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1、交通运输规划与管理专业毕业论文交通运输规划与管理专业毕业论文 精品论文精品论文 区域高速公路合区域高速公路合理规模研究理规模研究关键词：高速公路关键词：高速公路 合理规模合理规模 经济发展预测经济发展预测 运输需求预测运输需求预测摘要：区域高速公路是交通运输体系的重要组成部分，是满足区域社会经济发 展和居民交通需求的重要交通设施。区域高速公路建设必须考虑国民经济发展 及社会发展水平等相关因素的影响，在不同的发展阶段，必须有与之相匹配的 高速公路网发展规模。因此，分析和研究城区域高速公路网发展合理规模，对 于研究地区交通与经济发展的适应程度，发现地区高速公路建设与发展过程中 存在的问题与不足，制
2、订科学合理的高速公路网规划，促进地区交通与经济的 协调发展，实现区域交通的现代化和可持续发展等具有十分重要的意义。 论 文首先对区域高速公路网发展合理规模的概念进行了论述，分别介绍了区域高 速公路合理建设规模的指标；在综合分析区域高速公路网发展规模影响因素的 基础上，应用系统工程模型化技术建立了高速公路网规模影响因素的多级递阶 结构模型。然后论述了确定区域高速公路网合理规模的各种方法，总结了各种 方法的优缺点。论文从社会经济发展预测以及运输需求预测两个方面入手，提 出确定湖南省高速公路网发展合理规模的思路与方法，运用了三种计算区域高 速公路网发展规模合理范围的模型与方法：(1)基于结节连通度法
3、路网规模测算， (2)通过与规范推荐值定性类比分析确定规模，(3)总量估算法。论文以湖南省 高速公路网发展为实例，验证了本文所提出理论的实际应用，效果良好。正文内容正文内容区域高速公路是交通运输体系的重要组成部分，是满足区域社会经济发展 和居民交通需求的重要交通设施。区域高速公路建设必须考虑国民经济发展及 社会发展水平等相关因素的影响，在不同的发展阶段，必须有与之相匹配的高 速公路网发展规模。因此，分析和研究城区域高速公路网发展合理规模，对于 研究地区交通与经济发展的适应程度，发现地区高速公路建设与发展过程中存 在的问题与不足，制订科学合理的高速公路网规划，促进地区交通与经济的协 调发展，实现
4、区域交通的现代化和可持续发展等具有十分重要的意义。 论文 首先对区域高速公路网发展合理规模的概念进行了论述，分别介绍了区域高速 公路合理建设规模的指标；在综合分析区域高速公路网发展规模影响因素的基 础上，应用系统工程模型化技术建立了高速公路网规模影响因素的多级递阶结 构模型。然后论述了确定区域高速公路网合理规模的各种方法，总结了各种方 法的优缺点。论文从社会经济发展预测以及运输需求预测两个方面入手，提出 确定湖南省高速公路网发展合理规模的思路与方法，运用了三种计算区域高速 公路网发展规模合理范围的模型与方法：(1)基于结节连通度法路网规模测算， (2)通过与规范推荐值定性类比分析确定规模，(3
5、)总量估算法。论文以湖南省 高速公路网发展为实例，验证了本文所提出理论的实际应用，效果良好。 区域高速公路是交通运输体系的重要组成部分，是满足区域社会经济发展和居 民交通需求的重要交通设施。区域高速公路建设必须考虑国民经济发展及社会 发展水平等相关因素的影响，在不同的发展阶段，必须有与之相匹配的高速公 路网发展规模。因此，分析和研究城区域高速公路网发展合理规模，对于研究 地区交通与经济发展的适应程度，发现地区高速公路建设与发展过程中存在的 问题与不足，制订科学合理的高速公路网规划，促进地区交通与经济的协调发 展，实现区域交通的现代化和可持续发展等具有十分重要的意义。 论文首先 对区域高速公路网
