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1、不停车收费系统不停车收费系统 ETCETC 分析报告分析报告电子不停车收费系统是目前世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的服务功能之一。应用 ETC 系统，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现自动收费，特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。ETC 经历了 10年发展后开始在全国迅速升温。“十一五”期间，中国开通 ETC 的车道数约为 1300 条，平均覆盖率约为 15%，全国 ETC 用户数量突破 50 万。ETC的应用，提高了车辆在收费站的通过效率，降低了油耗，有效缓解了收费口交通拥堵。到 xx 年 6 月底，全国有 22 个省市建设不停车收费系统，开通 ETC 车道 2197
2、条，使用 OBU 不停车收费用户万，储值卡用户万。交通运输部、国家发改委和财政部联合出台的关于促进高速公路应用联网电子不停车收费技术的若干意见要求，力争到“十二五”期末，全国高速公路 ETC 平均覆盖率达到 60%，ETC 车道数达到 6000 条，ETC 用户量达到500 万个，非现金支付使用率达到 40%。xx 年，不少省市都加快了 ETC 的建设，其中以贵州省力度最为显著：由原来的 14 条增加到 100 条。另外，山西省要实现 ETC 覆盖率达到 48%，天津达到 75%，安徽达到 60%。部分省市计划 xx 年新增 ETC 车道数如表 2 所示。到 xx 年，江西计划 ETC 车道数达到 500 条，山东 400条，贵州 410 条。部分省市的 ETC 覆盖率如表 3 所示。ETC 是提高高速公路收费效率的有效手段，但目前也暴露出问题，如 ETC 车辆跟车太近或者非 ETC 车辆误闯 ETC车道导致交易失败等。针对目前 ETC 的缺陷，相应的技术也得到改进，例如，为了提高 ETC 车辆的通行速度和可靠性，上海公路在 ETC 二期工程建设中引入光幕车辆检测技术作为车辆分离手段，目前全路网带有光幕车辆检测技术的 ETC 专用车道已经达到 58 条，约占 ETC 车道总数的30%，其余 ETC 车道也将逐步进行改造。
