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1、 汽车电器设备与维修班级：大10汽修1，班主讲：李文胜二一一年下学期第一章 绪论目 录1.1 汽车电器设备的发展历程与趋势1.2 汽车电器的组成与特点1.3 汽车电器的基础元件1.4 汽车电器故障的类型1.5 汽车电器故障的检修方法问你两个问题1.汽车由哪几部分构成？2.你对汽车电器了解多少？汽车电器在汽车中的地位汽车是由 发动机 底盘 四部分组成的。 车身 电器 汽车电器性能的好坏直接影响汽车的动力性、经济性、安全性、可靠性、舒适性及飞起污染等方面的性能 汽车电器是一门专业课，其主要任务是阐明汽车各种电器的构造、原理、性质、使用、维护等诸方面的内容。 12 345掌握有关汽车电器系统的 一些
2、专业术语掌握汽车电器各部 件名称、功用、结 构及工作原理掌握各电器系统常见故障及简 单的处理方法能读懂常见几种车型的 电路图了解汽车电器、电子新技术 的应用课程的学习重点单线制负极搭铁两个电源低压直流 供电电源到用电设 备只有一根导 线，用汽车的 金属机体作为 公共（导线） 回路，这种电 路连接方式称 为单线制。蓄电池负极 接公共（导 线），用电 器负极也接 公共（导线 ）。蓄电池、发电机。目前有12V 、24V两种 电源。汽车电器系统的共同特点1910年，美国通用汽车车公司发发明了蓄电电池点火系 （传统传统 点火系）和电电器起动动系统统（起动动系），才 使汽车车在安全性和操纵纵性方面有了明显
3、显的改善， 汽车电车电 器设备设备 从此进进入了第一个迅速发发展阶阶段。汽车电车电 器设备设备 的第三个迅速发发展阶阶段 是20世纪纪70年代末至今。主要特征是 微型计计算机在汽车车上获获得应应用，并实实 现现了对诸对诸 多功能的集中控制。汽车电车电 器设备设备 的第二个迅速发发展阶阶段 是20世纪纪60年代初期至70年代末期。其 主要特征是电电子装置代替机械部件。1.1 汽车电器设备的发展历程与趋势1.1.1 汽车电器设备的发展历程1.智能化集成传传感器将投入应应用2.16位及32位微处处理器的使用数量将越来越多3.电电磁和电动电动 式执执行器将取代传统传统 的气动动和液动动系统统4.电电子
4、控制系统趋统趋 于集成化5.行驶驶路线趋线趋 于智能化6.数据交换趋换趋 于网络络化7.汽车车内部局域网趋趋于总线总线 技术术8.42 V供电电电电 源将被采用9.多媒体娱乐娱乐 与智能交通系统统的应应用将越来越广泛1.1.2 汽车电车电 器设备设备 的发发展趋势趋势1.2 汽车电器的组成与特点 1.2.1 汽车电器的组成1.电源 汽车电源包括发电机、蓄电池及调节器等。 2.电器设备 1）起动系电器设备 2）点火系电器设备 3）照明系电器设备 4）信号系统 5）仪表及报警系统 6）辅助电器设备 7）汽车电子控制系统 3.全车电路与配电装置全车电路及配电装置包括中央接线盒、熔断器、继电器、电线束
5、 及插接件、电路开关等，其作用是使全车电路构成一个整体。1.2.2 汽车电器的特点采用直流电采用低压电源单线制两个电源设有保险装置并联连接导线有颜色和编号汽车电 器的特点1.3 汽车电器基础元件 1.3.1 点火开关点火开关的表示方法大体上有三种，即结构图表示法、表格表示法、图形符号表示法，如图1-1所示。图1-1 点火开关表示方法屏蔽线线屏蔽线线又称同轴轴射频电频电 缆缆，其作用是将导线导线与外 界磁场场隔离，避免导线导线受 外界磁场场的影响而产产生干 扰扰。普通低压导线压导线普通低压导线为铜质压导线为铜质 多股 软线软线，根据导线导线外皮绝缘绝缘 层层材料的不同可分为为QVR 型和QFR型
6、两种。蓄电电池搭铁电线铁电线蓄电电池搭铁电线铁电线 俗称搭铁铁 线线，常用的有两种，一种 是由铜铜制成的扁形软线软线， 另一种的外形如同起动电动电 缆缆，覆有绝缘层绝缘层 。起动电缆动电缆起动电缆动电缆 是带绝缘层带绝缘层 的大 截面积铜质积铜质 或铝质铝质多股软软 线线，连连接蓄电电池正极与起 动动机“30”电电源端子。1.低压导线压导线1.3.2 导线2.高压导线高压导线用来输送高压电，由于其工作电压很高（一般都在15 kV以上），电流强度较小，因此高压导线的绝缘层很厚，耐压性能好，但线芯截面积很小。国产汽车使用的高压导线有铜芯线与阻尼线两种。为了衰减火花塞产生的电磁波干扰，目前广泛使用高
