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1、 1目目 录录一、编制依据及编制原则一、编制依据及编制原则二、施工技术方案编制综合说明二、施工技术方案编制综合说明三、三、施工进度计划施工进度计划四、施工管理组织机构四、施工管理组织机构五、路基灰土施工方法及工艺流程五、路基灰土施工方法及工艺流程六、路基灰土施工质量目标及控制措施六、路基灰土施工质量目标及控制措施七、施工计划工期保障措施七、施工计划工期保障措施八、施工现场设施八、施工现场设施九、安全文明施工保障措施九、安全文明施工保障措施十、雨季施工保障措施十、雨季施工保障措施十一、冬期施工保障措施十一、冬期施工保障措施十二、环境保护措施十二、环境保护措施十三、工程总质量控制目标及保障措施十三
2、、工程总质量控制目标及保障措施十四、施工组织管理保障措施十四、施工组织管理保障措施2一、一、 编制依据及编制原则编制依据及编制原则1.1 编制依据编制依据1.1.1 施工技术方案依据1.1.1.1 按照建设单位提供的黎里新南环路东延工程的道路施工图设计，以及招标文件技术规范要求和现场实际情况编制。1.1.1.2 本公司 ISO9002 质量体系文件质量计划编写指南 。1.1.1.3 行船河路、支路三工程的道路工程施工图设计，设计说明中施工注意事项技术要求。1.1.1.4 行船河路、支路三工程道路工程地质详细勘察报告。1.1.1.5 行船河路、支路三工程的道路施工图。1.1.2 施工技术规范地基
3、与基础工程施工及验收规范 （GB50007-2002）城镇道路工程施工与质量验收规范 （CJJ 1-2008）公路路基施工技术规范 （JTJ F10-2006）给排水管道工程施工及验收规范 （GB50268-2008）普通砼用碎石或卵石质量标准及检验办法 （GB/T14685-2011）建筑施工安全检查标准 （JGJ59-2011）砌体工程施工及验收规范 （GB50203-2002）公路路基施工技术规范 （JGJ D01-2003）沥青路面施工及验收规范 （GB50092-1996）公路土工试验规程 （JTG E40-2007）公路工程无机结合料稳定材料试验规程 （JTG E51-2009）公
4、路工程石料试验规程 （JTG E41-2005）公路工程集料试验规程 （JTG E42-2005）粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程 （CJJ4-97）公路路面基层施工技术规范 （JTJ034-2000）公路工程质量评定标准 （JTGF80 1-2004）苏州市政工程排水道路通用图等有关国家现行标准规定执行。31.21.2 编制原则编制原则1.2.1 遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织设计文字说明及附图表中，严格按照招标文件的规定，做到统一标准、规范编制。1.2.2 遵循设计文件和规范验收标准的原则，在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工
5、程的质量、进度。1.2.3 坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据本公司施工能力，经济实力，技术水平，坚持科学组织，合理安排均衡生产，平行作业，确保高速度、高质量、高效率完成工程的建设。1.2.4 坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师的指令尊重监理意见，严格管理。1.2.5 坚持积极推广应用“四新”成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高或保证工程施工质量、施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采用，发挥科技在施工中的先导作用。1.2.6 坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业队为基本作业形式，充分发
