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1、施工组织设计 2008年度 1 成 都 铁 路 局 施 工 组 织 设 计 工程名称：线 路 起 道 修 工程地点: XX线KXXX+XXXKXXX+XXX 编 制: 安调科: 技术科： 人劳科： 工务段： 工务处: XXX 工务段 XXXXXXXX 年年 XXXX 月月 施工组织设计 2008年度 2 线路起道修施工组织方案 及安全措施 1、编制说明： 1.1、本施工是根据成都铁路局 200 年财务预算的通知，严格按照铁 路工务安全规则， 铁路线路设备大修规则， 铁路技术管理规程， 成都铁路 局行车组织规则及相关准则，结合现场实际情况进行编制。 1.2、施工组织设计主要内容： 工程概况、施工
2、日期、施工慢行速度条件、劳动力组织、机械设备、施工 防护、施工作业程序即及技术标准、未交验线路的养护、施工料具的管理、线 路交验、劳务工的岗前培训、安全管理措施、应急预案 2、工程概况： 2.1、施工地点：XX 线 KXXX+XXXXKXXX+XXX 2.2、线路状况：均为无缝线路或冻结无缝线路 2.3、施工内容：道床清筛，处理道床翻浆冒泥及接头换碴，整理道 床、捣固，扣件螺栓涂油，整正及更换失效胶垫，更换扣件，降路基、清除 余土、疏通侧沟。 2.4、施工重点难点：各立交桥施工工作面狭窄，桥下面有农田、房 屋及车辆行人，施工时用彩条布和竹席将桥上护栏、步行板封闭，长 大隧道、长大桥梁、路堑废土
3、运距远，堆放困难；图定“天窗”封锁时间 兑现率低；老 K 车周转慢道碴不能及时满足施工需要。 3、施工进度安排及要求： 3.1、施工工期 XX 天。XX 月 XX 日XX 月 XX 日完成。 施工组织设计 2008年度 3 3.2、施工慢行要求：清点封锁，封锁前 1 小时25Km/h，封锁时间 11：10 分13.10 分,120 分钟，封锁开通后首列 15Km/h，2 小时内限速 25Km/h，以 后至次日封锁前 1 小时 35Km/h.。 4、施工管理组织： 4.1、段成立线路施工管理领导小组，主管线路付段长任组长，安监科 科长、技术科科长、任付组长，线路科线路大、中修主管、当班调度员、所
4、辖 区主任领工员唐如清任组员负责管理、协调、技术工作（协调本单位各部门 及段与外单位的配合联系）。 4.2、施工队伍组织：各车间组织施工，要求由车间主任或副主任任施 工负责人，车间技术员任工程主管技术员，各车间机械化工队并补充部 分民工. 4.2.1、工作责任范围划分： 4.2.1.1、清筛工班负责：驻驻站防站防护护，工地防，工地防护护，慢行地段两端关关门门防防 护护，清筛地段质量监督，回填道碴，更换失效胶垫、扣件，撤除水平胶垫， 施工地段扣件螺栓涂油，降路肩，废土清理，清理侧沟，机械日常维修。 4.2.1.2、起道、拨道、捣固工班负责：工地防护，当日正在清筛地段， 已清筛地段起道、拨道、捣固
5、，补充回填道碴，机械日常维修。 4.2.1.3、整理交验工班负责：工地防护，线路起道、拨道、捣固找细作 业，扣件螺栓涂油，整正胶垫，调整更换失效扣件，刷新线路标志，整理 道床，机械日常维修。 4.2.1.4、各工班工作之间衔接必须融洽;工作上要认真积极主动配 合，不留死角； 施工组织设计 2008年度 4 4.2.1.4.1、清筛工班要掌握好民工劳力状况，合理搭配使用民工，破 底清筛必须在线路封锁时间内完成； 4.2.1.4.2、线路起道、拨道、捣固工班必须在封锁时间内完成清筛地 段起高道、捣固、拨道及顺坡作业（顺坡不小于 200 倍），线路开通压车后 要进行回检找细到与第三工班对接，线路几何
