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1、1目录第一章总则 1第二章基本技术条件 3第三章特 殊 规 定 9第一节超限、超长货物 9第二节木材和竹子 12 第三节轮式、履带式货物和圆柱形、球形货物 14第四节金属材料及制品 17第五节预 应 力 梁 19第四章方 案 管 理 21第五章满 载 工 作 25第六章附则 26附表 27附表 1 货车使用限制表 . 27附表 2 平车局部地板面承受均布载荷或对称集中载荷时容许载重量表 28附表 3 凹底平车局部地板面承受均布载荷或对称集中载荷时容许载重量表 29附表 4 长大平车局部承受均布载荷或对称集中载荷时容许载重量表 30铁路货物装载加固规则2附表 560t、61t 敞车两枕梁间承受均
2、布载荷时容许载重量表 31附表 6 60t、61t 敞车两枕梁间承受对称集中载荷时容许载重量表 32附表 7 C70、C70H 型敞车两枕梁间承受均布载荷时容许载重量表 33附表 8 C70、C70H 型敞车两枕梁间承受对称集中载荷时容许载重量表 34附件 35附件 1 铁路货物装载加固定型方案 . 35附件 2 铁路货物装载加因常用计算公式 52 附件 3 货物装载限界图 52附件 4 特定区段装载限制 53附件 5 常用装载加固材料与装置 54附件 6 铁路货物装载加固试运方案及试运材料 55附录敞车、平车、长大货物车技术参数表 561第一章总则第一条为加强铁路货物装载加固和货车满载工作，
3、确保铁路运输安全，依据中华人民共和国铁路法 、 中华人民共和国安全生产法 、 铁路运输安全保护条例和铁路货物运输规程等法律法规、规章，制定本规则。第二条本规则适用于标准轨距的国家铁路、合资铁路、地方铁路和专用铁路、铁路专用线，是铁路货物装载加固和货车满载工作的基本依据。承运人、托运人和收货人均应遵守本规则。第三条货物装载加固和货车满载工作技术性强，是铁路运输工作的重要组成部分。其主要任务是：保证货物、货车的完整和行车安全，充分利用货车载重力和容积，安全、迅速、合理、经济地运输货物。第四条货物装载加固的基本技术要求是：使货物均衡、稳定、合理地分布在货车上，不超载，不偏载，不偏重，不集重；能够经受
4、正常调车作业以及列车运行中所产生各种力的作用，在运输全过程中，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。第五条铁路局（含专业运输公司，下同）要高度重视货物装载加固和货车满载工作，配备专人负责，积极运用先进、成熟、经济、适用、可靠的技术和设备，不断改进和完善技术管理手段，提高货物装载加固和货车满载工作质量。铁路货物装载加固规则2铁路局及其直属货运站段应成立装载加固技术领导小组，建立工作制度。装载加固技术领导小组具体负责本部门货物装载加固方案的审核、申报、实施工作，组织落实按方案装车、装车质量签认制度和货车满载措施，以及有关技术业务指导、监督、检查工作。合资铁路、地方铁路和专用铁路、铁路专用线企业
5、应按本规则规定做好装载加固有关工作。第六条各装车单位应建立健全装车岗位责任制，坚持装车从严、发站从严的原则，严格按装载加固方案装车。重点货物实行装车质量签认制度，铁路局应制定管内装车质量签认办法，并报部备案。第七条本规则未规定的货物装载加固方法、装载加固材料及装置，应由托运人会同承运人，在安全运输的前提下组织试运。试运的有关要求按本规则第四章办理。第八条货物装载加固材料及装置由托运人自备，其技术性能应符合国家标准、行业标准和本规则有关要求，以及铁道部公布的有关技术条件。涉及专利权的货物装载加固材料及装置，其专利保护、使用、转让及纠纷处理等应严格遵守中华人民共和国专利法和相关规定。托运人不得使用