6、挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。1.2.7 便道修筑施工前，首先做好标段内现有河道水系、灌溉沟渠系统、鱼塘、浜塘区域设置防洪、排水措施，路基两侧挖出贯通排水沟与河道衔接，布置必要抽水辅助实施。并保障施工现场范围内排水畅通，便于连续施工需要。1.2.8 进场便道施工，必须满足现有河道水网航道过往船只通行要求。便道施工过程中，不能随意倾倒淤泥、耕植土，避免施工污染河水、淤堵河床，维持水系原状，保护生态平衡。二、灰土施工技术方案编制综合说明二、灰土施工技术方案编制综合说明2.12.1 工程概况工程概况 2.1.1 本工程总体概况行船河路（云龙路复线南
7、刘路） 、支路三（云龙路复线五方路）新建工程是位于吴江市南部新城二条南北向支路。行船河路工程起点为云龙路复线4（桩号 K0+000）,工程终点为南刘路（桩号 K0+447.913）,路线全长 2.448Km；支路三工程起点为云龙路复线（桩号 K0+000） ，工程终点为五方路（桩号K0+614.285） ，路线全长 614.28m.行船河路本工程为城市支路，设计速度 40km/h，规划红线宽度为 16m（横断面布置如下：4.0m(人行道)+8.0m(行车道)+4.0m（人行道）=16.0m） 。车道规模为双向两车道。工程范围内共设置桥梁 2 座，箱涵一个（后更改为桥梁工程1 个）平面交叉口 3
8、 处。支路三本工程为城市支路，设计速度 40km/h，规划红线宽度为 24m（横断面布置如下：4.0m(人行道)+16.0m(行车道)+4.0m（人行道）=24.0m） 。工程范围内共设置箱涵一个（后更改为桥梁工程 1 个） ，平面交叉口1 处。2.1.2 路基工程概况行船河路基采用高真空击密、高压旋喷桩、粉喷桩、预应力砼方桩处理后进行碎石及 6%灰土处理；支路三路基采用高真空击密、预应力砼方桩处理后进行碎石及 6%灰土处理。2.1.2.1 路基工程地质条件2.1.2.1.1 地形、地貌本项目位于低洼湖荡平原区，沿线地下水位较高，一般在 0.15-1.55 左右。2.1.2.1.2 路基主要技
9、术标A 路基平面设计B 路基平面线形本工程范围内道路平面为直线型及曲线形，平面坐标控制按建设方提供的规划红线图确定。行船河道路工程起讫桩号 K0+000K0+447.913，全长2.448Km。支路三道路工程起讫桩号 K0+000K0+614.285，全长 614.28m。5道路设计转点参数一览表道路设计转点参数一览表行船河道路工程行船河道路工程交点桩号交点N(X)N(Y)交点桩号半径转角值备注BP43498.38061706.039K0+000JD143282.50761706.039K0+215.87380050046.3（Z）JD243019.57461729.102K0+479.771
10、50083140.7（Y）JD342481.87661696.073K1+018.345001511.5（Z）JD441723.12661652.829K1+778.32650095302.4（Y）JD541232.40861538.221K2+282.036500130845.3（Z）EP41066.02461538.221K2+447.913支路三道路工程支路三道路工程交点桩号直线长度及方向 交点N(X)N(Y)交点桩号直线段长（m）计算方位角备注BP43496.31361367.455K0+000614.2851800000EP42882.02861367.455K0+614.2852.
