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1、沥青路面养护技术,提 纲,一、沥青路面养护简介 二、沥青路面预防性养护技术 三、沥青路面矫正性养护技术 四、橡胶沥青在沥青路面养护中的应用 五、结束语,一、沥青路面养护简介,1、沥青路面养护的重要性 在我国已建成通车的高等级公路中，约80%的为沥青路面。沥青路面的养护占公路日常养护的比重很大。修建公路需要耗费大量的人力、物力和财力，是国家的一项宝贵资产，每一位公民都有责任和义务使用好和管理好它。但随着时间的推移，沥青路面会因气候环境的影响和行车荷载的作用下，产生不同程度的退化。而路面养护就是采取有效技术手段来减缓这种退化，使路面在设计寿命期内提供良好的服务质量。所以，沥青路面养护不仅是维护国家
2、资产，更重要的是保证人民群众的生命、财产安全。,1、沥青路面养护的重要性在2006年的“全国公路养护管理工作会议”上，李盛霖部长强调：要站在落实科学发展观和建立资源节约型社会的高度，深刻认识加强公路养护管理工作的重大意义，牢固树立建设是发展、养护管理也是发展的理念。,美国科来福( CRAFCO )公司路面解决方案中。通过对几十万公里不同等级公路的跟踪研究和大量的养护维修实践。调查统计得出：每投入1元钱预防性养护资金。可节约 310元后期矫正性养护资金的结论。美公路战略研究计SHRP计划的重要成果也指出。如在整个路面使用周期内进行34次预防性养护。可节约养护费用4550。,￥1,=￥5,！,1、
3、沥青路面养护的重要性,路面养护技术阶段图,路面将产生结构性缺陷，也可被认为是一种“恢复性”修补。若未及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能再次下降40%，从而造成养护成本3-10倍的增加。这一阶段称之为矫正性养护阶段。,预防性养护,矫正性养护,路面建设完成,质量合格道路，在使用寿命75%的时间内性能下降40%，称之为预防性养护阶段。这一阶段路面只是发生功能性损坏如打滑、空隙增大、表面沥青膜剥落等较小的缺陷。,路面翻修,路面结构破坏已经发生，诸如中度和极度车辙，大范围网裂缝或纵向裂缝等，这种破坏发生后路面已不具备行使功能，需要重新修复。,2、传统沥青路面养护理念在我国，一直以来都是“重建设
4、、轻养护” ，这在很大程度上导致了我们的路面大量出现早期破坏，达不到设计所要求的服务水平，增加了道路使用者的交通运行成本，造成了不好的社会影响。所以，相关的公路管理部门必须要重视公路的养护问题，预防和减少路面发生各种病害，从而保证我们的路面具备良好的服务品质。,沥青路面养护技术存在的问题,我国沥青路面养护技术主要存在以下问题 ：, 对于沥青路面的一些常见病害，很难做 到“ 防患于未然” 。其实，对沥青路面可能出现的病害，根据路况和当地的自然条件， 预先选用一些合适的材料和技术对路面病害进行防治，通过及早、有效的防治，能避免或延缓发生路面病害。, 沥青路面出现病害时很难做到及时修补处理。“小洞不
5、补，大洞吃苦” 。对路面进行有效的处理，不但可以延长路面的使用寿命，还可以节约养护管理经费，确保交通的顺畅和安全。, 养护技术的科技含量不高，技术水平低，难以做到因地制宜。, 养护经费不足也是制约沥青路面维修效果的原因之一，往往是因为经费的不合理利用，既浪费又影响了养护的及时性和良好养护材料的选用，继而降低养护的质量。,单一养护向全面养护转变； 被动养护向预防性养护转变； 粗放型养护向精细化养护转变。,一、沥青路面养护简介,3、沥青路面养护理念的三转变：,一、沥青路面养护简介,全面推行预防性养护，实现良性发展。,二、沥青路面预防性养护技术,预防性养护定义：通过对路况的定期调查，及时发现路面的轻