6、尺寸无超临补标准； 4.2.1.4.3、线路整理交验工班在封锁时间内完成小型液压捣固机线 路捣固、拨道找细作业，线路开通压车后要进行回检找细到与第二工班 对接，线路几何尺寸无超临补标准；其余时间改道、扣件螺栓涂油、整理 道床， 4.2.1.5、综合车间派内燃修理工、钳工、电工各 1 名到现场。 4.2.1.6、各工班施工机械搬运、转移、保养由各工班具体负责。 4.3、施工负责人： 4.3.1、各各车间车间主任或副主任主任或副主任 4.4、技术负责人： 4.4.1、线路科线路大、中修主管 XXX 各各车间车间技技术员术员。 4.4.2、线路科机械技术主管：XXX 4.5、防护人员： 4.5.1、
7、驻站防护：1 名（名（车间车间指派考指派考试试合格的路工担任）合格的路工担任） 4.5.2、工地防、工地防护护： ：1 名（名（车间车间指派考指派考试试合格的路工担任）合格的路工担任） 4.5.3、关、关门门防防护护： ：2名（名（车间车间指派考指派考试试合格的路工担任）合格的路工担任） 4.6、施工中设线路巡检员 3 名。白天 2 名，慢行地段和未交验线路 地段各 1 名，夜间慢行地段 1 名（固定民工 68 人）巡检员的主要职责 施工组织设计 2008年度 5 对线路检查处理; 4.7、民工队伍组织：民工负责人：XXX，全面负责民工的管理工作， 协助工队保证线路质量和安全。 5、机械配置和
8、材料的准备： 5.1、配液压捣固机 6 台，12KW 发电机 2 台,8KW 汽油发电机 4 台， （包括照明发电机）手提式电镐 40 把，门式起道机 4 台，液压起、拨道 器各 8 台，加长捣镐 150 把，掏扒 150 把，铁铲 150 把，道钉锤 20 把，撬 棍 80 根，铁筛子 100 把。 5.2、交通工具：配轨道车 1 台,汽车 2 台。 6、施工防护安排： 6.1、防护备品：配列车测速仪 2 台(使用、备用各 1 台)、响墩 12 个、 火炬 6 支、口笛(喇叭)6 个、红黄信号旗各 6 面、施工地点标 4 块(备用 2 块)、停车牌 2 块、信号灯 4 盏(配充电器、备用电瓶
9、)、车机联控对讲机 4 台，轨温表 2 只。 6.2、防护员职责： 6.2.1 驻站防护员 1 名（考试合格持证上岗）。在车站运转室与当班值 班员保持联系并做各项登记工作，登记值班员必须签认了解列车运行情 况，负责用对讲机或其它有效通讯工具与工地防护保护联系，驻站防护 与工地防护员应至少每 35minT 通话一次，并作好记录。 6.2.2 工地防护员 3 名（均持有防护合格证）。根据成都铁路局行车组 织规则第 136 条规定施工点两端各 1 名，慢行地段 1 名负责与驻站防护保 持联系测定轨温并掌握列车运行情况，及时向施工负责人报告轨温和列 施工组织设计 2008年度 6 车运行情况，监视列车
10、在施工慢行地段运行情况，如通信联系中断,工地防 护员应立即以停车信号防护,并通知施工负责人停止作业,机具下道,尽快将线 路恢复到允许放行列车条件,恢复工作未完不得撤除防护,无论是开工、收工 或转移作业地点，均应及时告知驻站防护员;施工完毕经检查施工负责人认为 不具备行列车条件的应及时拦停列车。认真做好列车测速和测轨温工作，发 现超速要及时向段调度汇报发现问题及时汇报。 6.2.3 设夜间防护员 2 名（均持有防护合格证）。负责夜间列车的防护 工作，上岗前要检查防护备品是否齐全有效。 6.2.4 防护用品的管理：防护用品原则为谁使用谁负责。防护备品随 时保持完好状态，换班共同使用的交接班时必须查
11、验签字，对时间过期失 效、损坏、缺少的防护用品换班共同确认向施工负责人汇报并及时补充和更 换，做到“上不清，下不接”，有意损坏的按价赔偿。 6.2.5区间线路上施工设置或撤除移动停车信号防护的程序规定如下： 设置移动停车信号防护时：a、抄录并确认施工封锁命令，b、施工领导人通知 两端防护员设置响墩，并展开停车手信号进行防护；c、设置施工地段两端的 移动停车信号；d、发出施工命令。 （2）撤除移动停车信号防护时：a、施工领导人 检查确认线路已达到列车放行条件；b、撤除施工地点两端的移动停车信 号；c、通知两端防护员撤掉响墩，收起停车手信号，确认线路处于开通状 态；d、通知车站开通线路。 7、施工
