卡控安全关键点严防调车挤脱撞

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1、卡控安全关键点 严防调车挤脱撞南平车务段 邵武站运转QC小组 2006年12月前 言从近几年发生在我站的行车事故中分析，几乎均为调车挤岔、 脱轨事故，是我站行车事故的重点。自车站电气集中设备上马后， 接发列车作业相对稳定，相比调车作业事故及调车违章违纪现象仍 得不到有效控制，调车事故发生的可能性仍然较大。为认真吸取零 五年四月十九日调车脱轨事故的教训，我们车站去年就组织了技术 人员、管理干部，对调车挤、脱、撞惯性事故进行攻关，取得了一 定成效。今年我们根据运转的具体工作情况，成立了QC攻关小组 ，选择“卡控安全关键点、严防调车挤脱撞”为我们QC小组的课题，在去年的基础上将调车安全工作引向深入。

2、本材料从小组概况， 选题理由、现状调查、因果分析、对策实施、效果检查、巩固措施 等方面对我们小组的课题进行汇报总结，由于水平有限，不足 之处，肯请指教。一、小组概况小 组 简 介小组组名称邵武站运转转QC小组组本次课题课题 题题材 卡控安全关键键点，严严防调车挤调车挤 脱撞成立时间时间06年4月1日1日注册时间时间2006年4月25日课题编课题编 号06027号活动时间动时间2006年4月1日12月31日 活动频动频 数每月一次每次活动动平均2小时时小组组人数10人平均年龄龄39岁岁小组概况小 组组 成 员员姓 名年 龄龄职职 务务文化程度分 工工作内容魏爱东爱东44副站长长高 中组组 长长全

3、面工作王建国49业务业务 主任高 中副组长组长质质量考核陈陈本笃笃53安全员员高 中组组 员员分析对对策康 闽闽43调车调车 指导导高 中组组 员员分析对对策王文清34站 调调中 技组组 员员组织实组织实 施梅建贵贵31调车长调车长中 技组组 员员信息反馈馈钱钱 江35调车长调车长中 技组组 员员信息反馈馈陈陈建武35调车长调车长中 技组组 员员信息反馈馈潘文勇35调车长调车长大 专专组组 员员信息反馈馈滕光红红31助 理职职 高组组 员员成果总结总结二、选题理由3、2005年4月19日的调车脱轨，造成一般事故，打破车站、车务段安全天，使调车作业安全进入低谷，同时说明调车作业中存在许多被忽视的

4、隐患，许多不安全的因素不断在作业中暴露，这是今后工作中常抓不懈的方面。1、自2004年以来，车车站信号设备设备出现轨现轨 道分路不良后，发发生的4起行车车事故事苗中，均为调车为调车 事故，其中调车调车作业业占了50%，调车调车 信号操纵纵占50%，可见调车见调车 作业业是影响我站安全的关键键作业业，也是主要矛盾所在。 2、通过历过历 年来调车调车 事故事苗分析、归类归类 （见见附表），可看出挤挤、脱、撞事故占调车调车 事故的80%，只有有效地控制挤挤、脱、撞事故的发发生才能有效地保证证调车调车 作业业安全，这这也是运转转的重点管理内容。4、安全就是最大的效益，为为使安全生产产达到一个新高峰，把

5、调车调车 作业业中调车调车进进路的准备备与排列为车为车 站安全关键键点，即扳道员员准备调车进备调车进 路，信号员员操纵调车纵调车进进路；调车组监调车组监 控调车进调车进 路这这个影响安全生产产的关键问题键问题 作为为本次QC活动动的主攻课题课题 。 实现调车有序可控， 消灭一切调车事故、事苗 ，再攀安全新高峰通过现状调查可以看出：随着车站行车设备的不 断完善，接发列车作业安全较稳定，相比较调车作业受人 为因素影响较大，调车惯性事故、事苗，仍得不到有效控 制，违章违纪调查说明，事故发生的可能性极大。四、现状调查行车事故、事苗分类统计表年份 分类类2000200120022003200420052

6、006接发车发车 事 故、事苗0110000调车调车 事故 、事苗2011220变更计划，考虑因素不全应变能力不强准备工作不充分盲目抢钩准备工作不充分规章制度不熟悉作业标准程序不熟悉作业不标准 盲目乱干防溜措施执行不严， 先摘后防，先撤后挂手闸制动未做到均衡调 速，使用一把闸。计划不清，盲目乱干未检查，确认进路悉未严格执行联控制度盲目求快，存在侥幸心理调车挤、脱、撞事故因果图分析轨道电路分路不良通讯电台接触不良照明不足专用线货物堆放不齐 ，侵线现象严重。班组长管理存在好人主义做法两纪一化执行不力没有有效的激励竞争机制管理网络不顺畅，班小组 长没发挥管理作用盲目变更计划入线前人未到位检查未严格执

