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1、汽车电池构造-目录 1.电池概况 2.电池构造1电池概况2化学电池的发明 1800年,意大利物理学家亚历山德罗.伏特(Allessandro volta,1475-1827)用锌作负极,铜 做正极,稀硫酸作介质制成电池. 这就是世界上最早的化学电池-伏特电池 1859年法国物理学家普兰特发明了二次电池. 1882年格拉斯特和特拉普提出双硫酸反应理论, 说明蓄电池中的化学反应过程.3铅酸二次蓄电池的分类1.起动用铅酸电池2.固定型铅酸蓄电池3.小型阀控密封式铅酸蓄电池4.牵引用铅酸蓄电池5.内燃机车用铅酸蓄电池6.铁路客车用铅酸蓄电池7.摩托车用铅酸蓄电池8.煤矿防爆用铅酸蓄电池9.电动助力车铅
2、酸蓄电池10.储能用铅酸蓄电池4铅酸蓄电池的特点和应用1.铅酸蓄电池因为价格低廉,原 材料容易获得,使用上有充分 的可靠性,适用于大电流放电 及广泛的环境温度范围,因此 得到广泛应用.2.特别是作为内燃机启动电源, 目前还没有更适合的其他的 产品取代铅酸蓄电池.5汽车电池的构造电池构造6电池构造目录电池的主要构成 极板 隔离板 极板群 电槽、上盖、液口栓 PW熔接、上盖与电槽粘接（HM）端子的 尺寸、端子剖面 电解液、精制水7电池的主要构成8单电池构造示意图电池因车型和使用方式不同，而制造成多种规格和形式，但其内部构造原理 是相同的。基本构造（单电池）如下图所示： v 正、负极板：是产生电能的
3、主体部分。v 电解液：通常选用比重为1.28的稀硫酸，起导电作用并参与电化学反应。v 隔离板：起隔离作用，防止正负极板短路。v 电槽：是容纳极板和电解液的容器。正极板电槽电解液负极板隔离板9电池各部件名称10电槽各部分名称11端子的尺寸12电解液的比重和冰点13电池的化学反应原理14电池的化学反应过程15放电/充电16电解液的比重 电解液的比重：1.280 20 比重测量：一般采用“吸入式比重计”17比重与放电状态18电池特性19放电特性 自放电 影响自放电的因素:-电池极板材质-电池存放温度20影响蓄电池使用寿命的因素 车辆经常闲置 车辆使用过于频繁 空调音响等使用频度过高 风扇皮带松弛 交
4、流发电机故障 蓄电池的端子连续部分松动 忘记关闭车灯等造成蓄电池过度放电 电解液液面低于下水线没有及时补液 补液时使用的液体不合格21蓄电池可能即将寿命终止的信号 补水间隔短 蓄电池经常电量不足需要经常充电 发动机启动困难 踩油门时大灯的亮度明显变亮 电解液各格比重差异变大 电解液变得浑浊 转向灯亮灭间隔加长22汽车电池充电方法23电池的充电方法1. 充电之方式：1) 串联充电(常用）/并联充电2) 定电压充电（14.5V）/定电流充电 24电池的充电方法2. 充电电流设定： 1)定电压充电： U=14.5（V），Imax=0.25C（A） 2)定电流充电： 常规充电电流I=容量X1/10（A
5、）。 急速充电电流I急速=容量(1/21)(A) 3)注:急速充电时间不能超过30分钟 4)不提倡使用快速充电方式。3. 充电完成之判断：1)各极瓦斯发生旺盛。 2)电池电压在15V以上，且1小时内测定3次为一定值。3)每极比重为1.280，且1小时内测定3次为一定值。4. 充电一般注意事项：1)普通充電電池液温不超过45，急速充电不超过55。 2)通风良好。3)充电中严禁火花。4)充电完成后用清水清洁电池表面并擦干，在端子上涂凡士林防止端子腐蚀。25充电连接方式 充电机 充电机并联充电串联充电26充电过程中电压,电流（1）恒流充电（2）恒压充电27电池亏电,过放电判定标准电池亏电判断标准:电