12、作业程序及技术标准： 7.1、施工前工程调查 7.1.1、轨枕、桥梁、隧道、道岔、道床厚度、线路翻浆及板结状况及长 施工组织设计 2008年度 7 度，制定施工日计划； 7.1.2、拆除施工地段防脱护轨； 7.2、限速 35KM/h 慢行施工作业； 7.2.1、使用一般机械，人工线路高低、水平、方向找细，清理废土，清 理侧沟作业。 7.3、限速 25KM/h 慢行施工作业 7.3.1、道床边坡清筛及不破底清筛，均碴，几何尺寸找细，扣件螺栓 涂油，整正及更换失效胶垫，清理废土，清理侧沟，刷新标志；手提电镐 作业;门式起道机、小型液压捣固机机械准备上道作业； 7.4、封锁中作业； 7.4.1、驻站
13、防护员办理封锁登记手续，抄录行调封锁命令并通知工 地施工负责人，施工负责人下达线路封锁命令，工地防护员根据施工负 责人命令设置封锁施工移动停车信号防护； 7.4.2、线路破底清筛，为集中力量在封锁时间内完成破底清筛任务 由 68 人民工开挖 1 个清筛口子，每个清筛口子间隔 68 根轨枕，同 时线路起道，拨道，机械上道捣固作业； 7.4.3、当日清筛地段施工的由 2 工班负责， （职工 4 人，民工 8 人）用 手提电镐对破底清筛地段线路进行边请筛边捣固,在封锁时间完成捣固 稳定作业使线路达到放车条件。 7.4.4、封锁时间到，施工负责人要根据线路检查记录几何尺寸无超 临时补修标准，起道临时顺
14、坡不小于起道量 200 倍，施工机械下道情况， 工具，材料有无侵限，确认一切都满足开通条件，通知驻站、工地防护员 施工组织设计 2008年度 8 下达开通命令，驻站防护员办理封锁销记和线路开通手续；工地防护员 撤除封锁施工移动停车信号防护； 7.4.4、线路开通后，要对当日清筛线路再进行一次全面捣固和拨道 作业，根据巡检员检查记录几何尺寸无超临时补修标准方可与夜班巡养 工班交接； 7.5、线路清筛是线路施工质量的关键环节。在需要清筛的地段清筛 作业必须做到逐孔清筛，道碴的回填必须用铁筛过滤，不得有混碴现象， 路基面必须做好 3排水坡度，路基面两侧无反坡，边坡清筛必须清除 “三道墙”，接头,弹碴
15、地段道碴全部更换级新碴。 7.6、清碴厚度：无垫层不小于 350mm，有砂垫层不小于 250mm，翻 浆地段需要垫砂的，垫砂厚度不小于 100mm，补充道碴粒径 2070mm 检验合格道碴，其它几何尺寸应达到中修验收标准。 7.7、轨枕的布置、间距 要严格按既有线路布置 1840 根/KM，无缝 线路间距 545mm，普通线路 a=544mm，b=538mm，c=540mm，超长无缝 线路型 1667 根/Km，a=600mm；型枕及桥枕 1835 根 /Km，a=544mm；误差不得大于 10。 7.8、无缝线路及冻结无缝线路道床顶面 3.5M，碴肩堆高 0.15M,道 床边坡 1：1.75
16、，砼轨枕盒内道碴掏空但不现轨枕底。站内道床边坡 1：1.5； 7.9、作业程序：破底清筛回填抬道捣固拨道、改道整理 交验，采取隔六挖一，逐空清筛，来车时用枕木垛支垫的方式进行破底清 筛作业。 施工组织设计 2008年度 9 7.10、高出轨面 1100mm 以上，建筑物限界不小于 2440MM； 高出轨面 1100mm，建筑物限界 1850mm；高出轨面 300500mm，建 筑物限界 1750mm； 7.12、起道用碴计算 150*121800M3 8、待交验线路的养护工作： 8.1、线路检查：设专职巡检员 1 名(班长级别)，每日对未交验的线路 进行检查 1 次，检查线路几何尺寸,钢轨连接零配件情况(扣件、接头鱼尾 板螺栓、扣件螺栓等是否齐全有效、扣压力达到标准);高温天气注意监控 线路胀轨跑道情况;雨天注意水沟排水、路堤边坡情况;注意危岩落石、倒 树、塌方等突发性危
