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1、-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 新能源汽车产业改革“扶持”细分领域补贴政策让位终端需求驱动【各位读友，本文仅供参考，望 各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文， 可点击下载下载本文，谢谢！】 号外财经讯近期召开的 2018 中国电动汽车百人 会论坛向市场传递出新能源汽车财政补 贴可能在今年提前退坡的信号，有分析 认为，随着财政补贴逐渐消退，短期内 将对新能源汽车板块造成不利影响，尤 其是国产新能源汽车企业将面临一场巨 大考验。-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 但号外财经注意到，财政补贴退 坡实质上反映了管理层对新能源汽车未 来发展的持续看好，财
2、政补贴退坡最终 目是深化新能源汽车产业链改革，完成 产业结构，引导产业持续良性发展的必 要手段。补贴政策调整先行 长效机制建立进 入窗口期我国自 2009 年起对新能源汽车推广 应用提供补贴，财政补贴、牌照、免征 购置税等政策惠及汽车厂商以及终端消 费者各方利益。在优惠政策的大力扶持 下，2017 年中国新能源汽车产量达 79.4 万辆，销量达 77.7 万辆，产量汽车总产-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 量的 2.7%，连续三年居世界首位。但随着新能源汽车行业的不断发展， 保有量的不断提升， “骗补”乱象却屡禁 不止。2016 年“骗补”现象， 受到广泛关注，曾有媒
3、体曝出国内 5 家 汽车生产企业违规获补贴高达 10 亿元。号外财经注意到，此前新能源汽 车源于消费端的补贴方式，存在严重的 “保量不保质”的漏洞，导致了企业盲目 的以补贴为核心的推动。不断扩大产能 获取财政补贴，但最终产品是否下线， 使用性能均未列入考核范围。因此“有 车缺电”，提前办理了机动车行驶证， 但整车迟迟不下线成为骗取补贴的主要 手段。-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 而此前出台的乘用车企业平均燃料 消耗量与新能源汽车积分并行管理办法 ，正是对补贴政策调整改良的开端。该 管理办法的出台也是管理层为实现 补贴政策调整软着陆实施的缓冲手段。 管理办法中积分办法
4、的实施，将使 部分车企承受改革压力，特别是国内汽 车厂商。2017 年初新能源汽车补贴政策延后曾 造成国产新能源汽车销量大幅下滑，这 从侧面反映出国产厂商抗压能力不足的 短板。积分政策的实施将倒逼企业形成 “提高质量、减少成本”的新思维模式， 政策思路已从“普惠”转向“择优”，未来 补贴重点或将侧重于产品及技术创新， 单纯的奖励机制也将变成奖惩结合，从-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 而遏制“骗补”现象带来的不良影响。2020 年将成为中国新能源汽车产业发 展的转折点，2018 年的补贴政策退坡是 对未来新能源汽车产业链深化改革的阶 段性压力释放。在现阶段窗口期政策将
5、 继续围绕规范行业标准，去除低质产能， 建立新能源汽车产业发展的长效机制展 开。改革政策持续渗透 产业链细分寻求 新机遇2020 年国内新能源汽车将进入“后补 贴时代”，在政策变化的推动下，汽车 厂商将加快产品研发和生产布局，未来-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 行业发展也将由国家政策驱动转变为终 端需求驱动。但随着未来新能源汽车行业改革深入， 政策影响将继续向产业链深处渗透。未 来在充电基础设施、动力蓄电池回收利 用、用电价格等方面，将出台相应配套 政策或细则，特别是作为新能源汽车核 心动力的储蓄电池行业。由于目前锂电池目前在技术方面还不 够成熟，安全性有待提高，因
6、此国内市 场中 80%以上的新能源汽车使用的仍是 铅酸蓄电池。但铅酸蓄电池转化率较低， 同时对环境污染较为严重，未来被锂电 池等新型电池替代是行业发展大趋势。 国内电池上市企业也跟进整体发展趋势， 纷纷拓展了锂离子电池业务，其中以天 能、超威、骆驼、风帆、雄韬等企业为 代表。-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 但 2017 年国内新能源汽车占国内汽 车总产量约为 2.7%左右，2018 年虽仍 将有所提升，但总体基数占比仍较低。 预计，2020 年以前，新能源汽车产量在 国内汽车总产量的占比只能达到 5%左 右，传统的汽车用铅蓄电池行业仍将占 据主导，而 2020 年和
7、 2025 年随着系能 源汽车普及率提高以及相关行业环保政 策完善，特别是全国碳排放市场开展新 能源汽车碳配额交易的建立，将建立市 场化、法治化的长效激励机制，锂电池 对传统电池的替代将显著提高。但另一方面，锂电池行业未来发展还 将受到电解质等材料中主要稀有金属钴、 锂、镍价格的影响，特别是钴，随着中 国对金属钴的需求暴涨，2017 年以来，-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 国内钴市进入上涨区间，12 月份开始， 钴市进入上涨快车道，较去年同期同比 上涨近一倍。根据相关数据显示， 2018-2020 年全球动力领域钴需求量分 别为 1.54、2.38 和 3.33 万
8、吨。虽然现阶 段大型矿山有意加大开采量，但预计 2018-2020 年供应缺口将进一步扩大， 因此未来三年内钴概念企业仍将在资本 市场表现强势，而锂电池企业受到需求 与原材料价格的影响投资价值仍需较长 的时间周期释放。除了新能源汽车硬件，为了完善新能 源汽车消费使用的政策体系，鼓励有条 件的地方探索实施“零排放行驶区域”等 措施，未来政策将进一步完善新能源汽 车金融信贷、保险、租赁、二手车交易 等行业衍生营销和服务体系。这将加快 建立市场化积分交易平台，提供多种交 易方式功能。因此随着未来新能源汽车-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 改革的深入，产业链辐射效应显著，各 阶段都将出现新的投资机遇。因此， 号外财经认为现阶段的补贴退坡应 被解读为产业改革的必经之路，对行业 发展具有长远积极的作用。【各位读友，本文仅供参考，望 各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文， 可点击下载下载本文，谢谢！】
