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1、高速改扩建工程景观设计与实践高速改扩建工程景观设计与实践以昌樟高速改扩建工程景观设计为例交通运输部科学研究院交通运输部科学研究院 环保与安全研究中心环保与安全研究中心顾晓锋 景观设计师二一四年十月第七届全国公路改扩建技术交流会（江西南昌）交通运输部科学研究院交通运输部科学研究院内容提纲内容提纲交通运输部科学研究院交通运输部科学研究院一、背景及必要性一、背景及必要性乔布斯说自己是站在科技与人 文的十字路口交通运输部科学研究院交通运输部科学研究院内容提纲内容提纲交通运输部科学研究院交通运输部科学研究院（一）改扩建方式的多样性（二）旧路景观资源“丰富”（三）动态视觉特征的变化二、高速改扩建工程景观特
2、点分析二、高速改扩建工程景观特点分析高速景观具有线性、动态、序列的特征，改扩建工程的景 观除了具备上述特征外，还受改扩建方式、旧路景观资源以及 动态视觉特征变化的影响：高速景观具有线性、动态、序列的特征，改扩建工程的景 观除了具备上述特征外，还受改扩建方式、旧路景观资源以及 动态视觉特征变化的影响：交通运输部科学研究院交通运输部科学研究院（一）改扩建方式的多样性二、高速改扩建工程景观特点分析二、高速改扩建工程景观特点分析双侧加宽（整体式路基）中央分隔带的利用与改造交通运输部科学研究院交通运输部科学研究院（一）改扩建方式的多样性二、高速改扩建工程景观特点分析二、高速改扩建工程景观特点分析单侧加宽
3、（整体式路基）新路与旧路路侧景观的协调交通运输部科学研究院交通运输部科学研究院（一）改扩建方式的多样性二、高速改扩建工程景观特点分析二、高速改扩建工程景观特点分析单侧加宽（分离式路基）分离式中央分隔带景观的营造交通运输部科学研究院交通运输部科学研究院（二）旧路景观资源“丰富”二、高速改扩建工程景观特点分析二、高速改扩建工程景观特点分析改扩建工程的高速公路一般通车时间都在十年以上甚至更 长，随着时间的累积及公路的运营管理过程，公路自身形成有 一定风格的景观，这些景观中有有利成分和不利的成分。改扩建工程的高速公路一般通车时间都在十年以上甚至更 长，随着时间的累积及公路的运营管理过程，公路自身形成有
4、 一定风格的景观，这些景观中有有利成分和不利的成分。交通运输部科学研究院交通运输部科学研究院（三）动态视觉特征的变化二、高速改扩建工程景观特点分析二、高速改扩建工程景观特点分析车速车速与前方最远注释距离的关系表与前方最远注释距离的关系表速度（速度（km/h)km/h)406080100120140前方最远注视距离（前方最远注视距离（m)m)1103705006608201000车速与注意力车速与注意力集中点的关系表集中点的关系表速度（速度（km/h)km/h)406080100120140注意力集中点（注意力集中点（m)m)46180300420540640车速车速与视野的关系与视野的关系速度
5、（速度（km/h)km/h)6080100120140视野（视野（）8660402414动态条件下司乘人员的视力及视野发生较大变化，改扩建 工程的路基加宽后，视野的变化对景观产生较大影响。动态条件下司乘人员的视力及视野发生较大变化，改扩建 工程的路基加宽后，视野的变化对景观产生较大影响。交通运输部科学研究院交通运输部科学研究院内容提纲内容提纲交通运输部科学研究院交通运输部科学研究院（一）优选改扩建的拓宽方式；确定景观设计重点（二）系统评估旧路景观资源；予以充分保护与利用（三）紧抓公路动态视觉特征；营造景观设计亮点三、高速改扩建工程景观设计关键技术三、高速改扩建工程景观设计关键技术分析高速改扩建
6、工程景观的特征，其与普通高速的不同之 处是高速改扩建工程景观设计的关键：分析高速改扩建工程景观的特征，其与普通高速的不同之 处是高速改扩建工程景观设计的关键：交通运输部科学研究院交通运输部科学研究院（一）优选改扩建的加宽方式；确定景观设计重点三、高速改扩建工程景观设计关键技术三、高速改扩建工程景观设计关键技术影响高速改扩建加宽方式的主要因素有：通行能力、服务 水平、行车安全、土地资源、工程技术的难易程度等。加宽的 方式的选择直接影响景观设计的重点。影响高速改扩建加宽方式的主要因素有：通行能力、服务 水平、行车安全、土地资源、工程技术的难易程度等。加宽的 方式的选择直接影响景观设计的重点。宽度2
