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1、 建设项目环境影响报告表 项 目 名 称： 湖滨人家南侧道路项目 建设单位（盖章） ： 宿迁市湖滨新城投资开发有限公司 申报日期：2014 年 10 月 江苏省环境保护厅 2 建设项目环境影响报告表编制说明 建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。 1.项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过 30 个字（两个英文字段作一个汉字） 。 2.建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。 3.行业类别按国标填写。 4.总投资指项目投资总额。 5.主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能
2、给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。 6.结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制和分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。 7.预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。 8.审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。 3 1 建设项目基本情况建设项目基本情况 项目名称 湖滨人家南侧道路项目 建设单位 宿迁市湖滨新城投资开发有限公司 法人代表 刘加利 联系人 陈晓 通讯地址 宿迁市湖滨新区水杉大道 1 号 联系电话 15161232109 传真 - 邮政编码 22
3、3800 立项审批 部门 宿迁市湖滨新区经济发展局 批准文号 宿滨经发201436 号 建设性质 改建 行业类别 及代码 市政道路工程建筑 E4813 占地面积 (亩) 71 绿化面积 （平方米） - 总投资 (万元) 1700 其中：环保投 资（万元） 255 环保投资占投资比 例 15% 评价经费 (万元) 预期建成日期 2015.5 原辅材料（包括名称、用量）及主要设施规格、数量（包括锅炉、发电机） 原辅材料：碎石子、黄沙、水泥、人行道砖、花岗岩缘石、沥青硂、苗木等其他材料 主要设施：挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、摊铺机、搅拌机 水及能源消耗量 名称 消耗量 名称 消耗量 水（
4、吨/年） - 燃油（吨/年） - 电（万千瓦时/年） - 燃气（标立方米/年） - 燃煤（吨/年） - 其它 - 废水（工业废水）排放量及排放去向： 本项目废水主要为施工废水，施工废水由沉淀池处理后回用，不外排。本项目不产生生活废水。施工期间不提供统一的住宿和吃饭，施工人员各自回家或在就近的商铺解决吃饭和住宿问题，因此，本项目建设过程中不产生生活废水。 放射性同位素和伴有电磁辐射的设备的使用情况： 无 4 2 工程内容及规模工程内容及规模 2.1 项目项目背景背景 近年来，湖滨新城紧紧围绕打造中心城市现代服务业和新兴产业集聚区，建设现代滨水宜居新城的发展定位，大力加强基础设施建设，完善城市功能
5、配套，加快项目集聚，促进产业发展，经济社会保持跨越发展的良好态势。 在功能区划和产业布局的总体格局中， “十二五”期间重点规划建设五大区块，即：骆马湖旅游度假区、三台山森林公园、高等职业教育产业园、骆马湖总部经济集聚区、高性能复合材料产业园。 湖滨人家南侧道路为湖滨新城土地利用规划的成果之一， 总体呈东西走向，西起发展大道，沿线与紫薇大道、晓店东大街，西大街相交，东至嶂山大道，全长约 1580m，为城市支路，改建道路红线宽度 30m，设计速度为 30km/h。该道路功能主要集散周边地块交通至干道系统，同时为周边地块提供一定生活服务功能。 湖滨人家南侧道路的建设有助于城市空间结构优化，对完善城市
