城市轨道交通(地铁)

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1、细分市场细分市场细分市场细分市场城市轨道交通（地铁）城市轨道交通（地铁）城市轨道交通（地铁）城市轨道交通（地铁）1一、地铁行业概述.2二、地铁施工.14三、中国地铁未来发展.40四、地铁开工预测与设备需求.50五、行业竞争格局及资金来源.54目 录2一、地铁行业概述1.地铁定义与建设条件 2.地铁与轻轨的区别3.地铁建设成本4.轨道交通线路技术特征5.地铁建设工期6.中国地铁概况7.常用地铁施工工法31、地铁定义与设计标准1.1 地铁定义根据国际隧道协会的定义： 轴重相对较重，单方向输送能力在3万人次/h以上的城市 轨道交通系统。1.2 地铁特点：n 一般线路全封闭，在市中心区域大部分位于地下

2、隧道内； n 容量大，速度快，安全，准时，舒适； n 单位能耗低，建设成本高； n 保护城市景观； n 适用于出行距离较长，客运量需求大的城市中心区域。1.3 建设满足条件按照国务院要求，建设地铁的基本条件是： n GDP达到1000亿元； n 地方财政一般预算收入达到100亿元; n 城区人口超过300万。注：随着各地城市轨道交通的快速发展，目前我国已逐步放宽政策。42、地铁与轻轨的区别 相同点n 地铁和轻轨都是利用轨道作为车辆导向运输方式，交通客运量大、速度快、安全、正 点、污染小、低能耗、方便舒适。 不同点n 运输量区别：地铁为特大容量公交工具，单向高峰小时可载运3000090000人次

3、；轻 轨为大容量交通工具，其单向高峰小时载运1000030000人次； n 地铁线以地下线为主，在市郊结合部或郊区才考虑地面和高架线路；轻轨以地面和高架 线路为主，在繁华市区不得已才采用地下线路； n 地铁列车最高速度100m/h（目前最快有达到120m/h）,运营速度3040km/h;轻轨最大 行驶速度45m/h,运营速度2530km/h; n 地铁车身长达23m，车身重，编组一般为68节；轻轨车身短为7.5m，编组一般为1 4节。综合以上等原因地铁以大运量等特点已成为许多中大城市公共交通的重要手段。53、地铁建设成本5亿元2亿元 1.3亿元 所有城市交通建设中以地铁项目投资额最大，地铁单位

4、每公里成本达5亿元人 民币，相当于一个二线城市半年的财政收入。64、轨道交通线路技术特征各级线级线 路相关技术术特征线路运能分类高运量大运量中运量钢轮钢轨钢轮钢轨 /单轨线路形式全封闭式部分平交道口列车最大长度（m）18514010060单向运能（万人次/小时）4.5-72.5-51.5-31-2适用车型AB或LbB、C、Lb及单轨C或D最高速度（km/h）80-10060-80平均站间距（km）1.2-20.8-1.5旅行速度（km/h）35-4020-30适用城市城区人口规模（万人）300150注： 、级线路是全封闭快速系统，采用独立的专用轨道和信号，高密度运行。级线路具有 专用轨道和部分

5、信号的中低运量系统，但部分路段设置平交道口。 “适用城市城区人口规模”系指人口规模能达到或超过此限的城市轨道交通线网中的主干线等级， 其余线路可根据运量选用较低等级。 旅行速度指一般情况下的特征数据，当车辆最高速度大于/时，有关技术标准应另行 研究确定。75、地铁建设工期建设设工期参考项目工期地面高架结构（含车站区间）10-12个月/1个区间或1个车站地下车站土建明挖法施工地下车站（12-18个月）/站盖挖法施工地下车站（20-25个月）/站矿山法施工地下车站（24-30个月）/站 区间隧道明挖法施工双线单 洞 日进度4m/月 平均进度50-80m/月 盾构法施工单线单 洞（7-10m）/日

