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1、-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 法拉利有一个“不作不死”的旋钮【各位读友，本文仅供参考，望 各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文， 可点击下载下载本文，谢谢！】 很多车迷都知道，法拉利方向盘都有小 旋钮叫“Manettino”，这是一个选择驾驶 模式的开关，可以快速地对悬挂、车身 稳定、牵引力控制、电子差速器、变速 箱换挡速度等进行电子控制，但是，并 不是每个驾驶模式都能乱碰，小心一键 按死你。最近，在匈牙利的首都布达佩斯， 一辆法拉利 LaFerrari 在街道上发生了一 起严重事故， “辣法”前脸撞得面目全非， 一时吸引了大量的围观者。-精选财经经济类资料- -最
2、新财经经济资料-感谢阅读- 2 造成此次事故的原因，并不像上 次北京大屯路隧道那样富二代上演 速度与激情 ，而是因为驾驶员在开 车时按了一个按键。这是一辆刚提车不久的新车，当 时开这车的人不是车主，而是因为想接 女朋友去兜风，向朋友借的车。可是他 并不熟悉车况，见到方向盘有没见过的 旋钮，于是就试了下，结果好奇心害死 猫，把朋友新买的 LaFerrari 给毁了，要 知道这车在国内是 2250 万的天价。那么，到底他乱碰了什么呢?“CST OFF”=死亡模式前文提到的这个驾驶员乱动的地 方指的是方向盘上的 Manettino 旋钮，-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 M
3、anettino 系统移植于 F1 赛车，为驾驶 员改变车辆的电子设置，从而更好的驾 驭车辆，是法拉利的精髓之一。每一种 不同模式下会对应车辆悬挂、车身稳定、 牵引力控制、电子差速器以及变速箱换 档速度等不同的设置和电子系统干预的 程度，并不是每个人都能驾驭所有的模 式的。传统的法拉利的 Manettino 系统， 提供了五种不同模式分别为： SNOW/ICE(雪地模式)、LOW GRIP(低 附着力模式)、SPORT(运动模式)、 RACE(竞赛模式)以及 CST OFF(“死亡” 模式)，而在法拉利新车上，ICE 和 LOW GRIP 两个模式会合并成一个新的 WET(湿滑模式)，然后再加
4、多了一组新 的 CT OFF 模式。各有什么不同?我们 以法拉利 488 GTB 为例。-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 WET 模式：发动机和变速箱常 规状态，悬架舒适设定，排气阀门关闭， 电子系统最大程度干预，以获得最大的 稳定性。SPORT 模式：发动机最大输出、 变速箱运动状态，悬架运动设定，ABS 维持最大干预外，其他电子系统会进入 运动设定，降低了一个等级的干预，车 辆会在稳定性和性能之间达到最佳平衡。RACE 模式：发动机最大输出、 变速箱赛道状态(换挡速度最快)，悬架 赛道设定，ABS 降一级干预，其他电子 系统会进入赛道设定，在 SPORT 模式 基
5、础上再降低一级电子干预。此设置只 能在赛道上使用，CST 系统的作用被降 低至最低水平。-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 CT OFF 模式：TractionControl OFF 的意思，在 RACE 模式的基础上， E-DIFF 电子差速器进入 CT OFF 模式， F1-TRAC 牵引力控制系统关闭，仅保 留 ESP 车身稳定控制系统。CST OFF 模式：TractionStability Control OFF 的意思，在 RACE 模式的 基础上，E-DIFF 电子差速器进入 CST OFF 模式，F1-TRAC 牵引力控制系统 关闭， ESP 车身稳定控
6、制系统关闭， 全部的电子辅助设备处于关闭， V8、V12 的输出或者“辣法”上的千匹马 力完全给你个人技术来控制，俗称“死 亡”模式。布达佩斯的小伙子也就是选择了 CST OFF 模式，导致车辆失控而撞毁的。TCS 系统对超跑很重要-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 牵引力控制系统，即我们平时下 赛道时所说的循迹控制系统。作用是在 汽车加速时自动地控制驱动力，以便使 轮胎的滑动量处于合理的范围之内，从 而保持汽车行驶的稳定性。这和 ABS 的作用大同小异，但又有所不一样， ABS 系统的作用是防止轮胎抱死，提高 汽车制动时的行驶稳定性。牵引力控制系统的控制装置是 ECU
7、，然后利用传感器检测 4 个车轮的 速度和转向盘转向角。当汽车加速时， 如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过 大，ECU 会立即判断为驱动力过大，发 出信号，减少发动机的供油量，降低驱 动力，从而减小驱动轮轮胎的滑转率。ECU 通过方向盘上的转向角度传-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 感器掌握司机的意图，然后利用左右车 轮的轮速传感器检测左右车轮速度差;从 而判断汽车转向程度是否和司机的转向 意图一样。如果检测出汽车转向不足 (或过度转向)，计算机立即判断驱动轮 的驱动力过大，发出指令降低驱动力， 以便实现司机的转向意图。TCS 系统对于有着几百匹甚至上 千匹马力的超跑
8、来说真的非常重要，这 些后驱的怪物们一但关闭 TCS 系统， 想要他们全力加速时跑出直线来是非常 难的，即便 335mm 宽的后胎也肯定是 承受不住那么强的马力输出。ESP 是最后的救命稻草车身电子稳定系统 ESP，是汽车 中的主动安全系统，很多品牌的汽车都 有，可各厂家的叫法都不同，日产叫-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 VDC、丰田叫 VSC、本田叫 VSA、宝 马叫 DSC 等等。但在 10 多年前，博世才是第一 家把电子稳定系统投入量产的公司，因 此 ESP 是博世的专利，只有运用博世 ESP 产品的厂家才能把车身电子稳定系 统叫 ESP，例如奔驰和法拉利。但
9、其实 各个厂家之间系统的原理和构造都基本 相同。其实 ESP 系统是把 TCS、ABS、EBD 等一些系统包含在内 的一个总系统，在 ABS 和 TCS 的基础 上增加一个横向稳定控制器，通过控制 横向和纵向力的分布和幅度，以便控制 任何路况下汽车的运动模式。-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 实际上 ESP 系统也是一种牵引力 控制系统，可以通过主动调控发动机的 转速;但是与 TCS 系统比较，ESP 不但 控制驱动轮，而且可控制从动轮，来修 正汽车的过度转向和转向不足。如后轮 驱动汽车出现转向过度时，ESP 便会慢 刹外侧的前轮来稳定车子，防止后轮失 控而发生甩尾现象;在转向过小时，为了 校正行驶循迹方向，ESP 则会慢刹内侧 后轮，从而校正行驶方向。ESP 是一个 主动安全系统，通过有选择性的分缸制 动及发动机管理系统干预，防止车辆滑 移。ESP 判定为出现转向不足将制动内 侧后轮，从而稳定车辆。保证驾驶者的 安全。布达佩斯的小伙子选择的 CST OFF 模式，就是把 ESP 这根救命的稻 草也去掉了，相比 TCS 系统控制的是 驱动力，把 ESP 关闭后就是连制动力的 控制也都关闭了，以一般人的技术，能 驾驭那种千匹怪物吗?-精选财经经济类资料-
