 调速手柄靠在高速限位螺钉上，N=NG（校正转速），使S=SG，若不符合 要

6、求，则微调调节顶杆和固定螺杆；N=NB，检查SB是否符合要求，不 符时同时调整调节顶杆、固定螺杆和全负荷限位螺钉来同时满足NG-SG 和NB-SB工况。若规范中还要求其它中间转速时的拉杆行程，则必须同 时满足这些要求。如果反复调整都不能满足要求时，则检查限位凸轮是 否符合要求。 5）、调速工况的调整 调速手柄紧靠在高速限位螺钉上，N= NA（起作用转速），调整高速限位 螺钉，使拉杆行程为SA-0.1，并固定。检查N=NO时S应为SO，如不符 合，则用调速弹簧调整垫片进行调整。调整好后应重新检查调速手柄在 小油门位置,N=Ne时，S是否为S,14,4、PW泵调整,6）、增压补偿器的调整装上增压补

7、偿器，将调速手柄靠在高速限位螺钉上，按以下步骤进行调整： （1）P=P1，N=N1，调节补偿器限位螺钉使S=S1。 （2）P=P2，N=N2，调节调节螺套使S=S2。 （3）P=P3，N=N3，检查S=S3。 （4）增压补偿器调整好后，通入大于P3的压力复查NG-SG和NB-SB工况应符 合要求。 7）、起动工况的检查 调速手柄靠在高速限位螺钉上，N= NQ（起动转速），检查拉杆行程SQ是否 符合要求，若不符则检查限位凸轮是否符合要求,15,4、PW泵调整,8）、检查 调速手柄靠在高速限位螺钉上，N= NG，增压补偿器压力通入大于P3的压力， 测量并调整各缸供油量达到要求。检查各工况的供油量应

8、符合要求。 9）、停车机构检查调整完毕后，不论在何工况下扳动停车柄，喷油泵应都能停油。,16,二、PW2000喷油泵,1、PW2000泵简要介绍 PW2000是我公司生产的多缸直列式高压燃油喷射泵，可用于大、中功率 柴油机配套。该泵最大许用泵端压力可达1050巴，性能优良，是柴油机 满足“欧”排放标准的理想选用油泵。 功率范围: 配套最大单缸功率60KW 转速范围：许用工作转速1400rpm 主要机型: 缸径102135，满足欧I、欧排放法规的增压、增压 中冷柴油机。,1,17,二、PW2000喷油泵,2、PW2000技术参数 泵型： PW PW2000 缸心距： 32 35(38) 缸数：

9、4，6 4, 6 柱塞直径： 1012 1113 凸轮轴基圆半径： 14 .5 17 凸轮轴驱动端直径： 25 30,35 凸轮升程： 1012 12 滚轮半径x宽度： 11x14 11x17.5 最大供油量：（mm3/行程） 250 300 最高喷射压力：（bar） 1050 1300 最大单缸功率：（KW） 45 60 许用泵端压力：（bar） 900 1050,18,3、PW2000泵结构,3.1 泵体结构,19,3、PW2000泵结构,1）、油泵的基本安装连接尺寸与PW型泵相似，但外形较PW泵大，工作能 力远大于PW泵。 2）、泵体的整体密封设计保证了防水、防尘。 3）、采用等强度泵体

10、设计、大基圆凸轮轴、自定位轴承，挺柱体也采取了 加强措施，可以承受较高的泵端压力。 4）、阻尼阀与等压阀，消除高喷射压力下的二次喷射，改善柴油机的排放。,20,21,5）、复杂的柱塞头部结构，调整预行程时要注意拉杆行程,5）、复杂的柱塞头部结构，调整预行程时要注意拉杆行程,22,T139（T140）调速器结构RQV-K,23,24,T139（T140）调速器工作原理,在飞锤离心力和飞锤上弹簧弹力的动平衡过程中，飞锤的不 同位置对应不同的连接杆位移，此位移通过调速器中一系列的杆 件传递到拉杆上，以控制喷油泵的供油量，从而达到自动调节发 动机转速的目的。 可变杠杆比 滑柱在浮动杠杆中不同的位置可改