6、盾构井施工：两层站6个月/座 三层、四层站分别7-8个月/座平均进度：140-200m/月 注：盾构安装调试 1-1.5个月；盾构调头 1个月；盾构转 场1.5个月；盾构拆卸1个月。矿山法施工单线单 洞40-50m/月 双线单 洞15-20m/月车站装修（含出入口、风亭）7-12个月/站轨道工程（整体道床、含道岔）50-65m（单线 ）/班日设备 安装 （通风、供电、给排水、通信、信号）调试10-15个月/全线车辆 基地工程24-30个月/座全线单调 、系统联调 、总联调 、可靠性测试6个月试运行3个月全线竣工（15-20km）45年8武汉深圳上海北京重庆天津杭州成都沈阳南京大连西安昆明广州台

7、北香港高雄苏州佛山长三角区域京津及东北区域珠江三角区域西南及中部区域6、中国地铁建设情况6.1 已开通地铁城市分布图哈尔滨96.2 已开通地铁城市(km) 截止到2013年，目前中国已开通地铁城市的有19个，运营线路总长度达到2470.8km，其 中以上海、北京、广州及香港等地铁发展较早且地铁网络架构比较完善。106.3 已开通地铁城市(地铁运行数量、车站运行数量) 从1969年中国北京开通第一条地铁以来，到目前2013年中国用了44年的时间建成了 81条地铁，全国19个城市运营地铁车站达1488个，并且中国的地铁交通目前处于快 速发展阶段。116.4 新增在建地铁城市 随着国家审批地铁项目的

8、加快，一些除 省会外符合建设条件的城市也陆续提前上马， 目前又新增18个城市（不含已开通城市在建），这些城市都将在未来5-10年内建成以 地铁为主的城市地下轨道干线。127、常用地铁施工工法7.1 明挖法明挖法是从地表面向下开挖，在预定位置修筑结构物方法的总称（目前明挖法 广泛应用于地下车站的施工）。 特点l 一般可适用于各种不同的工程地质条件，风险小，应用广泛； l 施工工艺简单、技术成熟、进度快、防水效果好。 明挖法施工方法分类l 地下连续墙； l 基坑开挖； l 支挡开挖。 明挖法缺点l 主要的问题是设置深度问题，根据地质状态，隧道建成后的地层有可能发生位 移。此外，明挖法对地面交通和沿

9、线的环境影响比较大。13盾构法指的是利用盾构进行隧道开挖，衬砌等作业的施工方法（目前盾构法广 泛应用于地下隧道施工）。 盾构机n 是一种带有护罩的专用设备，利用尾部已装好的衬砌块作为支点向前推进，用刀 盘切割土体，同时排土和拼装后面的预制混凝土衬砌块。 特点n 自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控 制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等特点； n 在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下，用盾构机施工更为经济合理； n 广泛应用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。盾构壳体推进系统拼装系统出土系统盾构机组成7.2 盾构法14二、地铁施工1

10、.地下车站施工2.地下区间隧道施工3.地铁高架区间施工15概述地地铁铁铁铁施工施工地下地下车车车车站站地下区地下区间间间间隧道隧道地地铁铁铁铁高架区高架区间间间间地铁施工地铁施工地铁施工最重要的包含地下车站施工和地下区间隧道施工（或 称地下土建工程），除地下施工外还包括地铁高架施工以及部 分地面施工，以下将重点介绍地下车站、地下隧道和地铁高架 区间施工。161、 地下车站施工地下车站地下车站是地铁线路的重要组成部分，是地面与地下的联通机构 ，有时几条地铁线路会共用一站（如换乘站）。地连墙导墙施工地连墙开挖下放钢筋笼地基加固基坑降水基坑开挖前支撑基坑钢管支撑基坑开挖基坑主体结构施工主体结构土方回

11、填1） 施工流程图（施工工法明挖法）17地连墙导墙施工 n 在地连墙开挖之前必须对方形沟槽边缘地 面基础进行加固（钢筋混凝土结构）处理 ，防止在开挖时地表面塌陷造成施工安全 隐患。地连墙开挖 n 在导墙完成后利用大型工程机械成槽机沿 导墙进行槽体挖掘，根据不同地质及地铁 施工工艺要求，开挖深度不同，一般地铁 地下预埋深度在20-40米左右。工艺要求 l 成槽机开挖的同时还需要向槽内注入循环 泥浆，泥浆的作用是让槽体侧壁形成一层 保护膜，防止土质疏松塌落，利于成槽机 的槽体安全开挖。2） 施工过程18下放钢筋笼 n 一般采用两台履带起重机，一台主吊选择 150或200t、辅吊选择50-80t，待