6、路网布局、结构，提高区域路网通达密度、美化城市环境、改善城市基础设施建设落后的整体形象具有重要的意义。同时可以加速沿线人、物的流动和信息的传递，调整产业结构，带动道路两侧土地的升值，促进城市经济发展。加强城市功能配套设施建设，完善交通、通讯、供水、供电、供气、环保等基础设施，实现有效配套，综合服务，确保质量，提高城市建设水平，改善人居环境。 因此，宿迁市湖滨新城投资开发有限公司委托我公司编制湖滨人家南侧道路项目环境影响报告表。 2.2 工程内容工程内容 2.2.1 项目建设内容及规模 本项目位于湖滨新区内西起发展大道， 沿线与紫薇大道、 晓店东大街， 西大街相交，东至嶂山大道。建设规模及内容：
7、改建道路全长约为 1580m、红线宽 30m。主要建设内容包括道路改造、地下管网、绿化、亮化、交通标志标线工程等。道路横断面： 1.5 米绿化+3.5m 人行道+2.5 米侧分带+15m 车行道+2.5 米侧分带+3.5m 人行道+1.5 米绿化=30m（规划红线） 。 道路断面详见图 2.2-1。 5 图 2.2-1 道路横断面 2.2.2 总体设计思路与原则 按照区域总体规划及道路断面方案批复意见确定的道路类别、级别、红线宽度、横断面类型、地面控制标高、地上杆线与地下管线布置等进行设计，做到投资省、质量高、效益好。充分吸收国内外城市道路 建设的成功经验和先进理念，认真做好建设方案比选。建设
8、工程应充分利用区域内已有交通基础设施，结合规划，合理运用标准，妥善处理整体与局部、远期与近期的关系；结合地物、地质、水文、筑路材料等自然条件，通过综合研究分析，合理选择方案，尽可能节约土地资源。按规划设计要点提供一个满足项目建设要求的设计文件，指导施工，努力达到规划满意、环保满意、业主满意（包括市民满意、运营满意、工程满意）的设计目标。 2.2.3 工程总体设计方案 湖滨人家南侧道路为城市支路，道路规划红线 30 米，道路横断面形式为单幅路，车行道为双向两车道，机非混行，两侧设置人行道。车行道路拱横坡为 1.5%，坡向道路外侧；人行道路拱横坡为 1.0%，坡向道路内侧，路面均采用花岗岩侧平石筑
9、边。 路面结构设计为：车行道为沥青混凝土、水泥稳定碎石；人行道采用水泥砼道板砖。 2.2.4 道路工程 （1）道路等级：城市支路 （2）设计车速：设计车速为 30km/h （3）路基设计 路基填筑前先清除路基坡脚区域表层约 30cm 厚杂填土及耕植土；对于老路、厂矿及住宅区，生活、建筑垃圾清运，建筑地坪、建筑基础、老路路面结构、河道池塘淤泥，按实际厚度挖除外运。 6 1）车行道 路床顶面距清表线不大于 60cm 的路段，此类路基需反开挖至路床顶面以下 60cm，原地面翻挖 20cm，掺 6%石灰+4%水泥碾压，压实度90（重型击实标准，下同） ，然后填筑三层各 20cm 8石灰土，分层碾压，压
10、实度分别达到 93、95、95。 路床顶面距清表线大于 60cm 的路段，此类路基清表后，原地面翻挖 20cm，掺 6%石灰+4%水泥碾压，压实度90（重型击实标准，下同） ，然后填筑一层 20cm8石灰土并碾压，压实度93，然后填筑 8石灰土至路面结构层底，分层碾压，压实度均95。 2）人行道 人行道范围内，清表后土基压实，压实度87，然后以素土分层填筑碾压至路面结构层底，压实度90。 （4）路面结构设计 路面结构较为普遍的有沥青路面和混凝土路面两种。沥青混凝土路面为柔性路面，车辆行驶条件较好，路面不会产生共振和日照反射影响视觉造成干扰，便于各种地下管线的铺设，管线规划和管位布置较为主动，而
11、且具有施工周期短、开放交通早的优点。特别近年来，进口沥青普遍使用，柔性路面质量有了较大的提高，具有行驶舒适，噪音小的特点。水泥混凝土路面使用年限长，平整度好，力学强度高，养护维修费用低，但是不易开挖。结合宿迁市近年来市政工程建设的经验考虑，建议采用沥青路面。 1）车行道路面结构： 4cm 细粒式沥青混凝土（AC-13C SBS 改性沥青 Ld-29 BZZ-100） 粘层油 PC-3 阳离子乳化沥青 6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C） 0.6cm 下封层 PCR 阳离子改性乳化沥青 透层油 PC-2 阳离子乳化沥青 32cm 水泥稳定碎石（K98 参考 Ld-35） 20cm 12%石灰
