简明三一正面吊故障分析

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1、简明正面吊故障的排除 三一港口机械有限公司售后服务部-田波(一)主要技术数据一、正面吊液压油的加注： 1 、西北、东北、华北等地所有车辆必须加注液压系 统加热装置，以保证低温情况下不影响整机的使用 。3月15日-11月15日统一采用46#液压油；3月15日- 11月15日统一采用46#液压油； 2、四川、重庆、贵州、华中、华南及东南方在内所 有车辆统一按46#液压油出厂。3、云南、广西、广东、台湾、海南、香港、澳门等 地所有车辆同意按68#液压油出厂。4、出口车辆按当地环境温度状况而定。二、发动机柴机油：15W-40CG-4 40L。三、抗磨液压油：VG46 VG32 VG68 大约1200L

2、。 四、刹车油：型号：VG46+添加剂（LZPP90A 9L）-更换油后需运行1小时左右踩刹车无异响 五、变距器油：三一牌专用传动油TDW-30 大约 65L（保养时需将变矩器油温升高一点后放油）。六、齿轮油：双曲线齿轮油 80W-9(GT-5)用于驱 动桥、轮边减速器、吊具减速器。八、轮胎气压：1.050.1Mpa七、防冻液：-45# 九、发动机：VOLVO TWD1240VE 额定功率 ：256KW/2100r/min扭矩1751KN/1200r/min 平均 耗油率：197g/kwh十、变矩器：德那CLARK15.5r/R 36432十一、驱动桥：凯斯特D102 PC341/528 NL

3、B8460 行车制动：多片油式制动；停车制动： 弹簧制动液压释放盘式制动；最大允许桥荷 1500KN十二、吊具：ELME817 旋转角度+105/-195 侧移距离800；最大承载45000KG,适用范围20- 40国际标准集装箱。十三、可倾斜吊具：三一自制，适用于散装货 物，倾斜角度60用于煤炭、矿石等货物，国际标 准，承载31T十四、整车质量：71000KG十五、臂架:最大起升高度15100mm、角度0 -60、行程7070mm十六、最小转弯半径：8000mm十七、轴距：60000mm十八、外形尺寸（长宽高） 11230mm4130mm4780mm十九、负载能力：第一排前伸距 力矩100

4、，负载中心1965，1-4层45000kg标准集装箱 ，五层43000kg；第二排前伸距 力矩100， 负载中心3815，1-4层31000kg，五层 30000kg；第三排前伸距 力矩100，负载中 心6315，1-3层15000kg二十、行驶速度：（前/后）一档3.6km/h； 二档8.6km/h；三挡14.8km/h；四档25km/h二十一、驾驶室噪音75dB二十二、轮胎规格：18：00-25-40pa二十三、各压力的调整： 1、油泵（单、双泵）最大供油压力26Mpa； 2、单泵怠速压力2.5Mpa、双泵怠速压力3Mpa； 3、启动发动机先将先导阀块上的单向节流阀关死调双 泵、单泵的压力

5、分别为3Mpa、2.5Mpa；然后将单向 节流阀调整螺钉松2圈左右，此时显示屏上应为 4.5Mpa左右压力。先导蓄能器充氮压力2Mpa；刹车蓄能器充氮压力 10Mpa；先导压力2.5Mpa。启动发动机，不踩刹车踏板检测驱动桥应没有压 力；踩下刹车踏板驱动桥压力应14.5Mpa左右。启动发动机将测压表接到侧移阀块测量接口上， 压力应14Mpa，如果压力偏大或偏小，应调节吊具 多路阀上的减压阀。（二）、正面吊吊具液压部件及故障现象分析单向节流阀 压力传感器 油 泵 先导阀 流量放大器 多 动 块 减压阀 2个溢流阀 减压阀2个单向阀 2个梭阀 溢流阀油散热节流阀单向阀减压阀 3个电磁阀 单向阀 换

6、向电磁阀溢流阀 3个溢流阀防摆阀块 回 转 阀 总供油阀总供油阀 伸缩阀块伸缩阀块X2 X2 旋锁油缸旋锁油缸2 2个溢流阀个溢流阀 2 2个电磁换向阀个电磁换向阀 2 2个电磁换向阀个电磁换向阀 溢流阀溢流阀控制侧移动作阀控制侧移动作阀多动块正面吊吊具故障现象分析一、旋锁无动作：1、查接近开关 ；2、机械故障-旋锁头部拉杆等；3、主供油阀是否给下面供油、溢流阀压力是 否正常；4、伸缩阀块发卡；5、线路故障；6、旋锁油缸内泄。 二、伸缩出现一快一慢：1、总油阀是否供油；2、机械发卡；3、电磁阀线圈是否得电；4、伸缩换向阀、电磁阀接触不良；5、调整电磁阀块溢流阀压力。三、伸缩无动作：1、冷液阀不

7、能工作；2、温控开关失效；3、油管密封性不好；4、冲液阀一直溢流 ; 5、电磁阀无信号。四、无侧移动作： 1、主供油阀是否供油； 2、溢流阀压力是否正常 3、电磁阀是否得电。五、回转无动作：五、回转无动作：1 1、上面、上面-3-3个溢流阀、个溢流阀、1 1个节流阀、个节流阀、1 1个单向阀、个单向阀、 3 3个电磁阀、个电磁阀、1 1个换向电磁阀；个换向电磁阀；2 2、压力：主：、压力：主：8Mpa8Mpa，背：，背：4Mpa 4Mpa ；3 3、调整溢流阀时主、背及节流阀堵死；、调整溢流阀时主、背及节流阀堵死；4 4、接近开关、电磁阀是否得电；换向阀是否卡死、接近开关、电磁阀是否得电；换向

