公路路面工程发展趋势和施工新方法最终版

《公路路面工程发展趋势和施工新方法最终版》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路路面工程发展趋势和施工新方法最终版（57页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、 公路工程注册建造师继续教育 1公路路面工程发展趋势和施工新方法重庆交通大学 李松青公路工程注册建造师继续教育 2主要内容： 第一节 公路路面工程发展趋势第二节 公路路面工程施工新方法公路工程注册建造师继续教育 3第一节 公路路面工程发展趋势公路工程注册建造师继续教育 41.我国路面工程的成果 （1）柔性路面设计理论与方法:弹性层状体系理论 。 （2）刚性路面设计理论与方法: 弹性地基板体结构 模型。 （3）半刚性路面结构:一种主要的结构型式。 （4）路面使用性能与表面特性: 路面的平整度、破损 程度、承载能力及抗滑性能。 （5）路面养护管理：路面管理网络系统、项目和路 网级优化管理决策。 （

2、6）各种路面施工工法。公路工程注册建造师继续教育 5 （1）特殊地区路面修筑技术 （2）新型路面结构研究 （3）路面早期损坏机理及防治措施研究 （4）路面长期性能的研究 （5）路面新材料研究 （6）路面检测新技术研究2.路面发展趋势公路工程注册建造师继续教育 6“十一五”西部交通科技发展规划 研发重点及主要研究内容 （一）公路基础设施建设与养护技术 1.预期目标 围绕西部地区国道主干线、国家高速公路网和农村公路通达通畅工程建设，在道路、 桥梁、隧道等工程领域突破各种特殊条件下公路工程建设的技术瓶颈；以新材料、新 工艺、新技术为重点开展建设养护技术研究，适应我国西部地区建设养护工作的技术 需求。

3、 2.主要研究内容 特殊地质条件下的公路建设技术 / 路面全寿命设计技术 / 公路工程新材料开发与应 用 / 公路工程勘测与勘探新技术 / 桥梁结构全寿命设计技术/桥梁结构耐久性 / 桥梁 加固新技术及新材料 / 大型桥梁结构安全监测与评价 / 特殊地质和环境条件下隧道 工程技术 / 公路养护新材料开发与应用 / 公路养护技术及工艺 / 公路长大隧道安全 监控与养护 / 农村公路建设技术 （二）水路基础设施建设与维护技术 （三）运输服务技术公路工程注册建造师继续教育 7“十一五”西部交通科技发展规划 （四）交通安全保障技术 （五）绿色交通技术 1.预期目标 开展交通环境规划、生态保护与治理、生

4、态恢复与重建、环境地质灾 害防治、材料再生利用、船舶污染防治、节能运输装备等绿色交通技 术研究、开发与应用，实现西部交通与环境的协调和可持续发展。 2.主要研究内容 节约型交通发展规划与设计技术 交通基础设施建设生态恢复技术 材料循环再生利用技术 交通节能技术应用与推广 港口和航运环境管理监控技术公路工程注册建造师继续教育 82010交通部重点研发方向相关项目投资情况公路工程注册建造师继续教育 9公路水路交通运输“十二五”科技发展规划 重点研发方向： 1公路基础设施建设与养护。 围绕提高公路基础设施耐久性和安全性，开展结构、材料 、设计、施工和养护等方面关键技术研发，为降低工程造 价、养护成本

5、和保障运营安全提供技术支撑。 重点研究：高耐久路面结构设计与材料制备技术；持久稳 定路基设计技术；高强复合纤维加筋混凝土桥梁设计与施 工技术；高耐久桥梁结构表面防护材料与在役桥梁再涂装 技术；山区公路建设与养护关键技术；冬季道路养护技术 等。 2港口和航道建设与维护。 3内河枢纽通航。 4交通运输组织与管理。 5交通运输信息资源开发利用。公路工程注册建造师继续教育 10公路水路交通运输“十二五”科技发展规划 6智能交通。 7交通运输资源节约与环境友好。 为缓解资源与环境制约，开展资源节约、生态保护与恢复 、污染治理等方面的应用基础及实用技术研究，为建设资 源节约型和环境友好型交通运输行业提供技