6、发展合理规模的概念进行了论述，分别介绍了区域高速公路 合理建设规模的指标；在综合分析区域高速公路网发展规模影响因素的基础上， 应用系统工程模型化技术建立了高速公路网规模影响因素的多级递阶结构模型。 然后论述了确定区域高速公路网合理规模的各种方法，总结了各种方法的优缺 点。论文从社会经济发展预测以及运输需求预测两个方面入手，提出确定湖南 省高速公路网发展合理规模的思路与方法，运用了三种计算区域高速公路网发 展规模合理范围的模型与方法：(1)基于结节连通度法路网规模测算，(2)通过 与规范推荐值定性类比分析确定规模，(3)总量估算法。论文以湖南省高速公路 网发展为实例，验证了本文所提出理论的实际应
7、用，效果良好。 区域高速公路是交通运输体系的重要组成部分，是满足区域社会经济发展和居 民交通需求的重要交通设施。区域高速公路建设必须考虑国民经济发展及社会 发展水平等相关因素的影响，在不同的发展阶段，必须有与之相匹配的高速公 路网发展规模。因此，分析和研究城区域高速公路网发展合理规模，对于研究 地区交通与经济发展的适应程度，发现地区高速公路建设与发展过程中存在的 问题与不足，制订科学合理的高速公路网规划，促进地区交通与经济的协调发 展，实现区域交通的现代化和可持续发展等具有十分重要的意义。 论文首先 对区域高速公路网发展合理规模的概念进行了论述，分别介绍了区域高速公路 合理建设规模的指标；在综
8、合分析区域高速公路网发展规模影响因素的基础上， 应用系统工程模型化技术建立了高速公路网规模影响因素的多级递阶结构模型。然后论述了确定区域高速公路网合理规模的各种方法，总结了各种方法的优缺 点。论文从社会经济发展预测以及运输需求预测两个方面入手，提出确定湖南 省高速公路网发展合理规模的思路与方法，运用了三种计算区域高速公路网发 展规模合理范围的模型与方法：(1)基于结节连通度法路网规模测算，(2)通过 与规范推荐值定性类比分析确定规模，(3)总量估算法。论文以湖南省高速公路 网发展为实例，验证了本文所提出理论的实际应用，效果良好。 区域高速公路是交通运输体系的重要组成部分，是满足区域社会经济发展
9、和居 民交通需求的重要交通设施。区域高速公路建设必须考虑国民经济发展及社会 发展水平等相关因素的影响，在不同的发展阶段，必须有与之相匹配的高速公 路网发展规模。因此，分析和研究城区域高速公路网发展合理规模，对于研究 地区交通与经济发展的适应程度，发现地区高速公路建设与发展过程中存在的 问题与不足，制订科学合理的高速公路网规划，促进地区交通与经济的协调发 展，实现区域交通的现代化和可持续发展等具有十分重要的意义。 论文首先 对区域高速公路网发展合理规模的概念进行了论述，分别介绍了区域高速公路 合理建设规模的指标；在综合分析区域高速公路网发展规模影响因素的基础上， 应用系统工程模型化技术建立了高速
10、公路网规模影响因素的多级递阶结构模型。 然后论述了确定区域高速公路网合理规模的各种方法，总结了各种方法的优缺 点。论文从社会经济发展预测以及运输需求预测两个方面入手，提出确定湖南 省高速公路网发展合理规模的思路与方法，运用了三种计算区域高速公路网发 展规模合理范围的模型与方法：(1)基于结节连通度法路网规模测算，(2)通过 与规范推荐值定性类比分析确定规模，(3)总量估算法。论文以湖南省高速公路 网发展为实例，验证了本文所提出理论的实际应用，效果良好。 区域高速公路是交通运输体系的重要组成部分，是满足区域社会经济发展和居 民交通需求的重要交通设施。区域高速公路建设必须考虑国民经济发展及社会 发
11、展水平等相关因素的影响，在不同的发展阶段，必须有与之相匹配的高速公 路网发展规模。因此，分析和研究城区域高速公路网发展合理规模，对于研究 地区交通与经济发展的适应程度，发现地区高速公路建设与发展过程中存在的 问题与不足，制订科学合理的高速公路网规划，促进地区交通与经济的协调发 展，实现区域交通的现代化和可持续发展等具有十分重要的意义。 论文首先 对区域高速公路网发展合理规模的概念进行了论述，分别介绍了区域高速公路 合理建设规模的指标；在综合分析区域高速公路网发展规模影响因素的基础上， 应用系统工程模型化技术建立了高速公路网规模影响因素的多级递阶结构模型。 然后论述了确定区域高速公路网合理规模的
