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1、编制者： 审核者： 1技技 术术 交交 底底 书书ZT13J-7.5-12交底单位：兰渝铁路工程指挥部五分部工程名称白草坝隧道受控编号主送单位工程管理部日 期接收单位隧道架子十四队接 收 人编制者： 审核者： 2交底内容：交底内容：二衬混凝土施工技术交底二衬混凝土施工技术交底1施工工艺及技术要求隧道衬砌遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工(按要求 V 级围岩仰拱距掌子面距离不得大于 40m，IV 级围岩仰拱距掌子面距离不得大于 50m)；仰拱、仰拱填充采用仰拱栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能
2、作业台车人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工(按要求 V、IV 级围岩拱墙二衬混凝土距掌子面距离不得大于 90m)。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。衬砌施工工艺流程见图 1。1.1 衬砌模板模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。模板台车长度为 912m。模板台车侧壁作业窗采用分层布置，层高不大于 1.5m，每层设置 45 个窗口，其净空不小于 45cm45cm。拱顶部位每隔 5m 左右预留一个 50 注浆孔。模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得
3、漏浆。模板台车的走行轨铺设在填充混凝土面上。模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷脱模剂。模板安装时与混凝土的搭接长度应大于 10cm，模板的安装允许偏差和检验方法见表 1。编制者： 审核者： 3技技 术术 交交 底底 书书ZT13J-7.5-12交底单位：兰渝铁路工程指挥部五分部工程名称白草坝隧道受控编号主送单位工程管理部日 期接收单位隧道架子十四队接 收 人编制者： 审核者： 4交底内容：交底内容：图图 1 1 衬砌施工工艺流程图衬砌施工工艺流程图监控量测确定施作二衬时间施工准备台车移位台车定位施作止水带隐蔽检查 灌筑混凝土台车脱模退出养 护1.敷设防水板及盲沟 2.中线水平放
4、样 3.铺设衬砌台车轨道1.水平定位立模 2.拱部中心线定位 3.边墙模板净空定位1.清理基底 2. 装设止水条 3. 装设挡头模板1.自检 2.监理工程师隐检洞外混凝土拌合混凝土运输混凝土泵送捣 固涂刷脱模剂表表 1 1 模板安装允许偏差和检验方法模板安装允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1边墙角15尺量2起拱线10尺量3拱顶+10、0水准测量4模板表面平整度52m 靠尺和塞尺5相邻浇筑段表面高低差10尺量技技 术术 交交 底底 书书ZT13J-7.5-12交底单位：兰渝铁路工程指挥部五分部工程名称白草坝隧道受控编号主送单位工程管理部日 期编制者： 审核者： 5接收单位隧道
5、架子十四队接 收 人交底内容：交底内容：1.2 衬砌钢筋钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：级钢筋不得超过 2，级钢筋不得超过 1。钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合表 2 规定。表表 2 2 钢筋加工允许偏差和检验方法钢筋加工允许偏差和检验方法序号名 称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋顺长度方向的全长102弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸3尺量检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检 10%，并各不少于 3 件。钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表 3 规定。表表 3
6、3 钢筋安装及保护层厚度允许偏差（钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mmmm）和检验方法）和检验方法序号名 称允许偏差检验方法1双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋间距52同一排中受力钢筋水平间距20尺量两端、中间各 1 处3分布钢筋间距204箍筋间距20尺量连续 3 处5钢筋保护层厚度+10、-5尺量两端、中间各 2 处检验数量：施工单位全部检查。编制者： 审核者： 6技技 术术 交交 底底 书书ZT13J-7.5-12交底单位：兰渝铁路工程指挥部五分部工程名称白草坝隧道受控编号主送单位工程管理部日 期接收单位隧道架子十四队接 收 人编制者： 审核者： 7交底内容：交底内容：钢筋接头应设置在承受应力较小
7、处，并应分散布置。配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于 50，轴心受拉构件不得大于25；在构件的受拉区，绑扎接头不得大于 25，在受压区不得大于 50；钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的 10倍。在同一根钢筋上应少设接头。 “同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。采用电弧焊焊接，单面搭接焊，其搭接长度不得小于 10 d，双面搭接焊，其搭接长度不得小于 5 d，焊缝宽度不小于 0.7d 且不小于 8，焊缝高度不小于 0.3d且不小于
