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1、1 八、板式道岔精调施工作业指导书 1、适用范围 本作业指导书适用于铁路客运专线，管段板式道岔精调施工。 2、作业准备 2.1 内业技术准备 三掌握一考核： 技术人员已认真学习道岔设计图纸等设计文件，充分理解掌握板式道 岔结构特点和关键技术，掌握相应的技术标准和规范要求，掌握调整方法 和规律；对所有施工人员进行技术交底培训、考核，合格后持证上岗。 三个关键点： 道岔平面线形（ 18 号道岔 R=1100m 圆曲线） 尖轨及心轨前端藏尖（04.5mm ）； 道岔前后设计情况。18号道岔平面线形道岔轨及心轨藏尖2 18号道岔平面线形图三完成：道岔铺设、焊接（含自由及锁定焊接）及焊缝精磨已完成， 道
2、岔前后 200m范围轨道铺设及放散锁定已完成，道岔区 CP 复测已完成。 二到位：钢轨件已清理到位，精调工具、人员及调整件已到位。 一合格：精调仪器已到场且检校合格。 施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集，修建生活房屋，配齐生 活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3、技术要求 道岔精调后满足“关于印发无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施 细则的通知（工管技【 2011】35 号）”的相关要求。道岔精调后达到静 态验收标准。序号指标允许偏差检测方法1 轨距1mm 道尺，轨道几何状态测量仪2 轨距变化率1/1500 3 水平2mm 道尺，轨道几何状态测量仪4 水平变化率2mm
3、/3m 5 扭曲2mm/30m弦（ 5m校核）轨道几何状态测量仪6 轨向（短波）2mm/10m弦弦线7 轨向（长波）10mm/300m弦（ 150m校核）轨道几何状态测量仪8 高低（短波）2mm/30m弦（ 5m校核）轨道几何状态测量仪9 高低（短波）2mm/10m弦弦线10 高低（长波）10mm/300m弦（ 150m校核）轨道几何状态测量仪4、施工程序与工艺流程 道岔精调施工工序为施工准备、数据采集、现场调整、数据复核。 道岔精调流程图如下（见下页）：3 5、施工要求 5.1 准备工作 5.1.1 取出所有道岔钩锁器， 检查道岔尖轨与基本轨之间密贴间隙情 况（直股和曲股都检查）。可用撬棍协
4、助尖轨密贴，待反弹后看是否达到 密贴。 5.1.2 检查钢轨轨底是否存在吊板情况（特别是带滚轮的位置） 。应 杜绝吊板情况，如发现有吊板情况可以通过增加调高垫板消除吊板。高速道岔精调流程图 5.1.3 取出所有钩锁器， 检查可动心轨与翼轨、 滑床台密贴是否小于 1mm （直股和曲股）。 5.1.4 检查 SKL12扣件安装是否正确， 检查弹条中舌与钢轨间隙是否 满足 0.1 1mm之间，检查钢轨轨底与弹性基板外侧挡肩是否密贴，如不 满足必须先调整至扣件安装合格。 5.2 道岔测量 收集完成 CP 控制网坐标数据和线路设计数据，线路设计数据包括平 曲线、竖曲线、超高、道岔关键点里程及坐标，收集道
5、岔类型、曲股线型 等设计数据；注意道岔测量特殊点：尖轨尖端藏尖、心轨尖端藏尖、翼轨 加高等承轨台处。 将 CP 坐标数据导入全站仪，道岔相关线性要素输入轨检小车。 采用轨检小车测量道岔轨道线性，直向和曲向同时测量。 每次测量时全站仪依据CP 基准测量网按自由设站法在轨道中线位4 置建立空间坐标体系，轨检小车置于两股道上，对每对扣件螺栓对应的轨 道位置进行逐点测量，为保证测量数据准确性，全站仪距离轨检小车范围 宜为 580m ，两次设站重复测量不应少于5 点，重复测量区应避开转辙器 及辙叉区，同时轨检小车的主轴应始终保持在一个方向，通常是直向的直 尖轨侧和曲向的曲尖轨侧。 道岔直向轨道线性测量。