6、池端电压低于12.5V,比重低于1.24 电池过放电判定标准:电池端电压低于11.8V,比重低于1.1028汽车电池故障及判定29外观判定基准检查项检查项 目故障状况不良原因处处理责责任电电槽破损损1.电电槽破损损整修或电电池需更 换换O 或 2.电电槽成型不良O3.安装不当（固 定松动动）爆裂破损损1.端子电线电线 接头头 松动动或接触不良整修或电电池需更 换换2.充电时电时 火花介 入3.外部短路4.排气孔阻塞 O 或 变变形 （外凸）1.过过充电电电电池需更换换2.过过大电电流充电电3.排气孔阻塞O 或 30外观判定基准检查项检查项 目故障状况不良原因处处理责责任液口栓阻塞1.成型不良更
7、换换新液口栓O2.使用时时被沙土 阻塞清理液口栓破裂3.成型不良更换换液口栓O封口漏液1.受外力碰击击整修或电电池需更 换换2.热热封不良O端子熔损损1.外部短路整修2.接触不良3.焊焊接不良O31外观判定基准检查项检查项 目故障状况不良原因处处理责责任电电量指示器无显显示或显显示异常成型不良更换电换电 量指示器O比重球卡滞O过过充电电或生命终终了造成液 面过过低电电池需更换换破裂成型不良更换电换电 量指示器O外力撞击击提把断裂成型不良更换换提把O外力撞击击GT电电池密闭闭栓破裂成型不良更换换密闭闭栓O外力撞击击老化过过充电电或生命终终了更换换密闭闭栓O32内部检查判定基准检查项检查项 目故障
8、状况不良原因处处理责责任电电解液比重比重过过高 （1.30以上）1.初注液错误错误调调整比重或2.补补液错误错误调调整比重1.2401.280良好1.1001.2201.充电电不足补补充电电 2.初注液错误错误 或泄液充电电后再调调整比重或 3.单单极比重低为为短路电电池需更换换或比重过过低 （1.10以下）1.过过放电电（极板严严重盐盐化）电电池需更换换2.初注液错误错误充电电后再调调整比重或3.电电池完全无电电（充电电不足）补补充电电4. 单单极比重低为为短路电电池需更换换或液面 高度在最低液面线线以下1.极板生白（补补水不足或不及时时 ）补补液充电电 严严重者电电池需更换换色泽泽混浊浊1
9、.过过充电电电电池需更换换2.加入不纯纯物电电池需更换换33内部检查判定基准检查项检查项 目故障状况不良原因处处理责责任电压电压12.5V以上正常12.411.8V充电电不足补补充电电11.811.0V充电电不足补补充电电10.510.0V短路更换换O 或 11V以下充电电不足补补充电电短路或逆接更换换O 或 电电池测试仪测试测试仪测试绿绿色或白色正常黄色充电电不足补补充电电红红色充电电不足或短路补补充电电再试验试验O 或 34一般电池故障原因种类类故障原因现现象及判定方法处处理责责任过过放 电电1.电电池充电电不足或继续继续 使用或 长长期不使用。 2.充电电系统统或其他电电器故障。 3.车
10、辆车辆 不使用时电时电 器未关掉1.电压电压 在11.8V以下 2.每格液比重在1.12以下 3.极板表面生白 4.补补充电电后故障极比重低1.调调整或修 理电电器件 2.电电池补补充 电电（严严重 者需更换换 ）*35一般电池故障原因种类类故障原因现现象及判定方法处处理责责任过过充 电电1.车辆电压调节车辆电压调节 器设设定值值高 。 2.长时间长时间 充电电。 3.长时间长长时间长 距离行驶驶。 4.补补充电时电时 充电电电电 流过过高。1.电电槽脱色变变黑 2.隔离板炭化 3.正极板腐蚀蚀断裂 4.液口栓变变形变变色 5.电电槽表面有潮湿的酸雾雾 6.电电解液面时时常降低或腐 蚀蚀 7.