6、术支撑。 重点研究：公路、港口建设集约节约利用土地和岸线技术 ；公路废旧材料循环利用及地方材料利用技术；运输装备 清洁燃料、替代能源和可再生能源应用技术；运输装备节 能环保应用技术；交通运输基础设施建设生态环境保护与 修复技术；水上油品、化学品、危险品污染监测和处理技 术；交通运输能耗及碳排放统计、检测与认证技术等。 8交通运输安全与应急保障。 9交通运输科学决策支持。 公路工程注册建造师继续教育 11第二节 公路路面施工新方法公路工程注册建造师继续教育 121.沥青路面再生利用沥青路面再生厂拌热再生厂拌冷再生就地热再生就地冷再生复拌再生加铺再生沥青层就地冷再生全深式就地冷再生公路工程注册建造

7、师继续教育 13厂拌热热再生厂拌冷再生沥沥青层层冷再生再生技术应用场合沥沥青表层层沥沥青层层基层层病害波及层层位就地热热再生再生类类型全深式冷再生公路工程注册建造师继续教育 14 沥青路面厂拌热再生：将回收的沥青路面材料运至沥 青拌和厂，经破碎、筛分，以一定的比例与新集料、 新沥青、再生剂等拌制成热拌再生混合料铺筑路面的 技术。 适用于各等级公路回收沥青路面材料进行热拌再生利 用，再生的沥青混合料可用于各等级公路的沥青面层 及柔性基层。 美国FHWA调查得出：利用旧普通沥青混合料进行适 合的厂拌热再生，其再生沥青混合料路面的路况条件 、病害特征、结构承载能力等指标，相当于或高于同 等条件下普通

8、热拌沥青混合料路面。 厂拌热再生公路工程注册建造师继续教育 15厂拌热再生公路工程注册建造师继续教育 16厂拌热再生(1)优点：再生工艺易于控制， 再生后的沥青混合料性能比较 理想，适用范围广。(2)缺点：铣刨后的旧沥青混合 料需要来回运输；RAP用量较 少，一般为10-25%，连续式拌 和楼可为30-50%。公路工程注册建造师继续教育 17厂拌热再生公路工程注册建造师继续教育 18 沥青路面就地热再生：采用专用的就地热再生设备， 对沥青路面进行加热、铣刨，就地掺入一定数量的新 沥青、新沥青混合料、再生剂等，经热态拌和、摊铺 、碾压等工序，一次性对表面一定深度范围内的旧沥 青混凝土路面再生的技

9、术。 适用于仅存在浅层轻微病害的高速公路及一、二级公 路沥青路面表面层的就地再生利用，比如：路面松散 、泛油、磨光等非结构性损坏。再生层可用作上面层 或中面层，处理路面厚度一般2cm-5cm。 就地热再生公路工程注册建造师继续教育 19就地热再生公路工程注册建造师继续教育 20就地热再生（1）优点：实现了就地的 沥青路面再生利用，节省 了材料转运费用。（2）缺点：a.再生深度通常限制在2- 6cm；b.无法除去已经不合适进 行再生的旧混合料，级配 调整幅度有限。公路工程注册建造师继续教育 21就地热再生公路工程注册建造师继续教育 22就地热再生公路工程注册建造师继续教育 23 沥青路面厂拌冷再

10、生：将回收的沥青路面材料运至沥 青拌和厂，经破碎、筛分，以一定的比例与新集料、 沥青类再生结合料、水泥、石灰、水进行常温拌和， 常温铺筑成路面结构层的沥青路面再生技术。 回收及处理后的再生的沥青混合料，可用于高速公路 和一、二级公路沥青路面的下面层及基层、底基层， 当用于三、四级公路的上面层时，应采用稀浆封层或 微表处。再生混合料的压实厚度不大于16cm，不小 于6cm。 厂拌冷再生公路工程注册建造师继续教育 24厂拌冷再生拌和现场铣刨摊铺拌和现场公路工程注册建造师继续教育 25厂拌冷再生(1)优点： a.再生工艺易于控制，再生混合料 性能较好； b.适用范围广； c.能耗低、污染小。(2)缺

11、点： a.再生混合料强度的形成需要较长 的时间； b.需要加铺一定厚度的罩面层。公路工程注册建造师继续教育 26厂拌冷再生公路工程注册建造师继续教育 27 沥青路面就地冷再生：采用专用的就地冷再生设备， 对沥青路面进行现场冷铣刨，经破碎、筛分，以一定 的比例与新集料、再生结合料、活性填料（水泥、石 灰等）、水进行常温拌和、摊铺、碾压等工序，一次 性实现旧沥青路面的再生技术。 回收及处理后的再生的沥青混合料，可用于一、二级 公路沥青路面的下面层及基层，对三级公路可用于面 层、基层。冷再生处理面层厚度7.5cm-10cm，再生深度可 达到路面结构产生破坏的地方。冷再生的沥青混凝土 路面不能直接作用