6、微破坏与病害迹象，分析其产生原因，对症采取保护性养护措施，以防止病害的进一步扩大，减轻路面使用性能恶化，使路面长久保持良好服务状态的一种养护理念。,2.表面涂层,雾封层,还原剂涂层,3.表面封层,碎石封层,稀浆封层,微表处,开普封层,1.裂缝填封,嵌缝条,贴封条,沥青灌缝胶,“壁可”注入法,分类：,预防性 养护技术,1、裂缝填封技术,裂缝填封是常用的养护措施，能有效实现裂缝填封，防止因水的渗透导致路面裂缝扩大，避免造成更加严重的唧浆、坑槽等病害，从而减缓道路使用功能的退化，防止路面状况指数（CPI）迅速下降，延长道路使用寿命。,适用领域：对于发裂来说一般不须作处理，如在单位面积内的发裂十分多，
7、则可以在其上进行表面封层处理；对于微小裂缝、小裂缝，由于尚未发生结构性损坏，通常只在表面上做贴封式的封面，或者对裂缝进行灌缝处理，向裂缝填充灌缝胶，以起到封闭裂缝作用。,裂缝填封技术主要包括：1、用于施工接缝的嵌缝条 2、用于面层裂缝贴封的贴缝条 3、用于路面裂缝修补的沥青灌封胶 4、用于大体积混凝土裂缝修补的“壁可”注入法,1.1 嵌缝条,嵌缝条是一种沥青基的自粘、可熔性的预制带状卷材，专门用于处理沥青路面接缝处。嵌缝条施工操作简便，快捷，适用于各种沥青路面。,简介：,特点：,易于手工操作，不需配备特殊设备； 很好地适用于各种沥青路面； 嵌缝条最小变形吸收量为厚度的10； 自粘可熔性沥青嵌缝
8、条，不必要加热预熔化，可不使用预涂料；,嵌缝条适用领域:沥青路面的冷接缝部位； 与构造物相连接部位； 维修、养护中的施工接缝部位。,嵌缝条在冷接缝处的使用，有效的防止因两侧铺筑材料的不同或温差过大引起的材料间粘结力弱、抗剪能力不强、渗水等因素造成路面的早期破坏。各施工单位在施工过程中对接缝或基层的施工处理不当，造成路面纵向裂缝的产生。而嵌缝条能弥补面层冷接缝施工时的不足，提高面层抗剪切强度。,使用必要性：,1.2 灌缝胶（Cracking fill）,裂缝灌注是道路养护最经济的方法之一，为避免由于水的渗透对道路造成的损坏，填封裂缝是绝对必要的，使用恰当的技术能确保裂缝的有效性，从而大大延长道路
9、的使用寿命。,裂缝是高速公路、沥青路面最常见的病害，全国每年用于裂缝灌注的经费在10亿元以上，如何让养护经费得到最好的利用，最首要的是研发出新材料、新工艺，以遏制裂缝的出现和发展。,常见灌缝胶种类：,灌缝材料的基本要求：,材料要求,低温延展性,良好的渗透性,耐高温性,界面粘结性,缝宽在5mm以内时：清除缝中杂物及尘土；将低稠度的热沥青（缝内潮湿时应采用乳化沥青）灌入缝内，灌入深度约为缝深的2/3，切忌不可将缝灌满；填入干净石屑或粗砂，并捣实；将溢出的沥青及石屑、砂清除干净。,灌缝时间与方法：,缝宽在5mm以上时：用开槽机将裂缝切割整齐，清除缝中杂物及尘土； 用热拌沥青混合料填入缝中，捣实。缝内
10、潮湿时应采用乳化沥青混合料灌缝。,灌缝时间与方法：,目前，灌缝材料的技术指标正重新报国家审批，届时相关技术指标将修正。,部行业标准沥青路面灌缝胶即将颁布 敬请期待！,贴缝条有面层贴缝条和基层贴缝条区分。一般是由聚丙烯材料涂抹一层防水膜，经严格工艺碾压复合在一起。根据裂缝宽度的不同，生产出的贴缝条有多种宽度规格，符合各种裂缝宽度的修补。同时还可以根据实际缝宽及抗裂需要现场剪切或拼接，也可以按客户需求生产规格。,1.3 贴封条,材料介绍：,应用领域：一般国道、高速公路、市政道路的网裂、 道路裂缝、接缝、段差修正。,操作简便、施工速度快质量可靠安全环保成本低廉,材料特点：,贴缝条照片,1.4 壁可注
11、入法,传统的混凝土结构裂缝的修补方法是靠人工注入树脂胶，而“壁可”法则是通过橡胶管自动完成注入。在注入的过程中始终保持约3Kg/cm2的压力，能保证将修补材料注入到宽仅0.02mm的裂缝末端。同时，缓慢均匀的压力可以将裂缝中积存的空气压入混凝土的毛细孔中，并通过混凝土的自然“呼吸”作用排出，有效地避免产生气阻，从而确保修补质量。在某核电站反应堆护墙的维修工程中，“壁可”法曾创造了注入深度达2m的惊人效果。,BL“壁可”法采用有两个端头的注入器，其中注入端内有止回阀，防止材料倒流。可向注入器内不断地补充修补材料，适用于内部空间较大的裂缝。 DD“壁可”法的材料进出都要通过注入器的一个端头，其中也
