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1、汽车理论青岛大学车辆工程系第一章习题一、求动力性的评价指标(1) 一辆汽车的发动机最大扭矩200Nm，整备 质量2075kg，载重质量2000kg，一档速比6.09，主 减速器速比5.83，车轮半径355mm，滚动阻力系数 0.02，不计空气阻力，机械效率0.8，质量换算系数 1.08。求该车空车在10%的 坡道上坡起步的最大加 速度是多少？满载能爬上的极限坡度是多大？1.利用汽车驱动力-行驶阻力平衡图2.利用行驶方程式及附着性能D汽车理论青岛大学车辆工程系(2) 一辆总质量m=1200kg前轮驱动的汽车，轴 距为2.7m，a为1.45m，前轮从发动机获得驱动转 矩是Tt=1000Nm，车轮半
2、径0.75m，当该车分别在 附着系数为0.2和0.6的路面上行驶时，其所受到的 滚动阻力均为300N。求该车在这两种路面上行驶 时的最高车速。（CD=0.3,A=1m2）2.利用行驶方程式及附着性能D汽车理论青岛大学车辆工程系某轿车设计时，预期最高车速为165km/h，预期满载质量 m=1450kg，参照同类型轿车，传动系统效率t=0.85，滚 动阻力系数f=0.150，空气阻力系数CD=0.35，迎风面积 A=1.98m2。 （1）若1挡最大动力因数D1max=0.35，求最大爬坡度。（2）若最高挡最大动力因数D0max=0.1，该挡旋转质量换 算系数=1.03，求该汽车在平直路面上以最高挡
3、行驶时能 达到的最大加速度（假设地面附着力足够）3.利用动力因数D汽车理论青岛大学车辆工程系已知某路面车辆的满载质量m为1700kg；发动 机最大输出转矩Ttqmax为180Nm，对应的发动机转 速ntq为2800rpm；驱动轮胎的滚动半径r为365mm ；空气阻力系数CD为0.48；迎风面积A为2.8m2；第 一挡和最高挡工作时传动系的总传动比分别为20.5 和4.63，相应的传动效率T分别为0.85和0.92。若 滚动阻力系数f为0.015， 求 (1) 该车第一挡的最大动力因数；(2) 该车最高挡的最大爬坡度。二、求动力因数D汽车理论青岛大学车辆工程系(1) 某一汽车总重量38.8kN，
4、传动效率0.85， CDA=2.77m2，求汽车在滚动阻力系数为0.02的道路 上行驶，发动机发出的功率为68.2kW时，汽车所 能达到的最高车速？三、利用功率平衡(2)某一轿车重G为21.24kN，传动系的效率T 为0.85，车辆空气阻力系数CD为0.38，迎风面积A 为1.86m2，试求汽车以最高车速uamax为100km/h在 滚动阻力系数f为0.02的道路上行驶时，发动机应选 择多大的功率？ D汽车理论青岛大学车辆工程系(1) 某一汽车总重量38.8kN，传动效率0.85， CDA=2.77m2，求汽车在滚动阻力系数为0.02的道路 上行驶，发动机发出的功率为68.2kW时，汽车所 能
5、达到的最高车速？三、利用功率平衡(2)某一轿车重G为21.24kN，传动系的效率T 为0.85，车辆空气阻力系数CD为0.38，迎风面积A 为1.86m2，试求汽车以最高车速uamax为100km/h在 滚动阻力系数f为0.02的道路上行驶时，发动机应选 择多大的功率？ D汽车理论青岛大学车辆工程系1.某四轮轿车为前轮驱动，要求设计其动力装置参数。 已知条件如下：滚动阻力系数f=0.015；空气阻力系数CD=0.36，迎风面 积A=1.98m2；满载质量1000kg；发动机输出功率为最大时 ，与之对应的发动机转速np=4800rpm，发动机最大输出转 矩60Nm；变速器无直接档，最高档传动比i
6、g4=0.9；传动效 率0.9，滚动半径0.245m。（1）设计此车的主减速器传动比，要求最高车速在发 动机的最大输出功率点获得。已知最高档工作时，与发动 机最大输出功率对应的驱动力为708N。（2）假定附着力足够，最大爬坡度的设计要求值为18 度。根据已知条件和所确定的主传动比，变速器的第一档 传动比至少为多大（不计风阻）？四、求动力装置参数D汽车理论青岛大学车辆工程系2.某轿车车重21.24kN，发动机的最大扭矩为 325Nm，主减速器的传动比为4.0，传动系效率为 0.85，车轮半径为0.33m，若滚动阻力系数为0.02 ，四档传动比为1，计算允许最大坡度角为35度时 ，所采用的四档变速
