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1、 劳动安全培训江村车站 2013年4月 安全发展国泰民安安全第一 预防为主 综合治理以人为本 关爱生命 保障安全 前 言 根据集团公司关于加强2007年劳动安全 工作的通知（广安发20072号），要求各单 位围绕集团公司劳动安全控制重点，对本单位 存在的职业危险因素，开展危险性评价，确定 关键点，按站段、车间、班组、岗位、人员、 环境等进行分级，逐级确定劳动安全关键点， 以静态和动态相结合的方式，按照“六有”（有 关键点、有控制措施、有责任人、有检查频次 、有检查记录、有整改消号记录）要求进行控 制，达到层层保安全，人人来控制的目的。1 1 劳动安全关键点（或劳动安全关键作业） 是指生产过程中
2、，可能发生事故，并能使 人员造成死亡或重伤，设备系统造成重大损失 的生产场所（或作业）。 劳动安全关键点，如：隧道、桥梁、弯道 、道岔群、锅炉房、变配电所 、起重吊车、高 处作业场所等生产现场。 劳动安全关键作业，如：线路、信号设备 的维修、巡视作业，调车作业、乘务作业、接 触网作业 、检车作业、高处作业等，以及国家 规定的特种作业。 2 2 危险性评价（风险评价、或安全评价） 定义： 是以实现工程、系统安全为目的，应用 安全系统工程的原理和方法，对工程、系 统中存在的危险、有害因素进行识别与分 析，判断工程、系统发生事故和急性职业 危害的可能性及其严重程度，提出安全对 策建议，从而为工程、系
3、统制定防范措施 和管理决策提供科学依据（指导危险源监 控和事故预防）。3 3 目 录 劳动安全关键点（关键作业）控制管理 第一节 危险辨识（危险、有害因素辨识与 分析） 第二节 安全评价（危险评价、或风险评价 ） 第三节 风险控制（对策措施）4 4 第一节 危险、有害因素的辨识与分析 一、事故发生的本质原因 二、危险有害因素分类 三、危险有害因素的辨识 四、机车车辆伤害事故的原因分析 五、调车伤害原因分析5 5 第一节 危险、有害因素的辨识与分析 一、事故发生的本质原因 1、危险有害因素 危险因素：是指能对人造成伤亡或对物造 成突发性损害的因素。 有害因素：是指能影响人的身体健康，导 致疾病，
4、或对物造成慢性损害的因素。 6 6 2、危险有害因素产生的原因 生产中存在着危险有害物质和能量 就会 危险有害物质和能量一旦失去控制 导致危险有害物质的泄漏、散发和能量的意外 释放。7 7 （1）危险有害物质 是指易燃易爆物品、危险化学品、放射性 物品等能够危及人身安全和财产安全的物品。 （2）能量 工业化生产离不开各种能量，如动能、势 能、热能、电能、化学能、原子能。正常 情况下，这些能量为生产、生活服务，非正常 情况下，能量就会成为各种潜在的危险因素， 并在一定的条件下转化为（或发展为）事故。 8 8 3、危险有害物质和能量失控的原因 物的不安全状态直接原因 人的不安全行为事故原因 间接原
5、因 ： 管理缺陷9 9 1）直接原因 （1）物的不安全状态 缺乏防护、保险、信号等装置或这些装置有 缺陷。如无防护、防护不当或防护装置有缺陷； 设备、设施、工具、附件有缺陷。如设计不 合理、强度不足、异常状态运行、维修不当等； 缺少个人防护用品或防护用品有缺陷； 生产场所环境不良。如照明、通风、空间、 堆放等问题； 其他不安全状态。如操作工序、交通线路配 置、存放物品等问题。1010 （2）人的不安全行为（有意或无意的） 误操作、忽视安全警告； 人为因素导致安全装置失效； 使用不安全的设备； 操作方法不正确； 其他。如物品存放不当、冒险进入危 险场所、处于不安全位置、未停机维修、有分 散注意力