12、车辆荷载，用于上面层时应采用稀 浆封层或微表处做磨耗层，避免水分蒸发。冷再生也可以全深度再生，该工艺的再生深度通 常为10cm-30,此方式可用于路面的结构性损坏，比 如波浪、车辙、泛浆、推挤等病害。就地冷再生公路工程注册建造师继续教育 28就地冷再生公路工程注册建造师继续教育 29就地冷再生(1)优点： a.实现了就地的再生利用，节 省了材料转运费用； b.施工过程的能耗低、污染小 ；c.适用范围广。(2)缺点： a.施工质量控制的难度较大； b.一般需要加铺沥青罩面层。公路工程注册建造师继续教育 30就地冷再生化学稳定:水泥、石灰、粉煤灰沥青稳定: 乳化沥青、泡沫沥青公路工程注册建造师继续

13、教育 31就地冷再生公路工程注册建造师继续教育 322. 水泥混凝土路面碎石化 碎石化法也称为破碎压实技术，应用共振式设 备(RPB)或多锤头碎石类设备(MHB)进行水泥混凝 土路面的破碎，因其破碎后的颗粒粒径小，材料上 更趋向于级配碎石，而将其命名为碎石化。压实后 ，作为基层使用。定义公路工程注册建造师继续教育 33 特点： （1）这种工艺是延缓反射裂缝的最有效的工艺。 （2）具有相当于新建路面的使用性能。 （3）破碎功效高：速度接近2ms，而且是单程破碎 ，不需要反复运行。 （4）原水泥混凝土破碎到碎石和拳石粒径，不能利用 原有路面的强度，需要更厚的加铺层。 （5）表面破碎尺寸3cm。 （

14、6）可以用于各种混凝土路面。 公路工程注册建造师继续教育 34共振式设备(RPB)公路工程注册建造师继续教育 35多锤头碎石类设备(MHB)公路工程注册建造师继续教育 36公路工程注册建造师继续教育 37工艺流程（1）设计并布置排水系统。 （2）摸清桥梁、涵洞、各种管线、排水井等不宜振动部 位并做隔离标志。 （3）试振、开挖并确定工艺参数后开始振动破碎施工。 （4）破碎后应清除传力杆、接缝填充物。 （5）对部分已无承载力软弱路基进行清除和更换。 （6）根据实际情况，铺撒石屑或粗砂并找平（也可不做 任何处理采用压路机直接碾轧）钢轮压路机碾压2遍- 震动压路机震动碾压2-3遍钢轮压路机碾压2-3遍

15、 。在此过程应持续洒水保证路面湿润，促进破碎层板结。 （7）沥青面层摊铺。 （8）开放交通。公路工程注册建造师继续教育 383. OGFC透水沥青路面 透水沥青路面(OGFC)是一种采用开级配矿料 设计思想，具有大空隙率特点的新型沥青混凝土路 面。 定义 特点： （1）良好的透水性能，可有效减少路表积水，避免 因积水而引起的“水漂现象”； （2） 粗糙的路表面可得到更大的构造深度与摩擦系 数，从而提高了路面的抗滑性能； （3） 由于透水性沥青混合料内部孔隙率较多，可吸 收汽车轮胎与路面摩擦所产生的噪声，具有良好的吸 音性能。公路工程注册建造师继续教育 39OGFC路面空隙率高，稳定度低，质量风

16、险高。存在以 下顾虑： 高粘度改性沥青质量，现已不存在问题； 环境影响：粉尘多，易堵塞路面空隙； 车辙顾虑：奥地利试验结果表明，细粒式降噪路面车 辙比SMA-10高5倍，比SMA-16高10倍。公路工程注册建造师继续教育 40公路工程注册建造师继续教育 41公路工程注册建造师继续教育 42公路工程注册建造师继续教育 434.半柔性沥青路面 半柔性沥青路面是在沥青混合料基体路面中 ，灌入以水泥为主要成分的特殊浆剂而形成的路 面。 定义 特点：半柔性复合路面具有与沥青路面相似的柔性，又具 有水泥路面的刚性，刚柔并济。在抗车辙、抗推移、减 少伸缩缝、提高路面材料的应力松弛性能等方面改善路 面使用性能。公路工程注册建造师继续教育 44武汉至孝感高速公路桃园集互通立交路面公路工程注册建造师继续教育 45碾压后的大孔隙基体路面水泥胶浆的灌注过程公路工程注册建造师继续教育 46碾压后的大孔隙基体路面清洗表层砂浆后的半清洗表层砂浆后的