7、器的各档传动比。D汽车理论青岛大学车辆工程系4.1解：滑水车速 =84.9km/h 因为uauh，会出现滑水现象。D汽车理论青岛大学车辆工程系4.3解（2）要求制动距离，只需求最大制动减速度。 为了防止后轴侧滑和前轮丧失转向能力，应当 以即将出现车轮抱死但还没有车轮抱死时的制动 减速度作为汽车能产生的最高制动减速度。 D汽车理论青岛大学车辆工程系4.3解（2）=0.80 后轮先抱死。汽车的同步附着系数（满载）： =0.43 D汽车理论青岛大学车辆工程系4.3解（2）后轮抱死瞬间： 求最大制动减速度（方法一） D汽车理论青岛大学车辆工程系4.3解（2）后轮刚要抱死时 ： 求最大制动减速度（方法二
8、） D汽车理论青岛大学车辆工程系4.3解（2）制动效率 ： 求最大制动减速度（方法三） abmax=Erg D汽车理论青岛大学车辆工程系4.3解（3）前部管路损坏时，=0后轴利用附着系数 后轴制动效率 D汽车理论青岛大学车辆工程系4.3解（3）后部管路损坏时，=1前轴利用附着系数 前轴制动效率 D汽车理论青岛大学车辆工程系4.5解（1）同步附着系数=0.8 D汽车理论青岛大学车辆工程系4.5解（2）=0.70，前轮先抱死。=95% D汽车理论青岛大学车辆工程系4.5解（3）最大制动减速度：=6.5m/s2 D汽车理论青岛大学车辆工程系4.5解（4）单单回路：双回路：a) 1失效时时：2失效时时
9、：12D汽车理论青岛大学车辆工程系4.5解（4）单单回路：双回路：b) 1失效时时：2失效时时：12D汽车理论青岛大学车辆工程系4.5解（4）单单回路：双回路：c) 1失效时时：2失效时时：12D汽车理论青岛大学车辆工程系4.5解（5）双回路：a) 1失效：12D汽车理论青岛大学车辆工程系4.5解（5）双回路：a) 2失效：12D汽车理论青岛大学车辆工程系4.5解（5）双回路：b) 1失效：=0.8，=0.70 前轮轮先抱死对对于右前轮轮： 12D汽车理论青岛大学车辆工程系4.5解（5）双回路：c) 1失效：12D汽车理论青岛大学车辆工程系第四章习题1.一辆两轴汽车的质心至前轴水平距离a=2.
10、8m， 质心至后轴水平距离b=1.2m，制动力分配系数为0.4 ，质心高度hg=1.0m。（1）求该车的同步附着系数；（2）当该车在附着系数为0.2的路面上制动时，在 前轴抱死的一瞬间，汽车的制动强度是多少？（3）当该车在附着系数为0.2的路面上制动时，在 前轴抱死的一瞬间，后轴的利用附着系数是多少？（4）当该车在附着系数为0.7的路面上制动时，哪 一轴先抱死，为什么？D汽车理论青岛大学车辆工程系第四章习题2.已知某轻型货车满载有如下的尺寸关系： a/L=0.68，b/L=0.32，h/L=0.18。当该车在滚动阻 力系数为0.01，附着系数为0.85的道路上行驶时， 其制动力应按怎样的比例分
11、配才能使前后车轮同 时抱死？D汽车理论青岛大学车辆工程系第四章习题3.已知轴距L，质心至前轴距离a、质心至后轴 距离b，质心高度hg，制动器制动力分配系数，根 据汽车同步附着系数的定义，推导出同步附着系数 0用上述参数表示的计算式？ D汽车理论青岛大学车辆工程系第五章习题1.某小客车质量m为2000kg，轴距L为3.2m， 前后轮为单胎，每一前轮侧偏刚度为665N/()， 每一后轮侧偏刚度为655N/()，水平静止时前轴 负荷率为53%。试求：(1) 求稳态转向特性属于何种类型。(2) 求特征车速或临界车速。 (3) 当前轮转角=12时，u=6.5m/s等速转向行驶 时的横摆角速度。D汽车理论
12、青岛大学车辆工程系1. 汽车的主要使用性能包括 、 、 、 2. 、 、 。 2汽车动力性的评价指标有 、 、 。 3传动系的功率损失可分为 和 两类。 4汽车在行驶过程中所受到的阻力包括 、 、 、 。 5滚动阻力产生的原因是 。滚动阻力的作用形式是 。 6空气阻力可分为 与 两部分，其中前者又分为 、 、 和 。 7降低空气阻力的主要手段是 。 8汽车加速时产生的惯性力包括 和 。 9坡度阻力与滚动阻力之和称为 。 10汽车的具体行驶方程式为 。汽车行驶 的附着条件为 。 11.汽车驱动轮在不发生滑转工况下充分发挥驱动力所要求 的最低附着系数为 。D汽车理论青岛大学车辆工程系12发动机在汽车行驶速度为ua时能发出的功率Pe与汽车 在良好路面上以ua的速度等速行驶汽车的阻力功率之差 称为 。 13汽车的燃油经济性常用 或 来衡量。 14发动机的燃油消耗率随发动机的负荷率的降低而 。 15等速百公里燃油消耗量正比于等速行驶时的与 ，反比于