8、阀是否卡死 ；5 5、电器故障；、电器故障；6 6、溢流阀泄油、压力不够；、溢流阀泄油、压力不够； 7 7、机械部分，齿轮发卡；、机械部分，齿轮发卡； 8 8、制动没有打开；、制动没有打开；9 9、回转马达坏。、回转马达坏。六、回转有快速无慢速：1、调节单向节流阀； 2、单向节流阀左边电 磁阀是否损坏。七、摇摆调不平：1、压力控制：溢流阀7Mpa，减压阀2Mpa ； 2、节流阀发卡；3 、多装一个阻力孔螺塞，孔大3.5mm八、吊具无动作1、吊具多通块减压阀阻死 2、溢流阀、电 磁阀发卡 ； 3、先导阀供油压力不 够，应为2.5Mpa九、吊具速度慢、防摆调不平：防摆阀块单向阀、溢流阀、减压阀卡死

9、导致吊 具压力调不上来，还有很大溢流声音（油泄了）。十、吊具上侧运动油缸自动往回缩：侧移阀块上的侧移电磁阀阀芯卡死，应清洗阀芯或 更换电磁阀 。（三）正面吊刹车系统液压部件及故障现象分析充液阀 脚刹 驱动桥齿轮泵 刹车阀 冷却阀（左进右出） 过滤 器 压力 开关蓄 能 器刹车控制阀刹车继电器 驻 车 油 散集油 块 油 箱 驱动 桥正面吊刹车系统故障现象分析 一、行车中油门加到发动机转速在 2100r/min 时阻力大1、查驱动桥是否有压力；2、刹车阀上的充液阀是否有问题； 3、脚刹连杆行程过长。 二、行驶过程中刹车突然报死：压力继电器、电 磁阀断电，线接头松动。三、没有驻车：1、蓄能器不能提

10、供压力；2、球阀处于打开位置。四、驻车不起作用四、驻车不起作用1 1、驻车制动电磁阀烧坏、驻车制动电磁阀烧坏2 2、驻车继电器失灵：、驻车继电器失灵：a a、感应滑座发卡，导致无电器信号输出；、感应滑座发卡，导致无电器信号输出；b b、电子感应开关故障导致无电器信号输出；、电子感应开关故障导致无电器信号输出；c c、阻尼孔阻塞，回油不畅；、阻尼孔阻塞，回油不畅；d d、内部线路故障。、内部线路故障。五、刹车油温高1、冷液阀不能工作；2、温控开关失效； 3、油管密封性不好；4、冲液阀一直溢流 5、电磁阀无信号。六、脚刹车力不足1、制动压力低； 2、制动油路中有空气； 3、踏板行程长； 4、制动油

11、温高。（四）正面吊臂架系统液压部件及故障现象分析双 泵 先 导 流量放大器 合流吊 具 多 路 阀 供转 向 1个逻辑阀 1个单向阀溢流阀 2个单向阀 右俯仰阀2个压力继电 器 1个下降电磁阀 1个差动电 磁阀 1个逻辑阀 1个单向溢流阀 2个单向阀 主 阀左俯仰阀1个压力继电器 1个下降电磁阀 1个差动电磁阀2个平衡阀 一个逻辑阀 臂架伸缩 4个电磁阀 一个单向节流阀 油 箱 单 泵 正面吊臂架系统故障现象分析一、举升上升速度慢1、主压力不够，吊具多通块上溢流阀的泄（用手 摸吊具多通块上泄油管是否泄油）、用压力表测量 单、双油泵出口压力，调节溢流阀或更换，直到压 力正常。 2、先导阀上压力达

12、不到18Mpa，先导压力没有达 到2.5Mpa. 3、控制油路。 4、手柄信号。二、臂架自动缩回1、逻辑阀发卡不回位。 2、平衡阀不回位，自锁功能失效。 3、伸缩油缸问题。4、比例阀（主阀）故障。 5、臂架操作手柄故障三、臂架不能伸出1、主压力不够。 2、平衡阀卡死。 3、电磁阀常得电、逻辑阀锁不死。 4、先导阀压力不够，先导阀流量不合流。 5、电磁阀（差动）不得电。 6、逻辑阀卡死。7、长度传感器故障。 8、油缸内部泄露 。四、臂架不能缩回 1、逻辑阀卡死。2、电磁阀控制常得电（逻辑阀）。 3、长度传感器故障 4、臂架滑块发卡五、举升时整车臂架抖动1、臂架内缺润滑油脂。 2、滑块间隙没有调整好。六、俯仰无上升 1、逻辑阀卡死。 2、主系统压力不够溢流阀泄荷。 3、主阀芯卡死。 4、主阀电磁阀不得电。 5、先导阀控制系统压力不够。 6、控制逻辑阀、电磁阀常得电。七、俯仰不能下降1、主阀下降溢流阀卡死。 2、主阀下降电磁阀不得电。 3、逻辑阀锁死、无杆腔油不能回到油箱。 4、先导压力不够主阀芯无法动作八、俯仰不报压1、查看显示屏、液压画面、左右压力。 2、溢流阀发卡、泄油。 3、电磁阀不当电。 4、逻辑阀锁不死。 5、插装阀不复位。 6、更换溢流阀后需调到底再松1/4圈。九、举升称重混乱：洗车时水进入俯仰油缸压力 传感器的接线插