6、经专利管理部门认定或人民法院判决侵犯专利权的货物装载加固材料及装置。3第二章基本技术条件第九条装车前应正确选择车辆，遵守货车使用限制表（见附表1）及有关规定。未经铁道部运输局批准，各类货车装载的货物不得超出货车的设计用途范围。货车的技术参数由铁道部运输局公布，常用敞车、平车、长大货物车技术参数参见附录。 凡货车车体上的标记技术参数与附录不一致时，以车体上的标记技术参数为准。货车制造、检修单位应确保货车车体上涂打的标记技术参数的准确性。凡未经铁道部运输局公布的，技术参数不全的敞车、平车及长大货物车，一律不得使用。第十条使用有端、 侧板的平车装载长度或宽度超出车地板的货物，可将端、侧板放下，同时用
7、镀锌铁线将其与车体捆绑牢固或用锁铁卡紧。涂打“”的平车在运行时，端板应处于立起关闭状态。特殊情况下，在安装车钩缓冲停止器后允许将端板放倒运行；或将两平车相邻端的一辆平车的端板采取可靠吊起措施后，可将另一辆平车的端板放倒运行。第十一条装车后货物总重心的投影应位于货车纵、横中心线的交叉点上。 必须偏离时， 横向偏离量不得超过100mm；纵向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的二分之一，且两转向架承受重量之差不得大于10t。铁路货物装载加固规则4第十二条重车重心高度从钢轨面起， 超过 2000mm时应按表 2-1的规定限速运行。限速运行时，由装车站以文电向铁路局请示，铁路局
8、以电报批示，跨局运输则应同时抄给有关铁路局，并符合本规则第三十一条的规定。表 2-1 重车重心高度H （mm）区间限速（km/h）通过侧向道岔限速 （km/h）2000130t 时，按 130t 计算。（2）采用柔性加固时：t0=0. 0012Q2总-032Q 总+29. 85（kN/t）其中 Q总重车总重， t；跨装运输时，按跨装车组总重计算。当 130t150t 时，t05.88kN/t。2. 横向惯性力Nn0Q（kN）式中 n0每吨货物的横向惯性力，kN/t；Q货物重量， t。lan2.282.20（kN/t）其中 a货物重心偏离车辆横中心线的距离，mm；跨装时，为货物转向架中心销偏离车
9、辆横中心线的距离，mm；l负重车转向架中心距 （具有多层转向架群的货车为底架心盘中心距） ，mm。3. 垂直惯性力Q 垂=q 垂Q（kN）铁路货物装载加固规则42式中 q 垂每吨货物的垂直惯性力，kN/t；Q货物重量， t。（1）使用敞车和普通平车装载时：q 垂=3.54+3.78al（kN/t）其中 a货物重心偏离车辆横中心线的距离，mm；跨装时，为货物转向架中心销偏离车辆横中心线的距离，mm；l负重车转向架中心距，mm。（2）使用长大货物车装载时：laq78.354.3垂（kN/t）4. 风力W=qF(kN) 式中 q侧向计算风压；受风面为平面时，q=0.49kN/m2，受风面为圆球体或圆
10、柱体侧面时，q=0.245kN/m2; F侧向迎风面的投影面积，m2。5. 摩擦力纵向摩擦力：QF8. 9纵摩（k N）横向摩擦力：)8.9(垂横摩QQF（kN）式中 Q货物重量， t；Q 垂货物的垂直惯性力，kN；摩擦系数，按下表取值。43铁路货物常用摩擦系数表木与木0.45 木与钢板0.40 木与铸钢0.60 钢板与钢板0.30 履带走行机械与车辆木地板0.70 橡胶轮胎与车辆木地板0.63 橡胶垫与木0.60 橡胶垫与钢板0.50 稻草绳把与钢板0.50 稻草绳把与铸钢0.55 稻草垫与钢板0.44 草支垫与钢板0.42 （二）计算货物的稳定系数1. 货物倾覆的稳定系数在纵向： =ThQ
11、a8.9在横向： = WhNhQb风8 .9铁路货物装载加固规则44式中 Q货物重量， t；a货物重心所在横向垂直平面至货物倾覆点之间的距离，mm；b货物重心所在纵向垂直平面至货物倾覆点之间的距离，mm；T货物的纵向惯性力， kN；N货物的横向惯性力，kN；h货物重心自倾覆点所在水平面起算的高度，mm；W作用于货物上的风力，kN；h风风力合力作用点自倾覆点所在水平面起算的高度，mm。当倾覆稳定系数小于1.25 时，需要采取加固措施。2. 货物水平移动的稳定性如果货物的纵向惯性力大于纵向摩擦力或横向惯性力与风力之和的 1.25 倍大于横向摩擦力，则应采取加固措施防止货物移动。加固材料应承受的纵向