6、行为、未使用个人安全防护装置、穿 着不合乎安全要求、紧急情况处理不当等。1111 2）间接原因（是直接原因得以产生和存在 的原因） （1）技术方面的原因。如设计、安装、维 修等错误； （2）人员安全素质方面的原因。如培训、 教育不到位； （3）管理方面的原因。如安全责任制不落 实、安全组织机构不健全、安全制度不完善、 管理层不重视安全等 （4）生理心理方面的原因。如健康状况欠 佳、心理状态不良等。1212二、危险有害因素分类 （一）、按导致事故的直接原因分类 根据生产过程危险和有害因素分类与代 码（GB/T138611992）的规定，将生产过 程中的危险、有害因素分为以下6大类。 1、物理性危
7、险、有害因素； 2、化学性危险、有害因素； 3、生物性危险、有害因素； 4、心理、生理性危险、有害因素； 5、行为性危险、有害因素； 6、其它危险、有害因素。1313 （二）、参照事故类别分类 1、参照企业职工伤亡事故分类（ GB64411986），综合考虑起因物、引起事 故的诱导性原因、致害物、伤害方式等，将危 险因素分为20类。 （1）物体打击；（2）车辆伤害；（3）机 械伤害；（4）起重伤害；（5）触电；（6） 淹溺；（7）灼烫；（8）火灾；（9）高处坠 落；（10）坍塌；（11）冒顶、片帮；（12） 透水；（13）爆破；（14）火药爆炸；（15） 瓦斯爆炸；（16）锅炉爆炸；（17）容
8、器爆炸 ；（18）其它爆炸；（19）中毒和窒息；（20 ）其它伤害。1414 2、参照“事故分类标准研究”分类（国家 “九五”科技攻关成果），与国际接轨的从物理 力学角度的分类，将危险、有害因素分为20 类 。 （1）坠落、滚落；（2）摔倒、翻倒；（ 3）碰撞；（4）飞溅、落下；（5）坍塌、倒 塌；（6）被碰撞；（7）轧入；（8）切伤、 擦伤；（9）踩伤；（10）淹溺；（11）接触 高温、低温物；（12）接触有害物；（13）触 电；（14）爆炸；（15）破裂；（16）火灾； （17）道路交通事故；（18）其它交通事故； （19）动作不当；（20）其它。1515 3、参照职业病范围和职业病患者处
9、理 办法的规定分类（1987年卫生部、原劳动部 、总工会等联合颁发），将危害因素分为以下 7大类。 （1）生产性粉尘； （2）毒物； （3）噪声与振动； （4）高温； （5）低温； （6）辐射（电离辐射、非电离辐射）； （7）其它危害。1616 三、危险有害因素的辨识 1、识别危险有害因素的范围 即识别危险源的存在并确定其特征，揭示 系统的安全状况及危险、有害因素存在的部位 、存在的方式、事故发生的途径及其变化的规 律。 其识别的主要范围有： （1）物质危险的辨识； （2）生产过程的危险辨识； （3）设备或装置的危险识别； （4）作业环境的危险、有害因素辨识； （5）储运过程的危险、有害因素辨
10、识； （6）重大危险源的辨识。 1717 2、铁路存在的主要危险、有害因素 1）主要危险因素 （1）机车车辆伤害（铁路交通事故）； （2）触电伤害； （3）起重伤害； （4）高处坠落； （5）机械伤害； （6）物体打击； （7）火灾； （8）爆炸（锅炉、压力容器爆炸）； （9）坍塌； （10）中毒和窒息。 1818 2）主要有害因素 （1）高温危害（露天作业）； （2）粉尘危害； （3）毒物危害； （4）噪声危害； （5）辐射危害。1919 四、机车车辆伤害事故的原因分析 列车冲突 无防护 防护缺陷 与人相撞 防护不当 列车伤害 避车缺陷 未下道 钻车被轧 下道不及 时 机车车辆 避车安全 伤害 车上坠落 距离不够 调车伤害2020 五、调车伤害原因分析 （一）物的不安全状态。既有固有的也有潜 在的，主要有以下6个： 1、调车场地不平整； 2、照明不良； 3、高站台作业； 4、站内或专用线无人看守道口； 5、设备或物料侵限； 6、安全带损坏。2121 （二）人的不安全行为。人由于知识缺陷和 生理心理缺陷等原因，往往造成有意或无意的 不安全行为，即违章违纪违劳。在调车作业中 人的不安全行为主要有以下28个： 1、盲目横过线路； 2、作业中身体侵入邻线； 3、穿越“危险天窗”； 4、车辆运行中进入车档作业；