6、将道岔尖轨、心轨转至直向位置并锁闭。轨 检小车使用道岔直向轨道线性设计完成道岔直向线性测量。 道岔曲向轨道线性测量。将道岔尖轨、心轨转至侧向位置并锁闭。轨 检小车使用道岔侧向轨道线性设计完成道岔曲向线性测量。 测量完成后，通过轨检小车系统可直接得到单独道岔直向、曲向线性 数据，每个数据可直接显示轨道的绝对高程、方向、轨距、水平以及30m 、 150m的方向短长波和高低短长波。 道岔测量必须严格控制测量精度。经常对全站仪进行校准，每次设站 精度严格控制在容许范围以内。 5.3 测量数据分析 道岔精调数据分析要根据采集的道岔前、后段正线数据一起分析。道 岔数据报表中平面轨以内侧轨（通过活动心轨那一
7、侧轨）为基准轨，高程 以外侧轨（道岔外侧运行轨）为基准轨。 道岔数据分析利用精调软件分析，模拟出道岔调整量分析；通过报表 生成 CSV文件导入 Eecel 进行分析和调整。 直向、曲向线性数据应对照评估，当直向线性良好，对应的曲向线性 有超差时，应作对照分析。 若不是在同一弹性基板位置， 应该不合格评估， 在同一承轨台位置，则需要综合直向、曲向的方向偏差，以优先直向兼顾 曲向的原则酌情判定是否合格。 道岔辙叉区域结构特殊位置，其轨道轨距、方向应以优先直向兼顾曲 向的原则单独评估。 5.4 道岔调整 道岔线型横向、轨距、方向的调整量计算应遵循“先保证直股，再兼 顾曲股；转辙器及辙叉区少动，两端线
8、路顺接”的原则。 5.4.1 第一阶段：除调整直基本轨方向外，不需要计算量调整清单。 . 对调整量清单， 将道岔尖轨、 心轨转到直向位置， 优先调整道岔基 本轨的岔前缝及与导轨相连的位置，为道岔转辙器调整确定基本方向。 . 沿道岔直基本轨外侧在转辙器全长范围张拉弦线，对偏差大于 1mm 的点通过更换偏心锥的方式予以调整。 . 对照设计，用支锯尺检查曲基本轨与直基本轨间距，对偏差大于 1mm 的点通过更换偏心锥的方式调整曲基本轨轨向。 . 用塞尺检查曲尖轨与直基本轨对间隙大于1mm 的点进行调整，调整 方法: 首先调整两尖轨尖端平齐，其次是辙叉跟端以尖轨外侧与弹性基板 挡肩密贴，调整时可在尖轨内
9、侧与弹性基板挡肩间加入间隙片，但间隙片 不得加在尖轨外侧与弹性基板挡肩之间。5 密贴调整示意图. 用轨距尺检查转辙器区段直向轨距， 对偏差超过 1 的点通过更换 偏心锥的方式调整曲基本轨及直尖轨轨向。 . 根据调整量清单完成直基本轨后导轨的方向调整，其控制方法是先 检查并记录调整位置的直向，再通过控制轨距变化调整直基本轨方向。 . 以直向轨距控制完成对尖轨后导轨方向进行调整，以支距控制完成 对曲向尖轨后导轨轨向进行调整，以曲向轨距控制完成对曲向基本轨后导 轨方向进行调整。 . 辙叉区原则上不做调整，这在调整量计算时应当考虑。 . 直向调整完成后，将道岔尖轨、心轨转到曲向位置。 . 直向调整完成
10、后， 通过轨距检查核对转辙器区段轨道线型质量，通 常情况下直向调整到位，轨距值偏差不会超过设计范围。 . 通过轨距控制完成对辙叉区段曲向基本轨后导轨轨向进行调整。 . 调整完成后， 用轨检小车复测道岔轨道线型数据，并评估和计算新 的线型调整量。 5.4.2第二阶段精调：对照调整量清单，逐一完成对轨距、方向超差 点的调整。 . 对照调整量清单， 按直接更换偏心锥的方式完成拟定的轨距、轨向 超差点的调整。 . 每调整完成一次， 用轨检小车复测道岔轨道线型数据，重新评估和 计算线型调整量，再重新调整和复测，重复以上过程直到评估结果显示道 岔轨距、轨向合格。 . 在道岔轨距、 方向调整完成后， 依据新
11、的道岔线型数据计算道岔高 度、水平、高低调整量，现场调整时仍按照“先直向，后曲向”分别调整， 同样是一个调整、复测、再评估、再调整、再复测的过程，直到轨道线型 数据合格，调整道岔的高度、水平、高低的同时，须兼顾调整道岔方向、 轨距等新出现的超差点。 . 高程调整时， 以尖轨侧为基准轨， 对照调整量清单直接更换调高垫 板，以水平变化值控制调整量，之后用电子水准仪复测调整效果，不合格 处重复调整及复测，再以水平控制另一钢轨高程调整。 . 调整曲向高程时，道岔直向与曲向高程在转辙器区和辙叉区时一 致，在辙叉区则以直向高程控制曲向高程，导轨段可自由调整。6 通过 34 次的反复调整，即可使道岔的轨道线
