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1、玉柴欧 柴客户服务中心2006年 4月2006对玉柴欧 喷油器、高压油管、柴油滤清器、单体泵螺栓等，严禁用其它型号 的零部件替换。2、保持欧 则会导致单体泵柱塞磨损。3、对于维修来说，电控系统零件我们没办法进行拆修，只能更换。4、丰富的欧 是欧 非想象中的那么神秘。经过适当培训后也可以来维修欧 、不是所有的故障都出在电控系统上。6、故障诊断仪只能检测到电控元件出的故障，并不能直接检测到机械故障，可通过相关参数变化来推断大致故障部位。7、并非所有故障都要通过故障诊断仪进行判断。8、出现机械类故障时按欧 要注意对好正时。2006内容1、柴油机电控技术是高效率低排放技术的必然发展趋势2、玉柴欧 柴电
2、控发动机的技术路线4、玉柴电控单体泵系统结构及原理5、主要零部件结构及特性6、单体泵控制策略7、整车配套信息8、电控线束原理及结构9、 料和工艺水平的发展燃烧过程的改善（进气、燃烧室和喷油）从自然吸气、到涡轮增压、再到涡轮增压中冷从两气阀到四气阀从机械控制到电子控制（基于转速、负荷和温度的独立控制）提高喷油压力材料和工艺的改善油品的改善（目前国内油品还比较差）2006012345671 2 3012345671 2 3012345670 . 1 4 9 0 . 1 2 0 0 . 1 5 0轻型车 中型车 重型车柴油机喷油系统的销售情况(30600马力)/ 53亿 $ 68亿 $ 20亿 $
3、26亿 $ 28亿 $ 7亿 $ 11亿 $ 11亿 $2000 2005 2010 2000 2005 2010 2000 2005 2010混合燃烧与涡流比、燃烧室形状、空燃比有关（比汽油机复杂）很大程度上受控于喷油喷注质量是影响燃烧性能、排放的重要因素喷油的要素：喷压、喷嘴、提前角、喷射率（多次喷射）一旦柴油机设计定型，唯一能够采用的控制手段，就是改变喷油喷油量提前角喷油压力2006油量由驾驶员通过调速器拉动齿条控制已经考虑了各种补偿和保护（增压补偿、怠速限制、最高转速限制、最大供油量限制等 )由于属机械设定，主要考虑两点稳态工况，无法兼顾瞬态工况无法控制（急加速冒烟，加减速过程超调）不
4、能自动调节各缸喷油量平衡提前角提前器决定特性：只随转速而变，且只能线性单调变化不能实现理想的变化规律（整个运行区独立可调）喷油压力随转速而变，不可调。低转速时喷油压力低不能实现理想的变化规律（整个运行区独立可调）怠速怠速弹簧控制，一旦设定，不可改变不能适应水温变化不能适应车辆附件功率变化要求2006油量驾驶员通过电子油门提供驾驶意图 (电信号 )控制器 以有几十种喷油量控制模式（稳态和瞬态）喷油规律在系统设计时考虑了适当的喷油规律喷油提前角完全由控制器 油压力完全由控制器 速可根据水温进行实时修正可根据附件功率进行实时修正 (如空调怠速提升 )2006控还能：提供附加的控制（各缸平衡、可变怠速
5、和闭环控制、减速断油、起动控制等等）与车辆有更多的联系，提供更多的功能（停缸、排气制动、子仪表指示、自动变速箱等等 ）提高柴油机本身的一致性和可靠性（故障诊断、失效安全策略、自学习与自适应等等）结论更好的燃烧导致低排放、高性能、低油耗（不是与欧 实现各种灵活的控制与车辆更好的匹配200611、柴油机电控技术是高效率低排放技术的必然发展趋势2、玉柴欧 柴电控发动机的技术路线4、玉柴电控单体泵系统结构及原理5、主要零部件结构及特性6、单体泵控制策略7、整车配套信息8、电控线束原理及结构9、 3立式、直列、水冷、缸径 行程 ( 6： W 177 r m 950 10804最大扭矩转速 r 20015
6、00 1200 30油机20065立式、直列、水冷、缸径 行程 ( 4： W 132 r 300 m 660 8404最大扭矩转速 r 2001400 1200 70 油机200673600 立式、直列、水冷、缸径 行程 ( 6： W 206 228 r m 1100 1200 13004最大扭矩转速 r 0001500 10001500 1200 10柴目前已经配套的汽车（底盘）厂共有 21家，上国家公告的车型有 53个。同其它的汽车厂也正在积极配套中。玉柴欧 配汽车厂 车型门金旅 汽牌 龙牌 配汽车厂 车型风牌 客车欧曼牌 威牌 配汽车厂 车型沃牌 客车 淮底盘 11、柴油机电控技术是高效
7、率低排放技术的必然发展趋势2、玉柴欧 柴电控发动机的技术路线4、玉柴电控单体泵系统结构及原理5、主要零部件结构及特性6、单体泵控制策略7、整车配套信息8、电控线束原理及结构9、 技术特点电控单体泵系统是一种模块化、时间控制的单缸高压泵系统，喷油始点与喷油量分别由电磁阀关闭时刻与关闭的持续时间决定，可达到 2000控单体泵系统完全具备满足现行及未来排放限制、保持低油耗的技术能力。电控单体泵系统的技术特点如下：技术先进： 不但现在欧洲大部分欧 且一年前奔驰公司采用电控单体泵系统 排放，并正式投产。而其它系统的欧 应用才刚刚露头，电控单体泵系统的先进性不容置疑。技术成本低： 电控单体泵技术加上机械喷油器即可达到欧 排放标准；易于升级： 从欧 升级到欧 ，可通过更换电控喷油器来实现，无需对发动机的结构进行大规模修改；通过凸轮轴设计和采用电控喷油器可实现 23 次喷射；继承性好： 对原机械喷油系统发动机结构改动小，可以共用同一个机体、缸盖等重要零部件；整车厂便利、用户便利、售后维修便利且零部件更换成本低；2006技术特点喷油压力高： 可满足欧 、欧 排放所需的高压喷射（现在最新的单体泵喷射压力已达 2500大大改善了