12、土（K96 ） （路基顶面弯沉值 Ld-150 参考） 结构层总厚度为 62cm。 适用范围：全线车行道范围。 7 2）人行道结构为： 6cm 透水混凝土砖 3cm M10 砂浆（干拌） 15cm C20 无砂混凝土（干硬性，fr3.5Mpa） 10cm 级配碎石 结构层总厚度为 34cm。 适用范围：全线人行道，公交站台。 2.2.5 交通标志、标线 全线布设完善的交通标志、信号灯、标线、护栏、监控设施等安全设施，并考虑湖滨人家南侧道路景观要求较为重要，设计采用新型交通标志、标线等新材料。 （1）交通标志 交通标志的设置位置交通标志按功能可分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志和辅助标志
13、等。路口及公车站附近应视具体情况分别设置注意行人、儿童、非机动车、信号灯及路口形式等警告标志，分向行驶、机动车道、人行横道等指示标志，表示路名、地名、距离、行驶方向、交叉路口预告等指路标志。 指路标志采用路网系统中重要路名、地名作为指示内容，做到内容连续，指示明确。其它警告标志、 禁令标志及部分指示标志选择路侧式和附着式相结合的方法相应来设置。指路标志支架采用大 F 杆，警告标志、禁令标志、指示标志、路名牌等支架一般采用立柱式。 （2）交通标线 交通标线按功能可分为指示标线、禁止标线、警告标线。路口及公交车站根据实际情况分别设置路面中心线、车行道分界线、车行道边缘线、人行横道线、人行横道标记、
14、导向箭头、路面文字标记等指示标线，禁止超车线、禁止变换车道线、停止线等禁止标线及相关警告标线。 3、交通信号设施 本工程范围内道路交叉口设置多相位信号灯控制系统。 信号灯种类有长挑臂信号灯，一体式信号灯，人行信号灯。 2.2.6 照明工程 （1）湖滨人家南侧道路标准道路双侧交叉布置 9 米高双挑灯。 8 （2）标准路段路灯排列方式及间距：双侧交叉布置，平均间距 35 米。 2.2.7 排水设计 湖滨人家南侧道路主线雨水管道采取双侧布置形式，雨水主管位于道路侧分带内，距离人行道内侧侧石 1.5m 处，雨水管管径为 d600d1350。 雨水远期排入发展大道雨水管，近期就近排入沿线河道及现状雨水管
15、。 沿线结合地块在道路两侧设置 d600 雨水支管，为周边地块服务。 依据规划，新建污水主管位于道路左侧人行道内，距离人行道内侧侧石 1m 处，污水管管径为 d600。 污水远期排入发展大道规划 D600 污水主管；近期排入 0+455 处现状污水管。 沿线结合地块在道路两侧设置 d400 污水支管，为周边地块服务。 2.2.8 绿化工程 以“绿色环境，完美家园“为设计思想。由于道路沿线主要为居民小区，因此两边绿化主要以香樟为主，下层则用草坪做满铺。中层辅以瓜子黄杨球进行点缀。在中下层给人以通透，清爽的感觉。在整体设计中，在对周围环境进行景观设计的同时，又考虑其功能性。不但拥有优美的环境，又具
16、有进化空气的功能性。 2.5 与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题 2.5.1 旧路现状调查旧路现状调查 湖滨人家南侧道路原为不知名的乡村小路便道，只够行人非机动车通行，无雨污水管网，阴雨天道路泥泞无法过人。 2.5.2 旧路现状分析及评价旧路现状分析及评价 随着宿迁市湖滨新区经济、社会的发展，湖滨人家南侧道路所承受的交通量越来越大，已逐渐不能满足城市发展、交通的需要，亟待改造。 2.5.3 主要环境问题主要环境问题 无 9 3 建设项目所在地区自然环境社会环境简况建设项目所在地区自然环境社会环境简况 一、自然环境简况 1、地质、地貌 宿迁市位于江苏北部，地处鲁南丘陵与苏北平原过渡带，东界淮安市，西与徐州市毗连，北与连云港接壤。全市总面积 8555 平方公里，其中陆地占 77.6%，耕地面积 453公顷，水面积占据 22.4 %，市区面积 136 平方公里。全市地势自西北向东南坡降，平均