12、或横向力可按下式计算：在纵方向：纵 摩FTT（kN）在横方向： N=横 摩）（FWNN25. 1（kN）3. 货物滚动的稳定系数圆柱形、球形货物及轮式货物，使用三角挡或掩木加固后，滚动稳定系数可按下式计算：在纵方向： )(8. 9hRTQa掩45在横方向： )(8 . 9hRWNQb掩式中 a、b货物重心所在横向或纵向垂直平面至三角挡（或掩木）与货物接触点之间距离，mm；R货物或轮子半径， mm；h掩掩木或三角挡与货物接触点自货物或轮子最低点所在水平面起算的高度， mm。如果稳定系数小于1.25，表明所使用的掩木或三角挡高度不够，应同时采用其他加固措施。（三）常用加固方法的加固强度计算1. 采
13、用拉牵加固时，每根拉牵绳应承受的力（1）对称拉牵加固时，拉牵位置如下图所示。O拉牵绳在货物上的拴结点；BO 点在车地板上的投影；铁路货物装载加固规则46BCO 点所在纵向垂直平面至车辆边线的距离；A拉牵绳在车辆上的拴结点。当同一方向有 n 根拉牵绳时，每根应承受的拉力可按下式计算：防止纵向移动时：S纵移=nACT BCBOAC222（kN）S横移=nBCN BCBOAC222（kN）防止纵向倾覆时：S纵倾=BOAClnQaTh)(8 .925. 1纵BCBOAC222（kN）防止横向倾覆时：S横倾=BOBClnQbWhNh)(8. 9)(25.1横风 BCBOAC222式中l纵货物纵向倾覆点至
14、拉牵绳在货物上拴结点所在横向垂直平面间的距离， mm；l纵货物横向倾覆点至拉牵绳在货物上拴结点所在纵向垂直平面间的距离， mm；h货物重心自倾覆点所在水平面起算的高度，mm；h风风力合力作用点自倾覆点所在水平面起算的高度，mm。每根拉牵绳应承受的力：47SmaxS，S，S，S横倾纵倾横移纵移选用钢丝绳拉牵时， 钢丝绳的破断拉力不得小于2S。选用镀锌铁线或盘条拉牵时，每根拉牵绳需要股数为：PSn 9.0许（股）式中 P许一股镀锌铁线或盘条的许用拉力，kN。（2）非对称拉牵加固时，拉牵位置如下图所示。防止货物纵向移动时，左、 右拉牵绳的拉力 S纵移左及 S纵移右可按下式计算：BOBCACACbbT
15、bS222)(左左左 左右左右纵移左（kN）BOBCACACbbTbS222)(右右右 右右左左纵移右（kN）式中 b左、b右A 方向或 B 方向两侧左、右拉牵绳在货物上拴结点至货物重心所在纵向垂直平面的距离，mm；铁路货物装载加固规则48AC左、AC右左、右拉牵绳在货物上拴结点所在横向垂直平面分别至车辆上拴结点之间的距离，mm；AC左、AC右左、右拉牵绳在货物上拴结点所在纵向垂直平面分别至车辆边线的距离，mm；BO左、BO右左、右拉牵绳在货物上拴结点自车地板面起算的高度， mm。防止货物横向移动时， 左、右拉牵绳的拉力S横移左及S横移右可按下式计算：BOBCACBCllNls222)(左左左
16、 左右左右横移左（kN）BOBCACBCllNls222)(右右右 右右左左横移右（kN）式中l左、l右左、右拉牵绳在货物上拴结点至货物重心所在横向垂直平面的距离， mm。每根拉牵绳应承受的力：SmaxS纵移左，S纵移右，s横移右，s横移左 当同一方向有 n 根拉牵绳时， 在计算防止货物纵向移动需要拉牵绳承受的拉力时， b 左及 b 右应分别取同一方向上左侧或右侧各拉牵绳在货物上拴结点至货物重心所在纵向垂直平面距离的平均值； BO、BC 取较大者， AC 取较小者。在计算防止货物横向移动需要拉牵绳承受的拉力时，l左、l右应分别取同一方向左侧或49右侧各拉牵绳在货物上拴结点至货物重心所在横向垂直平面距离的平均值； BC 取较小者， BO、BC 取较大者。上