7、行调车联控从集中到非集中区没 有与信号员要道还道职工技术素质差安全意识淡薄设备不完善违章作业基础管理不力未站在规定位置指挥作业。六、对策表序号问题问题对对策负责负责人完成时间时间1违违章作 业业1、加强联联系、沟通信息，随时时掌握现车动态现车动态 ，合理安排作业业 计计划，变变更三钩钩以上计计划，按规规定变变更、传传达。 2、对调车对调车 作业进业进 行跟踪动态检查动态检查 。 3、落实实逐级负责级负责 制，加强岗岗位责责任。 4、加大违违章作业经济业经济 考核力度。康闽闽200612252安全意 识识 淡薄1、开展班组组安全教育，举办举办 各种形式内容的安全讲讲座。 2、加强作业业前检查检查

8、 ，班前预预想，班中预预防、班后分析。 3、解剖事故案例，深化思想教育。 4、加强干部定量检查检查 ，落实实各项项卡控措施。王建国20069303职职工技 术术素质质 差1、大力开展岗岗位练练兵和各种形式的竞赛竞赛 ，对优胜对优胜 者奖奖励。 2、开展业务业务 培训训，定期学习习，提高学习质习质 量，按需施教，少 学多考，经济经济 挂钩钩。 3、组织经验组织经验 交流会，提高大家应变应变 能力。康闽闽200612254基础础管 理不力1、开展班组组方针针目标标管理。 2、引进进机制，公开竞竞争选择选择 班组长组长 。 3、提高班组长组长 的管理水平。魏爱东爱东20068105设备设备 不 完善

9、1、在各岗岗位及专专用线设线设 置放铁铁鞋的工具架，以方便取用铁铁鞋 ，及时时做好防溜措施。 2、制订专订专 用线线堆放货货物管理办办法，强化专专用线设线设 施管理，消 除不安全隐隐患。 3、及时时更换换坏旧照明设备设备 。 4、在轨轨道分路不良区段作业实业实 行“过过岔汇报汇报 ”、“问问路式调车调车 ” 制度。魏爱东爱东20061020加强安全教育，增强职工安全意识。序号实实 施 措 施负责负责 人检查检查 人1坚坚持班前十分钟钟教育，分析交代本班安全重点。康闽闽魏爱东爱东2作业业前，调车长调车长 要检查检查 、督促各工种人员员做好准备备工作。康闽闽魏爱东爱东3不定期举办举办 安全讲讲座，

10、解剖事故案例，举举一反三，吸取教训训 。康闽闽魏爱东爱东4调车联调车联 控作为为重点教育内容，扭转职转职 工大意麻痹的思想，增 强自控、互控意识识，共保安全。康闽闽魏爱东爱东学好规章、用活条例，提高职工技术业务水平。序号实实施措施负责负责人检查检查人1坚持上班问1条，下班带1条，学习规章的良好制度。康闽魏爱东2坚持每周1小时业务 学习，每月1考，严肃考场纪律。康闽魏爱东3举行业务实 践交流会，提高应变能力。康闽魏爱东4建立个人技术档案，将各项成绩和竞赛成绩纳入档案，作为当月安 全绩效奖金分配的依据，并拉开差距。康闽魏爱东5开展岗位练兵活动，将理论与实践相结合。康闽魏爱东6举办技术业务 表演赛、

11、对抗赛，当场指导技术，当场竞分，即时 请奖。陈本笃魏爱东加大管理力度，严控违章作业。序号实实施措施负责负责人检查检查人1对违章作业人员、运转在每月的奖金申报中根据违章的性质、次数 扣除，加大经济考核力度，同时对小组长也进行考核。康闽魏爱东2加强干部巡查，及时记录违 章行为，在交班会上直接批评教育，同 时给未违章者警示。王建国魏爱东3实行年终末尾淘汰、下岗学习制度，学习后进行业务考核，成绩合 格方准上岗。康闽魏爱东4落实、加强责任制，禁止擅自串岗、替岗、代岗，做到自己的活自 己干。康闽魏爱东5作业中班组长值班班长应在信号楼或调车现场监 督作业，杜 绝抢钩 作业，督促执行联控，将隐患消灭于未燃。王

