辅机系统(new)

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1、产品开发处2006年7月1000MW汽轮机 辅机系统目 录一、 1000MW汽轮机汽封系统二、 1000MW汽轮机疏水系统三、 1000MW汽轮机润滑油系统一、 1000MW汽轮机汽封系统 概述 v 汽封系统的主要作用防止蒸汽沿高、中压缸轴端向外泄漏，甚至窜入轴承箱致使润滑油中进水；防止空气漏入汽缸而破坏机组的真空。 v 汽封系统的汽源 设有两个独立的汽源：辅助蒸汽汽源和主蒸汽汽源。主蒸汽汽源作为备用汽源，用于在辅助汽源异常时使汽轮机安全停机。 v 自密封汽封系统在机组启动、停机或低负荷运行阶阶段，汽封供汽由辅辅助汽源蒸汽（来自启动锅动锅 炉、邻邻机供汽等）提供。在机组正常运行时，由高、中压缸

2、轴端汽封的漏汽经喷水减温后即可作为低压轴端汽封供汽的汽轮机汽封系统，此时多余漏汽经溢流站溢流至低压加热器或凝汽器。1该汽封系统从机组启动到满负荷运行，全过程均能按机组汽封供汽要求自动进行切换。自密封汽封系统具有简单、安全、可靠、工况适应性好等特点。 系统组成及主要设备 v 系统由以下设备组成 1. 轴端汽封的供汽、漏汽管路2. 主汽阀和主汽调节阀的阀杆漏汽管路3. 中压联合汽阀的阀杆漏汽管路4. 调节阀、喷水减温器、汽封加热器、蒸汽过滤器等v 主要设备轴封供汽采用三阀系统：即在汽轮机所有运行工况下，供汽压力通过三个调节阀-主蒸汽供汽调节阀、辅助汽源供汽调节阀和溢流调节阀来控制，使汽轮机在任何运

3、行工况下均自动保持供汽母管中设定的蒸汽压力。上述三个调节阀及其前截止阀和必需的旁路阀组成三个2 压力控制站。为满足低压缸轴封供汽温度要求，系统中设置了温度控制站，即在低压轴封供汽母管上设置了一台喷水减温器，通过温度控制站控制其喷水量，从而实现减温后的蒸汽满足低压轴封供汽要求。调节阀执行机构均采用气动，由DCS控制。调节阀及执行机构均采用进口件，性能稳定，运行可靠。 为保证主蒸汽供汽站、辅助汽源供汽站在机组正常运行中始终处于热备用状态，在调节阀前设有带节流孔板的旁路。系统还设置一台JQ-200型汽封加热器及两台轴封风机(其中一台备用)，用于抽出最后一段轴封腔室漏汽(或气)，并维持该腔室微负压运行

4、。为了防止杂质进入轴封，各供汽支管上设有Y型蒸汽过滤器。系统供汽母管还设有一只安全阀，安全阀整定压力为0.24MPa(a)，以防止汽封供汽母管压力过高。 3 1000MW汽轮机汽封系统4 系统运行 v 启动准备1.关闭闭各压压力调节调节 站，接通供汽汽源，调节调节 站前供汽管道暖至过热过热 温度。确认认系统仪统仪 器仪仪表正常。2.确认汽轮机盘车已投入。 3.凝结水再循环已建立。 4.打开各压力调节阀及温度调节阀前后的手动和电动截止阀。 5.接通气动调节阀供气气源（气源为0.450.8MPa(a)的仪表用压缩空气），以及相应的供电电源。6.开启汽封加热器冷却水管路手动闸阀，汽封加热器投入运行。

5、 7.开启轴封风机，开启风机进气管路手动蝶阀，风机正常投入运行(只投一台，另一台备用)，汽封回汽腔室维持负压，压力调整至约9599kPa(a)。5v 启动及正常运行本机组启动阶段，汽封系统采用辅助汽源站供汽。辅助汽源蒸汽参数为：压力为0.81.5MPa(a)，冷态启动时温度为180260，热态启动时温度为300371。 确认主蒸汽汽源供汽站和溢流站调节阀关闭后，开启辅助汽源供汽站调节阀管路上的电动截止阀，供汽系统正常投入，并按下述步骤自动运行: 1.盘车、冲转及低负荷阶段：汽封供汽来自辅助汽源，由辅助汽源供汽调节阀控制供汽母管压力维持在0.127MPa(a)。2.自密封阶段 随着机组负荷增加，