11、极板铅铅粉易脱落1.调调整或修 理电电器件 2.电电池需更 换换*36一般电池故障原因种类类故障原因现现象及判定方法处处理责责任充电电不足1.车辆电压调节车辆电压调节 器设设 定值值低。 2.车辆负车辆负 荷量大于充 电电量。 3.夜间间行驶驶距离过长过长 、次数多。 4.起动动次数多而行驶驶距 离短。 5.发电发电 机皮带带松弛或 电电路故障。 6.电电池端子腐蚀蚀或接 线线接触不良。1.电压电压 在12V以下。 2.液比重在1.22以下。 3.极板隔离板颜颜色较较浅 。 4.起动动无力、灯光暗、 警笛声弱。 5.测试仪测试测试仪测试 指示在黄 色或绿绿色区。1.调调整或更换电换电 器件。
12、2.电电池补补充电电。37一般电池故障原因种类类故障原因现现象及判定方法处处理责责任短路1.电电池组组装时焊铅时焊铅 流入。2.极板弯曲变变形。3.隔离板破损损或短缺。1.电压电压 在10V左右。2. 6格中有一格比重偏低，且极板颜颜色较较浅。3.用测试测试 器测试时电压测试时电压 降到8V以下且故障格有沸腾现腾现 象。4.补补充电电后，故障格比重低，气体发发生较较慢或不发发生。5.自行放电电量大。电电池需更换换4.极板活物质质脱落。38一般电池故障原因种类类故障原因现现象及判定方法处处理责责任断路1.极柱或端子在组组装时时 焊焊接不良。1.电压电压 异常不稳稳定。2.各格比重平均。3.端子部
13、位熔损损。4.电电池放电时电压电时电压 在0V以下，且故障极冒烟。5.补补充电时电电时电 流无法输输入或冒烟液温升高。电电池需更换换2.端子外部短路。 3.过过大电电流放电电。 4.端子部位钻钻孔或自行 改装。39一般电池故障原因种类类故障原因现现象及判定方法处处理责责任隔槽贯贯穿1.电电池制造隔间间穿孔。2.格间间隔板熔接不良。1.电压电压 低。2.相互贯贯穿的格电电解液比重相同，且极板隔离板颜颜色浅。3.相互贯贯穿的格电电解液相互流通。4.以测试测试 器测试贯测试贯 穿的格会产产生沸腾腾且混浊浊。电电池需更换换3.搬运粗暴作业业或受外力撞击击。40一般电池故障原因种类类故障原因现现象及判定
14、方法处处理责责任逆装1.组组装时时插入时时极板群放反。2.封盖错误错误 ，盖和槽极性相反。1.电压电压 低(1格逆装约约8.4V,2格逆装约约4.2V,3格逆装0V,4格逆装约约-4.2V,封盖相反-12.6V)。2.逆装格的极板颜颜色相反。电电池需更换换逆充电电充电时电时 正负负极连连接错误错误1.电压电压 呈负值负值 。2.液比重低，在1.20以下。3.正负负极板颜颜色相反。电电池补补充电电（严严重者电电池需更换换）41一般电池故障原因种类类故障原因现现象及判定方法处处理责责任电电池爆裂1.电电池制造焊焊接不良或短 路。1.确认电认电 池有否焊焊接不良或短路。2.液口栓排气孔堵塞。3.端子
15、部位熔损损。4.电电槽破裂的形状由下往上(由里向外)裂。5.确认线认线 路或端子有否接触不良。电电池整修或电电池需更换换2.液口栓堵塞。或3.端子腐蚀蚀或接触不良。 4.充电时电时 火花介入。 5.外部端子短路。 6.线线路不良故障。42一般电池故障原因种类类故障原因现现象及判定方法处处理责责任注液不当1.初注液比重过过高或过过低2.液面降低补补液错误错误 （注入硫酸水或其他不纯纯物）3.电电解液溢出比重过过高时时：1.补补充电电后液比重在1.30以上。2.隔离板炭化。比重过过低时时：1.补补充电电后液比重在1.20以下2.隔离板色泽较泽较 淡3.电电容量低或极板生白注入不纯纯物时时：1.电电
16、解液混浊浊或色泽泽异常电电池换换液严严重者电电池需更换换或43一般电池故障原因种类类故障原因现现象及判定方法处处理责责任漏液1.电电槽射出口处处未修平2.电电槽与槽盖熔接不良3.端子与槽盖密合不良1.射出口破裂漏液（底部）。2.电电池倾倾倒60电电解液漏出。3.电电槽外部有碰伤伤痕迹。4.气密试验时试验时 漏气。电电池整修或电电池需更换换4.使用疏忽碰击击造成44一般电池故障原因杂质杂质危害解说说铁铁铁铁能使电电池的自放电过电过程加速，当电电解液里的铁铁含量达到0.5%的时时候，能使一只充足电电的电电池在一昼夜内放光。并容易导导致正极板活物质质早期疏松脱落，缩缩短电电池寿命。1. 当电电池内混入铁块时铁块时 ：起初颜颜色呈黄绿绿色，久置后呈棕黄色或棕红红色。2. 当电电池内混入铁锈时铁锈时 ：颜