12、有止回阀。其突出特点是，不必在作业面上进行注入，而可以一次注满若干个注入器带到作业面上逐个安装，对操作不变的部位特别适用。 专用于水下构件及潮湿渗水部位裂缝修补的“壁可”法，采用压力达3Kg/cm2的注入器和水凝性的修补材料，能将缝内的水强制排出，实现带水作业。,“壁可”法分类,适用领域：公路和铁路：桥梁结构、隧道、地铁和地下通道的混凝土衬砌； 工业及民用建筑：公共建筑、仓库、工厂、车间、储罐等； 电厂：水电、火电、核电站； 港口、码头、河道。,极强的渗透力； 良好的柔韧性； 最佳的抗收缩性； 瞬间固化； 出众的耐久性； 强大的粘结力； 配比精确，不必现场称量； 施工温度范围宽。,技术特点：,
13、表面涂层是将具有使老化沥青的性能部分回复或者全部回复的还原剂涂抹在已老化的沥青路面上，通过还原剂的渗透作用，深入到沥青面层一定深度处，与已老化的沥青膏体发生聚合反应，使得老化沥青的组分发生逆向变化，回复柔韧性减少脆性，同时保护尚未老化的沥青使之延缓老化。,2、表面涂层再生技术,适用于沥青路面老化明显，路面出现大范围的轻微网裂、局部松散现象的路面。,适用领域：,分类：,针对病害类型,松散,微裂缝,沥青路面在使用3-6年后，由于行车荷载、紫外线、动水冲刷等因素，沥青路面开始老化，路面经常会出现一些微小裂缝、细集料松散等病害，若在不进行及时的处理，在雨季后，将会出现更加严重的裂缝、坑槽、推移等病害，
14、这样不但会花费较多的养护成本，而且往往达不到理想的维护效果。雾封层技术利用专用洒布车在沥青面层上喷洒一层薄薄的、高渗透性的乳化沥青或改性乳化沥青，以形成一层严密的防水层将路面封闭，起到防渗、修补微小裂缝的作用，加大沥青路面集料间的粘结力。,2.1 雾封层（Fog-seal Coat）,雾封层作为高速公路早期预防性养护最有效的方法之一，2004年第二届全国公路科技创新高层论坛上把它作为养护新技术在全国推广。它是发达国家经常采用的沥青路面预防性养护技术，目前在我国也得到了初步应用。雾封层技术的关键是要有高品质的乳化沥青喷洒设备和乳化沥青材料。目前国内已经可以生产适合雾封层技术的喷洒设备和乳化沥青，
15、为大面积推广该技术扫除了障碍。,国内情况：,适用对象：,一般用于轻度到中度细料损失或松散的道路，开级配混合料出现松散时，雾封层可有效解决。无论是交通量小的道路还是交通量大的道路均可使用雾封层。雾封层可更新和保护旧氧化沥青路面，填补小型裂缝和表面空隙，使低温下的路面免受损害，加深沥青路面的颜色，加大沥青路面与标线的对比度，防止开级配路面松散。,技术特点：,雾封层可以采用喷涂、滚涂、刮涂等工艺施工，涂层以两次为宜。基面清理后施工第一遍，保证涂料能充分渗入沥青表面的毛细孔，以封闭毛细孔，形成防水层，活化沥青层，改善表层沥青的性能；然后施工第二遍，确保遗漏的点和面涂上涂料。,还原剂涂层是将专门研制的还
16、原剂或再生剂通过一定的技术手段喷洒在已经老化的沥青路面上，其作用是更新和还原表面已经发生老化的沥青，同时保护尚未被老化的沥青，使其维持原由性能，减缓老化的时间。一般的沥青路面再生剂是一种单组分的沥青制品，由石油蒸馏液、改性沥青、再生剂、阻燃剂等合成，目前市场上较好的沥青路面养护产品有：沥再生 RejuvaSealTM 、ERA-C型沥青再生剂、Sasojuve再生养护剂、STAR-SEAL涂封层,1.2 还原剂涂层,国外一些发达国家早在20 世纪60 年代已开始进行沥青路面的预防性养护技术表面涂涮沥再生的研究和开发。美国早在1960 年以前已开发研究出来用于军用机场, 1980 年由军用转向民用, 后来加拿大、巴西等国陆续采用。而我国则于2001 年5 月在昆明试用, 广州市于2001 年11 月对这种新型的沥青路面的预防性养护技术进行了初步试验。,国内、外情况：,以Sasojuve再生养护剂为例,Sasojuve是一种高科技单组分的沥青路面再生养护剂，由石油蒸馏液、改性沥青、再生剂、阻燃剂等合成，它能恢复路面损失的沥青，将路面已老化的沥青再生，封闭路面孔隙及微小裂缝，恢复路面原有性能，同时对路面起到封水保护作用，是一种优良的路面预防性养护材料。洒铺量在0.20-0.25kg/m2 。,