6、高中压缸轴端漏入供汽母管的蒸汽量将超过低压缸轴端汽封所需的供汽量。当汽封供汽母管压力升至 0.130MPa(a)时，供汽站的调节阀自动关闭，溢流站调节阀自动打开，将多余的蒸汽通过溢流控制站排至汽机侧8#低压加热器。若8#6低压加热器事故或停运，可将多余蒸汽排至凝汽器。至此，汽封系统进入自密封状态，汽封母管压力维持在0.130MPa（a）。v 机组甩负荷机组甩负荷时，分以下两种情况处理: 1.若机组辅助汽源温度达到300371要求，汽封供汽母管压力降至0.127MPa(a）时,溢流调节阀关闭，汽封供汽由辅助汽源站供给。2.若机组辅助汽源的参数达不到要求，此时必须关闭辅汽站调节阀前的电动截止阀，汽

7、封供汽母管压力降至0.121MPa(a）时，溢流调节阀已自动关闭，主蒸汽供汽调节阀自动打开，供汽由主蒸汽供汽站供给。 v 温度调节站的投运在所有运行工况下，温度调节站均自动维持低压汽封腔室处温度在121177范围。 v 旁路阀的投运 7当辅助汽源供汽调节阀的节流压力低于额定值的25%时或汽封磨损后启动汽轮机时，为了获得足够的蒸汽流量来密封汽轮机，开启辅助汽源站旁路阀以补充蒸汽，当节流压力高到能自动保持汽封用汽时，旁路阀关闭。如果旁路阀仍开启着，剩余蒸汽将通过溢流阀自动排入低加或凝汽器。这种情况对汽轮机运行无任何影响，但将使电厂效率略有降低。 事故调整v 汽封供汽超压为了防止系统发生供汽超压事故

8、，在供汽母管上设设置了整定压压力为为0.24MPa(a）的带带散热热器弹弹簧全启式安全阀阀。为为保证证安全运行，在 汽封供汽母管上应应装设设超压压声光报报警装置，报报警压压力为为0.20MPa(a)，以便对对系统统运行进进行监视监视 。v 汽封回汽压力调整如果系统在运行过程中发现汽缸轴端漏汽，可以通过调节轴封风机的风门来保证汽封回汽腔室维持一定负压，约9599kPa(a)。8 v 供汽站和溢流站调节阀故障当供汽站和溢流站调节阀故障时，可利用调节阀手轮及旁路阀对系统进行操作。v 非正常工况在非正常工况情况下，如供汽调节阀旁路阀被开启，或供汽站调节阀处于开启状态，从而导致超过需要的蒸汽经供汽站进入

9、供汽母管，不论哪一种情况，溢流调节阀将自动打开，如果溢流调节阀同时也发生故障，可打开溢流站旁路上的电动闸阀。 系统停运v 汽封系统停运需按以下步骤进行 1. 确认汽轮机处于停机盘车阶段。2. 切断全部供汽管路电动截止阀。3. 切断减温站进水口手动阀及旁路手动阀。4. 切断汽封调节阀压缩空气气源、电源。5. 确认所有疏水点畅通。9 常见的故障及简单处理措施 10故 障 故 障 原 因 故 障 简简 单单 处处 理 措 施 轴封供汽母 管压力偏高 1. 供汽调节阀 关闭不严 。 2. 外界汽源进入系统。 3. 轴封处不明泄漏点。 1 1. 检查调节阀 控制信号，核查阀 门的严密性。确认不严密后，通

10、 知制造厂或配套厂。 2. 查明外界汽源，并切断外界汽源 。 3. 查找轴封附近的泄漏点。 轴封处冒汽 1. 轴封风机出口门关闭 。 2. 汽-气混合物回汽管路布置不合理。 3. 汽-气混合物低位点疏水不畅。 1. 开启轴封风机出口阀门。 2. 汽-气混合物回汽管路向汽封加热器方向连续倾 斜，斜率1/50，且进入汽封加热器入口管段时，不得从管段下方进入。 3. 保持低位点疏水畅通。 故 障 故 障 原 因 故 障 简简 单单 处处 理 措 施 低压供汽温 度高 1. 减温器喷嘴堵塞 。 2. 滤水器堵塞。 3. 喷水调节阀 不能正常工作。 1 1. 清理喷嘴。 2. 清洗滤水器。 3. 检查调

11、节阀动 力电源、气源及控制信号。 低压供汽温 度低 1 喷水调节阀 关闭 不严。 1.检查调节阀动 力电源、气源及 控制信号。 2. 调节阀 是否内泄漏，若是，请 与制造厂或配套厂联系处理措 施。 由于汽封系统能否正常运行不仅与设备配置有关，而且与现场布置合 理与否紧密相连，当系统运行不正常时，经过上述简单处理措施仍不奏效 的情况下，请与东汽厂联系。11 二、 1000MW汽轮机疏水系统 概述v 疏水系统主要作用 在机组启动、停机、低负荷运行时，或在异常情况下，排除汽轮机本体及其管道内的凝结水，从而防止汽轮机过水引起的汽轮机转子弯曲，内部零件受到损损坏等严严重事故。 系统简介 v 系统设计执行