11、变杠杆比。使低转速时杠杆 比减小来弥补离心力小的问题；当操纵手柄向全负荷位置转动时， 杠杆比增大，使调速器能迅速降低发动机转速。,25,4、PW2000泵调整,4.1 泵体部分调整 1）、凸轮轴轴向间隙调整 凸轮轴间隙0.020.05mm 是靠调速器端轴承来保证。 如果间隙太小或太大，必 须更换轴承。2）、预行程调整 类同于PW泵，用增减柱塞套与泵体之间的垫片来调整。 3）、各缸油量大小的调整 类同于PW泵，转动柱塞发兰套，即能调整每缸柱塞的油量大小。,26,4.2 T139调速器调整,27,4.2 T139调速器调整,1）、准备工作 （1）、向泵体凸轮腔和调速器腔中加入适量的润滑油。 （2）

12、、检查拉杆和各运动件应能灵活运动，不能有卡滞。 （3）、安装专用的调速手柄角度测量装置，测量装置的回转中心应与调速 手柄的转动轴心同心。将调速手柄置于拉杆零位，然后移动调速手 柄至调节拉杆开始运动，此时将刻度盘置零。 （4）、安装好拉杆行程表，调速手柄置于小油门位置，N=1000rpm，将拉杆 向小油量方向推到底，此时行程表定为零位。,28,4.2 T139调速器调整,2）、飞锤部件的调整 不装高速限位螺钉和限位块部件，调速手柄固定在最大转角位置，喷 油泵以规定的转速，拉杆行程应处于规定位置。如不符合，则旋动飞 锤部件上的两个圆螺母，直到达到要求。注意：两端飞锤轴伸出弹簧 外座的尺寸之差不得大

13、于0.6mm，伸出尺寸不允许超过2.5mm。如需 作更大的调整，则返修调速器。 3）、限位块部件的调整 装上限位块部件，N=NB （标定点转速），调节限位块部件的位置，使 S=SB，然后紧固螺钉。,29,4.2 T139调速器调整,4）、高速限位螺钉的调整和检查装上高速限位螺钉，调速手柄靠在高速限位螺钉上，N=NA （起作用 转速） ，调整高速限位螺钉使S=SA。检查：N=NF （空车转速）时， S=SF；N=NO （停油转速）时，S=SO。 5）、怠速限位螺钉的调整和检查调速手柄靠在怠速限位螺钉上，N= ND （怠速转速），调节怠速限位 螺钉使S=SD。检查：N= NQ时，S= SQ ；N=

14、No时，S=So； N= ND50rpm时，S满足要求。 6）、校正工况的调整 （1）、调速手柄靠在高速限位螺钉上，N= NG(校正转速) ，使S=SG，若 不符合要求，则微调摇架部件上的调整螺钉。 （2）、N=NB，检查S=SB，不符合同时调整摇架上的调整螺钉和拉杆连接杆 部件上的连接杆螺栓来同时满足NGSG和NBSB工况。,30,4.2 T139调速器调整,7）、增压补偿器调整将增压补偿器装在调速器体上，将调速手柄靠在高速限位螺钉上，按 以下步骤进行调整： （1）P=P1，N=N1，调节增压补偿器限位螺钉使S=S1。 （2）P=P2，N=N2，调节调节螺套使S=S2。 （3）P=P3，N=N3，检查S=S3。 8）、检查起动位置的自动挡放功能 增压压力为零时检查挡止和解挡： （1）挡止：N由80rpm逐渐上升，同时多次将调速手柄从停油位置向大油 量方向扳动，直至摇架与传动导杆接触，拉杆行程产生可靠的限位。 挡止转速必须在规定的范围内，若不符合要求，则调整传动导杆轴部 件上腰型孔的位置。 （2）解挡：转速从怠速逐渐下降，同时多次将调速手柄从停油位置向大油 量方向扳动，直至摇架与传动导杆脱开，拉杆到起动行程位置。解挡 转速必须在规定的范围内。 9）、起动工况的检查调速手柄靠在高速限位螺钉上，N= NQ（起动转速），检查S=SQ，若不 符合则检查限位块是否符合要求,