《汽车传动系概述、离合器、变速器》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车传动系概述、离合器、变速器（19页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、汽 车 概 论n发动机的动 力是这么传到 车轮的呢？n这就是传动系 的功能了！汽 车 概 论 汽车构造汽 车发动机底 盘车 身电气电子设备传动系统转向系统制动系统行驶系统汽 车 概 论 汽车为什么能行驶？n有动力装置（发动机）n有车轮n有传动系（发动机驱动车轮）n车（驱动轮）在路面上n驱动力各项阻力之和第四讲 传动系（一）n 第一节 传动系概述n 第二节 离合器n 第三节 变速器n 第四节 万向节传动装置n 第五节 驱动桥n 第六节 自动变速箱简介第一节 传动系概述n 一 定义n 二 主要功用n 三 组成n 四 布置型式汽 车 概 论 一 定义n传动系：是发动机和汽车驱动轮之间的动力 传动装置
2、。二 主要功用n减速和变速变速器n实现倒向行驶变速器n必要时中断动力传递离合器，变速器n保证汽车正常转向差速器汽 车 概 论n离合器n变速器n万向传动装置n万向节n传动轴n驱动桥n主减速器n差速器 动力传递路线n发动机离合器变速器万向传动装置主减速器差 速器驱动半轴驱动车轮三 组成(对于常见的前置后驱动)汽 车 概 论 四 布置型式主要与发动机的位置及汽车的驱动型式有关。可分为：n前置后驱FR：即发动机前置、后轮驱动n传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车和部 分客车都采用这种型式。n后置后驱RR：即发动机后置、后轮驱动n在大型客车上多采用这种布置型式，少量微型、轻型轿 车也采用这种型式
3、。n优点：发动机后置，使前轴不易过载，并能更充分地利 用车箱面积，还可有效地降低车身地板的高度或充分利 用汽车中部地板下的空间安置行李，也有利于减轻发动 机的高温和噪声对驾驶员的影响。n缺点：发动机散热条件差，行驶中的某些故障不易被驾 驶员察觉。远距离操纵也使操纵机构变得复杂、维修调 整不便。针对机械式传动系汽 车 概 论n前置前驱FF：发动机前置、前轮驱动n现在大多数轿车采取这种布置型式。n优点：操纵机构简单、发动机散热条件好。n缺点：上坡时汽车质量后移，使前驱动轮的附着质量减 小，驱动轮易打滑；下坡制动时则由于汽车质量前移， 前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象。n中置后驱 MR：发动机中置
4、、后轮驱动n全轮驱动：越野汽车的传动系n越野汽车一般为全轮驱动，发动机前置，在变速箱后装 有分动器将动力传递到全部车轮上。n目前，轻型越野汽车普遍采用44驱动型式，中型越野汽 车采用44或66驱动型式；重型越野汽车一般采用66或 88驱动型式。第二节 离合器n 一 概述n 二 结构n 三 工作原理汽 车 概 论 一 概述n位置：装在发动机飞轮和变速箱之间，由驾驶室内 的脚踏板操纵。Clutchn功用：n保证汽车平稳起步n保证传动系换挡时工作顺利n防止传动系过载n分类：摩擦式、液力式、电磁式n组成：n主动部分：飞轮、压盘、离合器盖n从动部分：从动盘(上有摩擦衬片) n压紧机构：弹簧。分：螺旋弹簧
5、和膜片弹簧n操纵机构：分：机械式，液压式，气压式单片 干式 分 双片多片 湿式汽 车 概 论 二 结构汽 车 概 论 三 工作原理接和时 分离时第三节 变速器n 一 概述n 二 结构n 三 工作原理n 四 分动器汽 车 概 论 一 概述nTransmission、Gear Boxn功用：n改变传动比以适应各种情况n实现汽车倒向行驶n利用空挡可切断发动机与传动系的动力传递，以实现停 车、滑行、起步、换挡n为需要动力输出的专用车辆提供功率输出n分类：n按传动比变化方式分：有级式、无级式、综合式n组成：n变速传动机构n操纵机构汽 车 概 论 二 结构_变速传动机构n变速传动机构n固定(常啮合)齿轮，
6、滑动齿轮，接合套，同步器，轴汽 车 概 论 二 结构_操纵机构n操纵机构n自锁装置：防止自 动脱档，保证全齿 宽啮合n互锁装置：防止同 时挂入两个档位n倒档锁装置：防止 意外挂入倒档，驾 驶员欲挂倒挡时需 施加更大的力或采 用不同的操作方法汽 车 概 论 三 工作原理n变速器各挡的实现 (换档示意图) 注意红色双向箭头汽 车 概 论 四 分动器n为什么？越野车、军用汽车需要经常在坏路和无路 情况下行驶，行驶条件恶劣，这就要求增加汽车驱 动轮的数目(多轴驱动)。例如：如果一辆前轮驱动 的汽车两前轮都陷入沟中，那汽车就无法将发动机 的动力通过车轮与地面的摩擦产生驱动力而前进。 而假如这辆车的四个轮子都能产生驱动力的话，那 么，还有两个没陷入沟中的车轮能正常工作，使汽 车继续行驶。n作用：将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且 进一步增大扭矩。n结构：也是一个齿轮传动系统，一般有两挡，单独 固定在车架上。其输入轴与变速器的输出轴用万向 传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经 万向传动装置与各驱动桥相连。