7、-3米宽度3-5米宽度大于5米宽度2-3米宽度3-5米宽度大于5米交通运输部科学研究院交通运输部科学研究院（二）系统评估旧路景观资源；予以充分保护与利用三、高速改扩建工程景观设计关键技术三、高速改扩建工程景观设计关键技术交通运输部科学研究院交通运输部科学研究院（二）系统评估旧路景观资源；予以充分保护与利用三、高速改扩建工程景观设计关键技术三、高速改扩建工程景观设计关键技术昌樟高速中分带现状植物评估表昌樟高速中分带现状植物评估表序号序号名称科属拉丁名数量 （棵）生长状况分布部位备注1紫薇千屈菜科Lagerstroemiaindica6472非常好中分带2花石榴石榴科Punica granatum
8、4323良好 3木槿锦葵科Hibiscus syriacus3985良好 4海桐海桐科Pittosporum tobira959非常好5月季蔷薇科Rosa hybrida440一般交通运输部科学研究院交通运输部科学研究院（二）系统评估旧路景观资源；予以充分保护与利用三、高速改扩建工程景观设计关键技术三、高速改扩建工程景观设计关键技术类型1：原材料价格高，树形好，移栽后效果突出，如油松，市面价格4-54-5万万，移栽费用约90009000元元类型2：树形好，截干移植效果差，带冠栽植费用较高如绦柳，苗圃很难找到同规格树种，带冠移栽费用约90009000元元类型3：大规格速生树种，移栽费用高，效果不
9、好如杨树，移栽费用1 1万元万元，小规格几十元几十元很快能长成大树交通运输部科学研究院交通运输部科学研究院（二）系统评估旧路景观资源；予以充分保护与利用三、高速改扩建工程景观设计关键技术三、高速改扩建工程景观设计关键技术侧柏侧柏油松油松龙柏龙柏 绦柳绦柳旱柳旱柳五角枫五角枫龙爪槐龙爪槐国槐国槐合欢合欢 紫叶李紫叶李桃树桃树桧柏桧柏杨树杨树交通运输部科学研究院交通运输部科学研究院（二）系统评估旧路景观资源；予以充分保护与利用三、高速改扩建工程景观设计关键技术三、高速改扩建工程景观设计关键技术 石笼式声屏障： 利用构筑物弃渣，构架石笼 式声屏障，减少弃方，节 约工程建设成本。 石笼式声屏障： 利用
10、构筑物弃渣，构架石笼 式声屏障，减少弃方，节 约工程建设成本。 废弃桥梁景观： 利用工程废弃老旧桥梁，原 地保留，用景观的途径构 建具有改扩建特色的景观， 减少工程拆除量。 废弃桥梁景观： 利用工程废弃老旧桥梁，原 地保留，用景观的途径构 建具有改扩建特色的景观， 减少工程拆除量。交通运输部科学研究院交通运输部科学研究院（三）紧抓公路动态视觉特征；营造景观设计亮点三、高速改扩建工程景观设计关键技术三、高速改扩建工程景观设计关键技术依据动态视觉特征的理论，速度决定了可辨识景观的可辨识 程度，可将改扩建工程景观分为快速的线性景观、慢速节点景观、 静态节点景观。依据动态视觉特征的理论，速度决定了可辨
11、识景观的可辨识 程度，可将改扩建工程景观分为快速的线性景观、慢速节点景观、 静态节点景观。交通运输部科学研究院交通运输部科学研究院（三）紧抓公路动态视觉特征；营造景观设计亮点三、高速改扩建工程景观设计关键技术三、高速改扩建工程景观设计关键技术为了传承旧路文化，同时又有新的发展，我们昌樟改扩建项 目的声屏障设计上有新的突破。采用这种传统民居的方式作为声 屏障，与周围环境融为一体。为了传承旧路文化，同时又有新的发展，我们昌樟改扩建项 目的声屏障设计上有新的突破。采用这种传统民居的方式作为声 屏障，与周围环境融为一体。交通运输部科学研究院交通运输部科学研究院内容提纲内容提纲交通运输部科学研究院交通运输部科学研究院四、案例实践四、案例实践昌樟高速改扩建工程景观设计昌樟高速改扩建工程景观设计交通运输部科学研究院交通运输部科学研究院内容提纲内容提纲交通运输部科学研究院交通运输部科学研究院五、昌樟高速改扩建工程景观设计动画演示五、昌樟高速改扩建工程景观设计动画演示汇报人：顾晓锋汇报人：顾晓锋交通运输部科学研究院交通运输部科学研究院 环保与安全研究中心环保与安全研究中心 电话：电话：010-58278223010-58278223 手机：手机：1314132369313141323693 e-mail:e-mail: 谢 谢！请各位领导和专家评指正！