12、钢筋笼 扶正后由主吊起重机单独下放至成槽底部 ，钢筋笼混凝土连续灌注成型。地基加固 n 在基坑开挖之前，除开挖地连墙外还对两 个地连墙之间地基进行加固处理，根据施 工要求不同选择不同桩基，图示选择的为 圆形桩，深度在30-40米左右。2） 施工过程19基坑降水 n 基坑开挖之前还需要对施工区域进行降水 ，一般采用真空井底降水法，两台降水机 间隔15米左右，连续降水30天左右，待 水位下降至开挖标高2米以下方可进行基 坑开挖。基坑支撑： n 第一层开挖前做好混凝土支撑结构，防止 基坑在开挖的同时产生塌陷。2） 施工过程20基坑开挖： n 基坑内土方开挖原则，先两边后中间，竖向分层纵向分段、先支后

13、挖； n 基坑向下每开挖一层就用钢管对主体结构进行支撑； n 基坑主体结构分段连续作业，每段结构施工顺序按照底板、下侧强及中板、上侧墙及 顶板、顶板防水，最后土方回填完成地下车站主体结构施工。1232） 施工过程213）地下车站施工设备功能：地下车站基坑边槽挖掘（如连续墙液压抓斗成槽机）。成槽机械功能：地连墙钢筋笼及其他附件吊装作业（履带吊、汽车吊）。功能：地下车站基坑土方的转运作业（如自卸车）。功能：地下车站基坑整体土方挖掘（如挖掘机）。功能：地连墙钢筋笼混凝土浇筑（如混凝土搅拌车）。起重机械搅拌机械运输机械挖掘机械22武汉3号线科技馆站（地铁地下车站初期施工-调研）序号设备类 型用途型号数

14、量（台）厂家1履带起重机地连墙钢 筋笼吊装SCC2000（200t）1三一2履带起重机圆柱形钢筋笼吊装QUY160（160t）1中联3履带起重机辅吊QUY120（120t）1抚挖4履带起重机辅吊QUY80A（80t）1徐工5汽车起重机小件吊装20-25t2 6成槽机地连墙 作业SG502 7旋挖钻圆柱桩钻 孔SR220C2三一 8旋挖钻圆柱桩钻 孔SR32001徐工 9旋挖钻圆柱桩钻 孔SR3601徐工 10挖掘机土方作业PC2001小松 11挖掘机土方作业320C1卡特 12挖掘机土方作业20吨1加藤 13挖掘机土方作业DH2251斗山 14挖掘机土方作业2151现代 15挖掘机土方作业20

15、吨1日立 16挖掘机土方作业5-6吨1小松 17搅拌车混凝土浇筑 5-6 18自卸车土方运输 5-10 19推土机地面平整 1 20洒水车地面清洁 1 3）地下车站施工设备清单（实地调研）23上海12号与13号线汉线汉 中路段（地铁铁地下车车站后期施工-调调研）目前上海最深的轨轨道交通枢纽纽站序号设备类 型用途型号数量（台）厂家12号线 开挖深度24-26m 车站主体长189m 地下四层岛 式车站 13号线 开挖深度31-33m 车站主体长204m 地下五层岛 式车站1履带起重机地铁车 站附件吊装SCC500（50t）1三一2履带起重机地铁车 站附件吊装50t1日本3履带起重机地铁车 站附件吊装QUY50A（50t）1抚挖4汽车起重机小件吊装25t2 上海12号线线大渡河路段（地铁铁地下车车站后期施工-调调研）序号设备类 型用途型号数量（台）厂家开工日期2010年5月 预计 竣工2014年12月含三个车站施工、安装、 后期装修。1龙门 吊隧道土方吊装40t1 2履带起重机附件吊装50t1徐工 3履带起重机附件吊装50t1日本 4挖掘机土方作业20t1 上海12号线东线东 部（地铁铁地下车车站后期施工-调调研）序号设备类 型用途型号数量（台）厂家后期装修施工、车站 外界地面混凝土浇 筑、电梯安装等。1泵车混凝土浇筑（车站地面 ）SY53821三一2混凝土搅拌车