11、1.2.2 路基纵断面设计行船河道路设计最小坡长 50m,最大坡长 450.125m,凸形竖曲线最小半径30000m，凹形竖曲线最小半径 2100m，最小设计纵坡 0.1%，最大设计纵坡1.5%；支路三道路设计最小坡长 194.285m，最大坡长 210m，凸形竖曲线最小半径50000m，凹形竖曲线最小半径 50000m,最小设计纵坡 0.1%，最大设计纵坡60.1%。2.1.2.3 路基横断面设计行船河路本工程为城市支路，设计速度 40km/h，规划红线宽度为 16m（横断面布置如下：4.0m(人行道)+8.0m(行车道)+4.0m（人行道）=16.0m） 。车道规模为双向两车道。支路三本工
12、程为城市支路，设计速度 40km/h，规划红线宽度为 24m（横断面布置如下：4.0m(人行道)+16.0m(行车道)+4.0m（人行道）=24.0m） 。行船河道路沿线桥涵断面分配为 0.3m(栏杆)+4.0m(人行道)+8.0m（车行道）+4.0m(人行道)+0.3m（栏杆）=16.6m。支路三道路沿线桥涵断面分配为 0.3m(栏杆)+4.0m(人行道)+8.0m（车行道）+4.0m(人行道)+0.3m（栏杆）=16.6m。2.1.2.4 路面设计2.1.2.4.1 路面结构选择车行道路面结构采用变形协调能力强、行车舒适度高且维修养护方便、快捷，施工工期较短的沥青混凝土路面。2.1.2.4
13、.2 路面结构组合路面结构组合为：4cm 细粒式沥青混凝土（SUP-13/SBS 改性）6cm 中粒式沥青混凝土（SUP-20）封层、透层36cm 4%水泥稳定碎石20cm 10%石灰土车行道路面结构总厚度 66cm。2.1.2.4.3 新老路面搭接由于道路起点均为现状道路，需与老路做搭接处理，处理方式如下：面层：搭接厚度为沥青厚度，搭接处顶面铺设玻纤格栅，宽度为 1.5m；基层：36cm 厚水泥稳定碎石分两层搭接，每层厚度 18cm，搭接处顶面铺设土工格栅，宽度 2m；底基层：20cm 厚石灰土一层搭接，搭接处顶面铺设土工格栅，宽度 2m；2.22.2 路基灰土工程量统计路基灰土工程量统计7
14、6%石灰土回填：9149.000m 原土掺 6%石灰土回填 4421.92m桥台后背 6%灰土回填 802.6m2.32.3 路基灰土施工方案技术要求路基灰土施工方案技术要求2.3.1 施工前认真熟悉、理解设计图纸、施工图设计说明要求，并进行必要的实地放样核实工作。如发现实地情况与设计图纸有不符之处，应及时与设计人员联系，以确保施工的准确性。2.3.2 应认真熟悉路基工程的工程地质勘查报告 。熟悉、了解工程场地地质土层的特点。选用相适宜的施工工艺标准，确保桩基施工符合有关施工规范要求。2.3.3 各段路基施工前必须进行明挖或物探，以探明挖方段和浜塘处理区域有无地下障碍物或地下管线；遇到地下障碍
15、物影响路基施工时，应上报监理予以确认。根据工程近端排水及管线综合情况，由业主、设计、施工及监理四方签证解决。2.3.4 编写分部工程开工报告。开工报告应有针对性和可操作性。并经审批认可。2.3.5 路基施工前先设置排水系统，保证路基范围内地表水能渗流到排水沟顺利排出。2.3.6 清表施工产生的淤泥、沼泽土、有机土、草皮土、树根、腐殖质土等必须堆放路基范围之外且满足施工需要，淤泥、沼泽土、树根等外运到协议指定的地点进行妥善处理。2.3.7 路基土方填筑压实施工技术要求路基的路堤采用素土填筑，为了使路基获得足够的强度、稳定性和抗变形能力，保证路基工程施工过程的质量控制和后期使用要求。根据城镇道路工
16、程施工技术规范要求，路基应分层铺筑，均匀压实，压实度按重型击实标准，路基压实度应符合下表的规定。路路基基压压实实度度表表填挖类型路床顶面以下深度（cm）压实度（%）填方上路床030968下路床308096上路堤8015094下路堤150 以下93零填及挖方08096注：表列数值系按城镇道路工程施工与质量验收规范 （CJJ 1-2008）重型击实标准所规定的压实度。2.3.8 路基原地基处理技术措施2.3.8.1 普通路段在路槽底设置 60cm 路基加固层，为 20cm6%灰土，20cm6%石灰土，20cm 原土掺加 6%石灰分层填筑压实，压实度逐层提高。2.3.9 路基清表后原地基表土处理技术措施本工程路基施工前，应先挖除表层耕植土，清表厚度由监理工程师根据现场实际情况确定，设计要求平均挖除 30cm。路基在填筑前对基底进行翻挖压实、压实度不小于 90%，方
