东方航空食品板块重组和整合方案研究

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1、 1 第 1 章 前言 在经济全球化和信息化的推动下，现代的企业竞争日趋激烈。同样，我国国有企业改革的深层次问题，必将随着改革开放的不断深入和社会主义市场经济的不断完善而日益突出。在这内“忧”外“患”的形势下，我国航空类企业集团的发展，将会和国内其他企业的发展一样，面临着一系列的挑战和众多待解难题。可以说是“机遇和挑战并存” 。 企业， 作为一个个市场经济条件下的主体单位， 随着其生存外部环境的变化其自身也会在主动或被动地创造变化、 适应变化。 企业不断地进行重组和整合就是企业为生存和发展不断创造变化、适应变化的外在表现。 目前， 我国很多航空配餐企业同其他行业的企业一样， 并没有适应不断变化

2、的内外部生存环境，仍然处于相对封闭和盲目的状况，各自为阵的情况相当普遍。可以说，在战略制定、选择和管理等效率较低，忽视企业品牌建设，企业的核心竞争力不强，有些甚至在事关企业长远发展的战略决策方面往往反复无常、没有统一规划，诸如盲目资产重组、盲目多元化、价格大战等就是具体表现。 总的来看，我国航空配餐类企业与其他行业企业一样，都面临着以下三种危机： 第一种危机是企业没有战略。 缺乏战略的航空配餐企业容易在行业内大打价格战， 追求企业的短期利润，这是一个埋葬自己的短视行为。 第二种危机是企业盲目跟风。 有些企业虽然考虑到了战略问题， 但其战略不是建立在对企业外部机会、威胁和内部优势、弱点的全面、科

3、学分析与论证基础之上，而是喜欢走效仿别人的成功道路，企图跟在别人后面走捷径。企业战略是基于特定企业的战略，它因时因地、因企业而变化。 没有一个具体战略可以重复救活两个濒临倒闭的企业， 或重复使两个企业得到持续而稳定的发展。这种情况在国有体制下的企业内相对普遍。 第三种危机是片面追求规模。国内企业有一种倾向，即企业越大越好，跨行业与地区越多越好。询问企业的战略目标是什么时，得到的回答多半是要做大。企业因为外力作用，而形成规模化企业，但由于缺乏协调，难以形成核心竞争能力，在市场的汪洋大海中，很难产生深层意义上的规模效应。企业要产生规模效应，必须有配套的资源及运用资源的能力。就企业战略而言，重要的不

4、是贪大，而是图强，提高企业的核心竞争力是重中之重。 因此，我国的航空配餐企业必须抛弃“兵来将挡，水来土掩”的传统思想和做法，以全球的观点，先进的经济理论为基础，着眼于 21 世纪，通过加强战略研究和创新，从战略的高度把握2 企业发展的全局和方向；通过实施战略管理，提升管理水平和层次，提升企业的核心竞争能力，从战略层面上积极应对加入 WTO 后带来的的挑战，这是根本的解决对策。 东航集团下属各航空食品配餐企业在市场经济的大潮下应积极面对各项挑战和压力， 在东航集团和新加坡航空结成战略合作伙伴的大背景下， 根据东航集团公司关于东航食品板块重组的指导思想和主辅分离的要求， 只有通过东航集团下属航空食

5、品板块的重组和整合， 才能提高东航食品板块整体的企业竞争能力， 使东航食品板块成为基于市场导向、 适应国内外市场变化和客户需求、 具有高度柔性和反应敏捷的经济实体， 成为具备科学公司治理结构的航空配餐行业的市场龙头。 3 第 2 章 课题的背景及研究意义 2.1 课题的背景 在我国民航骨干航空运输企业实施重组的大环境下， 步入了以航空运输为主、 相关产业协调发展的新的历史时期。 三大航空运输集团的宣告成立， 标志着民航运输主业和各类相关行业正面应对我国进入 WTO 后的市场变化和冲击。当然，作为航空客运业务中的副业，且主要依赖于航空客运业务的航空食品配餐业，也面临着前所未有的发展机遇和严峻挑战

6、。 随着东航与新加坡航空公司、淡马锡控股（私人）有限公司签订战略合作框架协议，中国民航业的第一家上市公司中国东方航空将迎来航空运输业和投资界关注已久的二次腾飞。 根据东航集团公司关于东航食品板块重组的指导思想和主辅分离的要求，在对航空食品行业及东航14 家航空食品企业和单位调研分析的基础上，通过实地调研、理论分析研究、整理等研究方法，结合国内外新的管理学、 经济学理论和已有的研究成果， 吸收国内外大中型公司组织结构优化重组的实践经验，探讨分析了东航食品板块的重组发展战略、目标定位、重组方法、品牌建设、发展远景，提出了东航食品板块的联合重组和整合方案。 2.2 课题的研究意义 2.2.1 适应市