8、4。1.3 二次衬砌1.3.1 施工方法拱墙二次衬砌采用钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送混凝土灌注，插入式振捣器捣固，附着式振捣器辅助振捣，挡头模采用木模。混凝土浇筑要左右对称进行，防止钢模台车偏移。混凝土生产采用自动计量拌合站拌合，混凝土拌合站设置应满足冬季施工要求。1.3.2 施工程序 二次衬砌施作应符合以下要求：深埋段二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近技技 术术 交交 底底 书书ZT13J-7.5-12交底单位：兰渝铁路工程指挥部五分部工程名称白草坝隧道受控编号主送单位工程管理部
9、日 期编制者： 审核者： 8接收单位隧道架子十四队接 收 人交底内容：交底内容：7d 平均值）小于 0.2mm/d，拱顶下沉速度小于 0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的 80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。 测量工程师和隧道工程师共同进行中线、高程测量放样。 根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差10mm。起动电动机使衬砌台车就位。涂刷脱模剂。 起动衬砌台车液压系统
10、，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。 清理杂物、浮碴；装设挡头模板，按设计要求装设橡胶止水带，并自检防水系统设置情况。 自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注混凝土。1.3.3 注意事项衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时将设计的轮廓线扩大 5cm。混凝土灌注前及灌注过程中，应对模板、支架等进行检查，发现问题应及时处理，并做好记录。混凝土振捣时应注意防止破坏防水板。衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理，用高压水冲洗干净。按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作附属洞室混凝土衬砌。混凝土衬砌灌注自下而上，对称
11、浇筑。在施工过程中，如发生停电应立即起动备用电源，确保混凝土浇筑作业连续进行。技技 术术 交交 底底 书书ZT13J-7.5-12交底单位：兰渝铁路工程指挥部五分部工程名称白草坝隧道受控编号编制者： 审核者： 9主送单位工程管理部日 期接收单位隧道架子十四队接 收 人交底内容：交底内容：混凝土振捣时，不得碰撞模板、钢筋等。泵送混凝土结束时，应对管道进行清洗，但不得将洗管残浆灌入到已浇筑好的混凝土上。钢筋混凝土二次衬砌地段，必须用与二次衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层的厚度。1.4 泵送混凝土施工工艺1.4.1 原材料选择及其控制水泥的使用及保管水泥进场必须有出厂合
12、格证，并经检验合格后方可使用。水泥采用散装水泥，进场后立即入罐，防止受潮。水泥出厂超过三个月有效期，或发现水泥有受潮结块现象时，均应经过鉴定后按情况使用。粗骨料粗骨料粒径应控制在 0.30.4D（D 为管径）范围之内，D=100mm 时最大粒径不能超过 25mm；D=125mm 时，最大粒径不能超过 30mm；D=150mm 时，最大粒径不能超过 40mm，且应采用连续级配，针片状颗粒含量不宜大于 10%。细骨料细骨料宜采用中砂，通过 0.315mm 筛孔的砂不应少于 15%。外加剂及掺合料的作用 外加剂：改善混凝土的和易性及抹光性，增加抗渗性，减少泌水，防止离析。粉煤灰：提高混凝土和易性，减
13、少泌水及离析，防止混凝土开裂，可节约水泥，利于泵送。编制者： 审核者： 10技技 术术 交交 底底 书书ZT13J-7.5-12交底单位：兰渝铁路工程指挥部五分部工程名称白草坝隧道受控编号主送单位工程管理部日 期接收单位隧道架子十四队接 收 人编制者： 审核者： 11交底内容：交底内容：1.4.2 混凝土搅拌混凝土各种原材料的质量应符合配合比设计要求，并应根据原材料情况的变化及时调整配合比。一般情况下每班抽测 2 次，雨天应随时抽测。严格按照经批准的施工配合比准确称量混凝土原材料，其最大允许偏差应符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、矿物掺合料）为2%；外加剂2%，粗细骨料为3%，拌合用水
14、为2%。混凝土原材料计量后，宜先向搅拌机投放细骨料、水泥和矿物掺和料，搅拌均匀后加水并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌后再投入外加剂，并搅拌均匀。水泥、砂、石储备要满足混凝土不间断施工需要。泵送混凝土搅拌的最短时间，不应小于 1.5min。混凝土拌制完毕后，应将混凝土搅拌装置清洗干净，并排尽积水。1.4.3 混凝土运输混凝土在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。运到灌注点时，要满足坍落度的要求。混凝土宜在搅拌后 60min 内泵送完毕，且在 1/2 初凝时间内入泵，并在初凝前浇筑完毕。混凝土搅拌运输车装料前，必须将拌筒内积水倒净。当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，
