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1、-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 东航被迫前往北京新机场 最挣钱的京沪航线要拱手相让【各位读友，本文仅供参考，望 各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文， 可点击下载下载本文，谢谢！】 北京两大机场拟按两大联盟划分 国航受益 东航失意 海航成赢家本报记者 刘斯会市场流传多时的关于北京新机 场航空公司基地建设方案对各大航空 公司影响不可小觑。尽管截至昨日晚间，民航局及发 改委官网上并未披露上述方案，但根据 媒体报道上述方案已经获得批准，根据-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 方案，中国航空集团公司(国航)等星空 联盟成员保留在首都机场运营，中国东 方
2、航空集团(东航)、中国南方航空集团 (南航)等天合联盟成员整体搬迁至北京 新机场运营。北京两大机场按照两大联盟划分 对航空公司影响到底几何?从证券日 报记者采访多位航空业内资深人士发 现，新机场航空公司基地建设方案目前 来看利好国航，而对于今年 7 月 28 日 刚刚宣布加入星空联盟的吉祥航空 (27.910, 0.02, 0.07%)来说也是利好。此外，民航研究专家林智杰在接 受证券日报记者采访时表示，东航 通过百般努力，仍没能在首都机场站稳 脚跟，只能被迫前往新机场，短期来看 成为新机场规划方案中最失意者。两大机场划分两大联盟-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 从近
3、期流出的消息来看， 关于 北京新机场航空公司基地建设方案已 经逐渐明朗，根据媒体报道，北京新机 场航空公司基地建设方案已获得批准， 新机场建设领导小组还在 7 月 28 日召 开了第七次会议。根据上述方案，北京 两大机场将按照航空公司两大联盟划分， 也即，2019 年北京新机场投入运营后， 乘坐国航航班的旅客直接前往首都机场， 而乘坐南航和东航的旅客将要前往位于 北京大兴区的新机场。根据方案进一步显示，作为天合 联盟成员的东航和南航，作为北京新机 场主基地航空公司，分别按照承担北京 新机场航空旅客业务量 40%的目标进行 基地建设，允许自建部分生产保障措施; 河北航空公司、北京首都航空有限公司
4、、 中国邮政集团公司等非主基地航空公司 按照“统一征用、统一规划、统一建设、 统一管理”原则进驻北京新机场，生产 保障设施由首都机场集团公司统筹建设。-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 东航、南航等迁出首都机场后，腾出的 空间优先满足国航发展需求。据了解，对于整体搬迁至北京新 机场运行的主基地航空公司南航和东航 还设置了 4 年过渡期，将其在首都机场 原有的所有国内外港澳台航班均平移至 新机场，并在国际航权、航线航班资源 分配、机场收费、首都机场原有资产处 置和地面服务业务等方面得到支持。目前按照方案要求，东航、南航 将抓紧报批北京新机场基地项目申请报 告，全力做好从首
5、都机场整体搬迁至新 机场运营的各项准备工作，确保 2019 年北京新机场正常投入运行，努力把北 京新机场建成国际一流、世界领先的国 际航空枢纽。利好国航 东航失意按照上述方案布局，毫无疑问，-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 短期之内一大批航空公司在北京的业务 开展都会受到巨大的影响。在首都机场 T2 航站楼运营的东航和南航首当其冲。民航研究专家林智杰表示，国航 成功地留在首都机场，并享有南航、东 航留下的大量的航线时间，无疑是最大 的赢家。另有分析师也认为，对星空联 盟成员来说，留守首都机场短期内是好 消息。本就在首都机场 T3 航站楼占据 最大份额的国航还将获得东航
6、、南航等 撤出后的 T2 航站楼的空闲资源，进一 步增加在首都机场的市场份额。相应的， 深圳航空、山东航空等一批国航系的航 空公司也将保留在首都机场运营。国航董秘在接受证券日报记 者采访时表示，新机场建成后，总体来 说是对国航现有航运能力的延续和提升， “相信随着两家机场建成，北京的枢纽 的功能将会得到全面提升，航空公司的-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 营收也会有所增长。 ”从另外两家航空公司来看， “南航 其实早已计划入主新机场，并积极做好 了北京新机场基地建设规划，此次明确 拥有 40%的土地和设施资源，可谓是心 想事成。而东航的态度则恰恰相反，通 过百般努力，
7、仍然没能在首都机场站稳 脚跟，只能被迫前往新机场，确实是心 不甘、情不愿。 ”林智杰坦言，尽管两场 布局完成后，国航、海航已占据首都机 场 67%的市场份额，东航、南航只留下 了 30%空间，未来发展潜力相对有限; 南航、东航目前仅占据首都机场 27%的 份额，未来在新机场的潜力更大。但短 期两机场巨大的航线收益差将使东航等 公司的心理落差更大。民航专家一致认为上述方案调整， 短期内，最失意者莫过于东航，南航一 早就做出了心理准备要搬迁到新机场， 也唯有这样才能谋求到更多的发展空间、-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 申请国际航线，而东航则因为“天合联 盟”与南航捆绑在
8、一起，充当了炮灰的 角色。另外南航 A380 在北京新机场也 有更大的空间。另外，东航迁出首都机场，还意 味着东航最挣钱的京沪航线要拱手相让。 目前京沪航线是各家航空公司争夺的黄 金线，而东航则占据了客运量的半壁江 山。一旦东航整体搬迁出首都机场，这 条黄金航线在短期内的客源就会出现大 幅流失，对东航的业绩影响极大。其次 受到影响的是南航，此外，厦航等国内 外天合联盟公司预计也会受到连带影响。海航吉祥航空成意外赢家另外，尽管按照新机场规划方案， 并未提及海南航空、大新华航空等海航 系航空公司的去留。目前海航系航空公 司都在首都机场 T1 运营。有业内人士-精选财经经济类资料- -最新财经经济资
9、料-感谢阅读- 8 表示，如果国航仅仅是吸收 T2 的剩余 空间，作为星空联盟成员的海航系有很 大希望留在首都机场。民航研究专家林智杰也表示认同， 海航系不出意外也将留在首都机场，而 且值得注意的是，海航集团下属首都航 空归属于新机场，旗下航空公司公司在 北京两大机场均占据一定位置，算是获 利最大。对此，海南航空(3.390, 0.00, 0.00%) 回复证券日报记者称，新机场目前 只是规划阶段，对海航的影响还没有具 体显现， “目前还没有官方对其的评估(报 告)。 ”公开资料显示，首都机场现有设 施非常完善交通也非常便利，而高达 860 亿元投资的首都第二机场，位于北 京市大兴区榆垡镇，距
10、天安门正南 46 公里，距首都机场直线距离 70 公里。-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 不过由于新机场的经营到完善那都是需 要时间，留守者国航及海南航空在短期 内是有好处的。除海南航空外，另一名赢家非吉 祥航空莫属了，吉祥航空在 7 月 28 号 确认，近期将正式加入星空联盟，与国 航成为联盟伙伴。吉祥航空将与国航占 到同一阵营，也意味着吉祥航空也将留 守首都机场，这将有利于其在北京市场 的发展。此外，而对吉祥来说，星空联盟 将会为吉祥的国内航线带来国际航线的 中转客流，强化其上海的枢纽功能。除 了国航在上海开出多条远程洲际航线外， 星空联盟的美联航、汉莎航空、新西兰 航空、新加坡航空等一大批星空联盟成 员都将上海视为在其远程航线的重要市 场。-精选财经经济类资料-