12、建国魏爱东加强基础班组管理，提高班组长管理水平。序号实实 施 措 施负责负责人检查检查人1落实岗位责任制，班组长对 整个班组负责 ，严格考核。康闽魏爱东2将班组目标展开到个人、各岗位，每月评分，经济挂钩，并作为 评先的依据。康闽魏爱东3定期与不定期相结合召开分析会，搞好信息反馈。康闽魏爱东4围绕车 站方针、目标、开展班组目标管理。王建国魏爱东5引进竞争机制，公开选拔班组长，对不称职者下岗位、转岗。康闽魏爱东6举办业务 培训班，提高班组长管理水平和应变能力。康闽魏爱东7班组管理做到管理公开，民主管理康闽魏爱东规范调车作业，卡控调车进路（扳道员作业要求）序号实实 施 措 施负责负责 人检查检查 人

13、1调车 作业计 划由非集中区到集中区的前一勾，扳道员应预 告 信号楼，并认真执行要道还道制度。康闽魏爱东2调车 作业中，严格执行作业标 准，在向调车 人员.信号员. 司机执行要道还道制度前，必须在现场 再次确认进 路开通状 况，并再次确认调车 信号机正确开放后，执行要道还道制度 。康闽魏爱东3不准扳道员在扳道房用对讲 机与信号员进 行要道还道，要道 还道一律规定在扳道房外用电台进行。康闽魏爱东4出场作业时 ，必须带 好信号旗灯,不得以徒手进行要道还 道。康闽魏爱东规范调车作业、卡控调车进路（信号员作业要求）序号实实 施 措 施负责负责 人检查检查 人1信号员在排列调车 作业进 路时，应认 真执

14、行“问路式” 调车联 控标准，严格执行“不问路，不排路”的规定。王建国魏爱东2在“轨道电路分路不良”区段调车 作业时 ，所有作业人 员应严 格执行“问路式”调车 “过岔汇报 ”制度，信号 员未得到机车车辆过 岔的汇报 及问路请求时不得排列进 路。王建国魏爱东3信号员应 按布置的调车 作业计 划排列进路并认真执行要 道还道制度，调车 作业由集中区到非集中区时应 与扳道 员认 真要道，得到非集中区调车进 路开通正确的汇报 后 方可排列调车进 路，并严格执行“干一勾，划一勾”的 制度。王建国魏爱东4调车 作业在连挂.溜放过程中，严禁信号员插话要道。王建国魏爱东规范调车作业、卡控调车进路（调车人员作业

15、要求）序号实 施 措 施负责 人检查 人1带车连 挂或推进车辆 作业时 ，前方进路的确认和要道还道由 调车长负责 ，当调车长 确认前方进路困难时 要由车列前端人 员负责 ，但必须向调车长汇报 后再显示推进或连接信号。康闽魏爱东2调车 作业由集中区到非集中区的第一勾，调车长 或调车 人员 应与信号员按规定进行要道还道，调车长 或车列前端第一位 调车 人员在确认调车 信号正确开放后还应 用电台向扳道员追 问非集中区线路开通状况，在得到扳道员正确回示后方可动 车。康闽魏爱东3专用线取送车时 ，应在道岔前一度停车，确认道岔状态良好 ，开通及加锁情况后认真执行要道还道。康闽魏爱东4每班作业调 机经由专7

16、号道岔时，由连接员负责检查 ，确认 开通加锁情况并用对讲 机进行呼叫汇报 ，连接员不能确认时 ，由调车长负责 。康闽魏爱东规范调车作业、卡控调车进路（管理人员工作要求）序 号实实 施 措 施负责负责 人检查检查 人1值班站长在每班作业的第一批和夜班下半夜的第一批调车计 划 必须到3号扳道房现场 把关，对作业前准备，作业重点等进行检 查与把关。康 闽魏爱东2调车 指导每天必须到现场检查 不少于2批，重点对扳道人员进 路的准备及与信号员.调车 人员.调机司机的要道还道标准的执 行进行检查 ，对信号员由集中区到非集中区与扳道员的要道还 道.与调车 人员认 真执行问路式调车联 控标准也应重点检查 ， 并对调车录 音夜班回放分析不少于一批。康 闽魏爱东3车站管理干部每日必须（轮流）重点对车 站制定的卡控措施在作 业中的落实情况进行检查 ，特别是对扳道员.信号员.调车 人员 在作业中执行卡控措施要进行跟踪检查 ，及时发现问题 并在班 后进行分析，抓住重点，掌握动态 信息，形成上下一致，上下