12、各种方法，总结了各种方法的优缺 点。论文从社会经济发展预测以及运输需求预测两个方面入手，提出确定湖南 省高速公路网发展合理规模的思路与方法，运用了三种计算区域高速公路网发 展规模合理范围的模型与方法：(1)基于结节连通度法路网规模测算，(2)通过 与规范推荐值定性类比分析确定规模，(3)总量估算法。论文以湖南省高速公路 网发展为实例，验证了本文所提出理论的实际应用，效果良好。 区域高速公路是交通运输体系的重要组成部分，是满足区域社会经济发展和居 民交通需求的重要交通设施。区域高速公路建设必须考虑国民经济发展及社会 发展水平等相关因素的影响，在不同的发展阶段，必须有与之相匹配的高速公 路网发展规
13、模。因此，分析和研究城区域高速公路网发展合理规模，对于研究 地区交通与经济发展的适应程度，发现地区高速公路建设与发展过程中存在的 问题与不足，制订科学合理的高速公路网规划，促进地区交通与经济的协调发展，实现区域交通的现代化和可持续发展等具有十分重要的意义。 论文首先 对区域高速公路网发展合理规模的概念进行了论述，分别介绍了区域高速公路 合理建设规模的指标；在综合分析区域高速公路网发展规模影响因素的基础上， 应用系统工程模型化技术建立了高速公路网规模影响因素的多级递阶结构模型。 然后论述了确定区域高速公路网合理规模的各种方法，总结了各种方法的优缺 点。论文从社会经济发展预测以及运输需求预测两个方
14、面入手，提出确定湖南 省高速公路网发展合理规模的思路与方法，运用了三种计算区域高速公路网发 展规模合理范围的模型与方法：(1)基于结节连通度法路网规模测算，(2)通过 与规范推荐值定性类比分析确定规模，(3)总量估算法。论文以湖南省高速公路 网发展为实例，验证了本文所提出理论的实际应用，效果良好。 区域高速公路是交通运输体系的重要组成部分，是满足区域社会经济发展和居 民交通需求的重要交通设施。区域高速公路建设必须考虑国民经济发展及社会 发展水平等相关因素的影响，在不同的发展阶段，必须有与之相匹配的高速公 路网发展规模。因此，分析和研究城区域高速公路网发展合理规模，对于研究 地区交通与经济发展的
15、适应程度，发现地区高速公路建设与发展过程中存在的 问题与不足，制订科学合理的高速公路网规划，促进地区交通与经济的协调发 展，实现区域交通的现代化和可持续发展等具有十分重要的意义。 论文首先 对区域高速公路网发展合理规模的概念进行了论述，分别介绍了区域高速公路 合理建设规模的指标；在综合分析区域高速公路网发展规模影响因素的基础上， 应用系统工程模型化技术建立了高速公路网规模影响因素的多级递阶结构模型。 然后论述了确定区域高速公路网合理规模的各种方法，总结了各种方法的优缺 点。论文从社会经济发展预测以及运输需求预测两个方面入手，提出确定湖南 省高速公路网发展合理规模的思路与方法，运用了三种计算区域
16、高速公路网发 展规模合理范围的模型与方法：(1)基于结节连通度法路网规模测算，(2)通过 与规范推荐值定性类比分析确定规模，(3)总量估算法。论文以湖南省高速公路 网发展为实例，验证了本文所提出理论的实际应用，效果良好。 区域高速公路是交通运输体系的重要组成部分，是满足区域社会经济发展和居 民交通需求的重要交通设施。区域高速公路建设必须考虑国民经济发展及社会 发展水平等相关因素的影响，在不同的发展阶段，必须有与之相匹配的高速公 路网发展规模。因此，分析和研究城区域高速公路网发展合理规模，对于研究 地区交通与经济发展的适应程度，发现地区高速公路建设与发展过程中存在的 问题与不足，制订科学合理的高速公路网规划，促进地区交通与经济的协调发 展，实现区域交通的现代化和可持续发展等具有十分重要的意义。 论文首先 对区域高速公路网发展合理规模的概念进行了论述，分别介绍了区域高速公路 合理建设规模的指标；在综合分析区域高速公路网发展规模影响因素的基础上， 应用系统工程模型化技术建立了高速公路网规模影响因素的多级递阶结构模型。 然后论述