7、压阻尼点火线。根据制造方法和结构的不同，常用的有金属阻尼线和塑料铜芯导线两种。1.3.3 线束1.汽车线束简介为使汽车上的线路整齐、安装方便及保护导线的绝缘层，汽车整车线路除高压导线、蓄电池电缆和起动电缆外，一般将同区域不同规格的导线用棉纱或薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，称为线束。线束由多路导线、导线端子、插接器和护套等组成。一般汽车有多个线束，主要由发动机(点火、电喷、发电、起动)、车身、仪表、照明等分线束组成，线束有主线束和分线束之分。线线束应应用夹夹箍或线线卡固定，以免松动动和磨坏。连连接电电器时时，应应 根据插接器规规格、 形状，导线颜导线颜 色 或接头处头处 套管的 颜颜色正确接线线。线
8、线束不可拉得过紧过紧 ， 尤其在拐弯处处更应应注 意，在绕过锐绕过锐 角或穿 过过金属孔时时，应应用橡 胶套管保护护，否则则容 易磨坏线线束而发发生短 路，并有烧烧毁全车线车线 束、酿酿成火灾的危险险 。安装线束时的注意事项如下：2.汽车线束的维护1）线束的拆装线束在检修前后，应按照要求进行拆装，在拆下过程中要记下各插接器的连接部位和线束区，装配时按原连接部位装复。2）导线接头的维修（1）钎焊法工艺。（2）压力褶皱法工艺。图1-2 压力褶皱法工艺过程3）断线的修复工艺线束中的导线常因磨损、振动或意外负荷而出现折断现象，通常可采用压套法、附加插接器法修复，如图1-3所示。图1-3 断线的修复工艺
9、方法1.3.4 电路保护装置在电路原理图中，易熔线、断路器、熔断器这三种电路保护装置的常用符号如图1-4所示。图1-4 电路保护装置的常用符号1.易熔线易熔线的截面积小于被保护导线 的截面积，可长时间通过额定电流， 一般为铜芯低压导线或合金导线。当 电流超过易熔线额定电流数倍时，易 熔线首先熔断，以确保线路或电器设 备不被损坏。易熔线常用于保护总电路或大电 流电路，外包有绝缘护套，比常见导 线柔软，一般长度为50200 mm，通过 插接器接入电路。易熔线一般位于蓄 电池和起动机之间，如图1-5所示。图1-5易熔线的位置2.断路器断路器是当电流负荷超过电器设备额定容量时将电路断开的一种可重复使用
10、的电路保护装置。如果电路中存在短路或其他类型的过载条件，强大的电流将使断路器端子之间的线路断路。3.熔断器熔断器常用于保护局部电路，其额定电流较小，是最常用的汽车线路保护装置。 图1-6 常见熔断器外形1.3.5 插接器1.插接器的结构与类型插接器是汽车电路中不可缺少的元件，因连接可靠、检修方便而在汽车上广泛使用。插接器的组成如图1-7所示。图1-7 插接器的结构 1插座； 2护套； 3导线； 4倒刺； 5锁 止机构; 6插头插接器种类较多，有单路、双路及多路等类型，如图1-8所示为多路插接器的插头及插座。图1-8 多路插接器的插头及插座2.插接器的拆卸拆卸插接器时，须压下锁止机构，切不可直接
11、猛拉电线，如图1-9所示。图1-9 插接器的拆卸方法若发现插头、插座损坏或锈蚀严重，应按如图1-10所示方法用旋具自插口端伸入撬开锁止机构，拉出线头。对锈蚀严重的线头，可用细砂纸打去锈层，若有损坏应更换。图1-10 插接器的拆卸1.按故障发生的具体部位分电器设备故障线路故障电器设备故障是指自身丧 失其原有机能，包括电器 设备机械损坏、烧毁、电 子元器件击穿、老化、性 能减退等。电器设备的故 障一般是可修复的，但对 于不可拆的电子元件出现 故障，只能进行更换。线路故障是指因绝缘层老化或振动导致导线脱落、超载而造成电路断路、搭铁和接触不良。1.4 汽车电器故障的类型2.按故障发生时间的长短分渐发性
12、故障突发性故障渐发性故障所发生的周期 较长，故障程度从轻到重 ，从弱到强，它们多是由 于零件运行中的摩擦和磨 损引起的。突发性故障多由电路搭铁或断路引起，如前照灯突然不亮、发动机突然熄火等。3.按故障对电器设备功能影响的程度分破坏性故障功能性故障破坏性故障表现为电器总 成或部件因故障而完全丧 失工作能力，不更换不能 继续工作，如灯泡灯丝烧 断就属于破坏性故障。功能性故障表现为电器总成 功能降低但未完全丧失工作 能力，经过调整或局部检修 可恢复其功能，如继电器触 点烧蚀就属于功能性故障， 可通过打磨与调整来恢复使 用功能。直观法车上仪表诊断方法仪具检测方法电源短接方法换件对比方法电器设备自 身短路方法模拟法检修方法1.5 汽车电器故障的检修方法