12、型测量数据评估合格。 5.4.3 平面线形调整 钢轨左右位置、轨距、支距调整 扣件系统具有 -8 4mm 轨距调整量，通过调整轨距块可实现-2 4mm 的轨距调整，附以缓冲调距块的掉边可实现-84mm 的轨距调整， 调整无需备件，下表为轨距调整的具体配置。对滑床板和护轨垫板，由于钢轨一侧为滑床台，不能通过钢轨另一 侧与铁垫板挡肩间的轨距块进行钢轨左右位置的调整，只能通过移动滑床 板和护轨垫板来进行轨距调整。具体调整可通过更换不同号码的缓冲调距 块实现。下表为滑床板和护轨垫板处轨距调整具体配置。缓冲调距块初始配置为6-9 型、轨距块的初始配置为9-11 型，钢 轨内外侧的定义、缓冲调距块、轨距块
13、初始安装位置参见下图。 垫板孔中心与螺栓中心不重合，偏离1.5mm 。 轨距块分为 9-11、10-12 两种型号，用于调整钢轨左右位置。 缓冲调距块分为4-11、5-10、6-9、7-8 四种型号，用于调整垫板7 位置。 通过更换不同型号钢轨两侧轨距块来调整支距垫板处支距，对于 其他部位支距，还可以辅助以缓冲调距块进行调整。 5.4.4 高低和水平调整 有砟道岔高低、水平的调整主要通过起道、捣固调整，人工起道、 捣固时以十米弦测量或目测的方式控制轨道的高低，并通过道尺控制另一 股钢轨的水平。大型养路机械起道时，高低、水平、轨向的调整一次智能 完成。 需要调整个别扣件位置钢轨的高低时（如道岔板
14、平直度不符合要求 引起水平超限时），可以采用更换调高垫板的方式。 扣件系统能够实现的道岔钢轨高低调整量为-4 26mm ，调高通过 在弹性铁垫板下加入调高垫板进行调整。 调高垫板分为1、2、5、8mm 四种厚度，用以调整钢轨高低位置。 垫板螺栓分为A、B 两种型号，正常安装时采用A 型，调高量大于 15mm 时采用 B 型。 5.5 道岔工电联调 工电联调流程见下页图示 工电联调进行辊轮、下拉装置、HRS锁闭装置等调试，调试合格后， 进行 4mm 测试，在锁闭装置处的基尖轨之间、心轨翼轨间或相邻的顶铁处 插入 4mm 厚铁板并电动扳岔，若锁闭装置不锁闭则4mm 测试成功，说明锁 闭装置功能正常
15、。 6、劳动组织 见下页表 7、材料要求 无新增材料，此章略。 8、设备机具配置 见下页表8 道岔工电联调工艺流程图序号名称人 数职责备 注1 主 管 工 程 师1 负 责 道 岔 施 工 技 术 指 导 工 作2 质 检 工 程 师1 负 责 质 检 工 作3 安 全 员1 道 岔 铺 设 安 全 及 文 明 施 工 管 理4 测 量 员4 负 责 道 岔 测 量 及 精 调 工 作5 施 工 员2 负 责 现 场 施 工 管 理 及 指 导6 其 他 辅 助 人 员5 安 装 扣 件 、 转 辙 机 等 部 件合 计14 测 量 仪 器 配 置 表序 号名称型号单 位数 量1 轨 检 小
16、车GRP1000S 台1 2 全 站 仪TCRP1201 R400型台1 3 定 位 用 棱 镜块8 4 万 能 道 尺套2 5 电 子 道 尺套2 6 方 尺套2 7 1m 靠 尺把2 8 塞 尺把4 9 游 标 卡 尺把2 10 千 分 表个2 11 扭 力 扳 手把2 12 轨 温 计块4 13 支 距 尺套2 14 卡 规个4 9 序 号名称型号单 位数 量15 专 用 工 具套1 施 工 作 业 队 主 要 机 具 设 备 配 置 表序 号材 料 名 称单 位规 格 及 型 号数 量备 注1 小 撬 棍根5 2 发 电 机台10kW 2 3 电 缆米400 4 碘 钨 灯盏1500W 4 5 碘 钨 灯盏500W 4 6 手 摇 压 机台5t 4 9、质量控制及检验 9.1 质量控制要点无砟道岔铺设静态（直向）平顺度允许偏差序 号项目允 许 偏 差 (mm) 1 高 低 （ 弦 长 10m）2 2 轨 向 （ 弦 长 10m）2 3 轨 距