12、标准系统设计遵照美国机械工程师学会标准(ASME TDP-1)“预防发电厂汽轮机过水事故导则”中的有关规定。v 疏水系统负责范围 1.范围包括：汽轮机的本体疏水以及本体管道疏水，即主汽阀及其至汽轮机本体之间管道的疏水，各抽汽止回阀及其至汽缸之间管道疏水，自12密封汽封系统高压汽源控制站、辅助汽源控制站,溢流控制站后供汽母管和供汽支管的疏水，锅炉给水泵汽轮机本体及其管道疏水也接入本系统，详见汽轮机本体及其管道疏水系统图。 2.本体之外其它需接入本体疏水扩容器的疏水用虚线示意，其疏水管路的阀门及附件由工程配套， 3. 图示之外的其它疏水不得随意接入。(需接入得与制造厂和设计院联系 ） v 疏水系统

13、的主要设备1. 两个矩形疏水扩容器：分别置于低压和高压凝汽器壳体的侧边，低压侧疏水扩容器上接有21根疏水集管，主要用于接纳汽轮机本体及管道疏水、高压主汽调节阀后主汽管疏水、中压缸冷却阀前后疏水、6#低加事故疏水、2#高加事故疏水、3#高加事故疏水、采暖疏水、锅炉启动疏水等；高压侧疏水扩容器上接有11根疏水集管，主要接纳给水泵汽轮机高压供汽疏水、给水泵汽轮机本体疏水、5#低加事故疏水、1#高加事故疏水、除氧器溢放水、锅炉启动疏水等。 132. 电动/气动疏水阀：汽轮机本体及其管道的疏水支管上设置有电动疏水阀/气动疏水阀、手动截止阀和节流组件，电动疏水阀可参与汽轮机预暖（详见汽轮机预暖系统说明书）

14、，在预暖完成以后和气动疏水阀一起由DEH控制实现机组的疏水功能，手动截止阀平时应加锁或采取其它措施使其处于全开位置。 疏水系统安装要求v 该系统的疏水范围除图示外，其它疏水未经制造厂同意不得随意接入。通向集管的疏水支管应与集管中心线成45夹角接入，且进口方向与流动方向一致，疏水支管的排出口朝向凝汽器，以保证疏水通畅，各疏水管引入集管应按压力递减的顺序排列 ，最高压力的管道离疏水扩容器最远，以免疏水管阻塞或疏水倒流。v 各疏水管应沿疏水流动方向连续下降，以免管道积水。v 主蒸汽管、再热蒸汽管、抽汽管及汽封供汽管等蒸汽管道的低位点均应设疏水点。 14v 节流组件在现场吹管后设置在靠近疏水集管处易于

15、拆卸、清洗的地方。v 对对自密封供汽及抽汽管道上的疏水点，建议设议设 置疏水袋。疏水袋采用与主管同种材料的钢管制作。从主管外壁计算，疏水袋长度不得小于100mm。v 高压调节阀压调节阀 第阀对应阀对应 的主汽管疏水管在其与第、阀对应阀对应 的 疏水管合并前，应在其垂直管段上加装5的节流孔板。 疏水系统控制要求v 机组启动、停机1.机组启动前，确认凝汽器运行正常并建立一定真空后，由DEH控制系统自动开启各疏水支管上的气动/电动疏水阀。2.当负荷升至7%时，关闭高压段和中压段气动/电动疏水阀；当负荷达30%时，关闭低压段气动疏水阀。以上动作均由DEH提供信号经辅机联锁装置，自动实现气动/电动疏水阀

16、关闭，并在集控室用灯光显示。153.停机或降负荷时，当负荷减到30%时，开启低压段气动疏水阀；当负荷减到7%时，开启中压段和高压段气动/电动疏水阀。以上动作由DEH提供信号经辅机联锁装置，自动实现气动/电动疏水截止阀开启，并在集控室用灯光显示。v 汽轮机事故跳闸事故跳闸停机时，各气动/电动疏水阀自动开启。 v 高压加热器、低压加热器停运高加、低加停运时，相应段气动疏水阀自动开启。 v 疏水阀自动开启失效疏水阀自动开启失效时，则在控制室由运行人员手动远方开启气动/电动疏水阀。 v 疏水扩容器喷水减温装置投运当机组投运时，应同时投入扩容器喷水减温装置，以保证扩容器内温度小于150，压压力小于0.14MPa (a)。16v 锅炉启动疏水要求疏水介质为水，其参数为： 压力： 0.20.3 MPa ,温度： 104,总流量：770t/h（每个疏水扩容器可接收385 t/h）