7、场经济环境 由于长期以来受计划经济体制的影响， 东航集团下属的很多公司仍然存在许多不适应市场经济发展的地方，下属的各航空配餐企业也不例外：一是活力不足。由于长期计划经济体制“根深蒂固”的影响，各种静态的定额、标准、规章制度以及管理方式还在现实中大量存在，致使板块内部资源没有得到充分利用，板块内部信息没有得到共享,从而使得企业运营成本很高。二是后劲不足，由于历史等原因，企业技术创新所必备的能力素质不够完备，面对日益复杂多变的市场需求，面对更多来自国内、国际市场的机遇与挑战，迫切要求东航集团下属东航食品板块进行重组整合，提高企业整体的竞争能力，使东航食品板块企业在市场经济的大潮中处于不败之地。 4

8、 2.2.2 迎接竞争与挑战 随着世界政治的多极化和经济的全球化， 科技的突飞猛进和知识经济的发展， 正在深刻的改变着整个世界的政治、 经济格局。 由于长期以来处于航空配餐行业的垄断地位和其自身的专业特点， 东航食品板块在建立自己的经营策略体系上还存在着不少的差距， 在知识经济时代面临着严峻的竞争与挑战。 按照东航集团的总体要求， 东航食品板块的发展战略是依托东航集团， 发展航空食品核心业务；以航空食品核心能力为主导，打造东航食品品牌，拓展相关业务，走多元化经营之路；以上海为中心，西安、昆明、青岛为重要基地，逐步实施亚太区域性扩张战略，力争 8-10 年内确立在中国航空食品业的主导地位， 并拓

9、展成为以航空配餐为主、 兼顾其它相关业务的亚太地区一流企业。 通过东航食品板块的重组和整合，依托东航,使东航食品板块在统一的品牌下，提高航食配餐业务的核心竞争能力，实现资源共享最大化，走规模经营之路，与国际水平和经营模式接轨，面向国内外航空企业，在激烈的市场竞争中，迅速发展壮大。5 第 3 章 东航食品板块重组背景分析 3.1 国内外航空食品行业的现状分析 3.1.1 东航食品板块简介 (1) 业务概况 东航食品板块是指东航集团和东航股份公司下属的 14 家从事航空食品配餐业务的公司和单位的统称，各公司都为独立法人独立运营和核算。截至 2006 年底，东航食品板块的总资产约为7.99 亿元人民

10、币，拥有员工约 4000 人，日均配餐量 57000 份，地域上覆盖了东至上海、西达兰州，南临昆明、北抵太原的全国 16 大城市，客户包括国内外 40 多家航空公司。见附录 1。其中上海东方航空食品有限公司在东航食品板块中是主要的业务单位和利润来源。 （2） 财务状况 2006 年，东航食品板块的销售额、净资产分别为 6.2 亿元、6.6 亿元，其中集团下属 3 家航食企业的销售额为 4.6 亿元，净资产 5.2 亿元，净利润 1.1 亿元。 上海东航食品公司占据了东航食品板块绝大部分销售额，2006 年销售收入为 3.9 亿元，占总销售额的 64%，2004 年以来年均增长率为 16。其余

11、13 家企业/单位基数较小，呈缓步增长，但潜力很大，现仅对东航食品板块中主要的航空配餐企业进行分析。 从总体效益状况角度分析：在资产回报率和销售净利率方面，上海和西安的走势逐年上升，云南呈下降趋势，但东航食品板块整体指标状况良好，高于国外同行业竞争者。作为世界航空配餐行业巨头，汉莎天厨的 2005 年平均净利率在 45左右。见图 3-1，图 3-2。 6 20042006年东航食品板块主要企业总资产回报率分析11%14%17%34%20%11% 7%9%10%0%5%10%15%20%25%30%35%40%200420052006上海 云南 西安资料来源：东航集团财务部 图 3-1 2004

12、2006 年东航食品板块主要企业总资产回报率分析 2004年2006年东航食品板块主要企业销售净利率分析15%18%19%81%47%27% 16%19%20%0%20%40%60%80%100%200420052006上海 云南 西安资料来源：东航集团财务部 图 3-2 2004 年2006 年东航食品板块主要企业销售净利率分析 从总资产运营状况角度分析：在总资产周转率方面，上海东航食品的总资产周转状况较好，云南和西安较差；在运营资金周转率方面，上海的周转速度较快，西安和云南运营资金的周转速度较慢，而西安由于应付股利数额巨大，导致周转率大幅提高。汉莎天厨 04 年到 05 年的平均资金周转率

13、在 4多，总资产周转率在 70左右。见图 3-3，图 3-4。 7 20042006年东航食品板块主要企业总资产周转率分析88% 75%69%40%43%42%51%50%45%0%20%40%60%80%100%200420052006上海 云南 西安资料来源：东航集团财务部 图 3-3 20042006 年东航食品板块主要企业总资产周转率分析 2004年2006年东航食品板块主要企业资金周转率分析7% 4%3%1%1%1%5%3%23%0%5%10%15%20%25%200420052006上海 云南 西安资料来源：东航集团财务部 图 3-4 2004 年2006 年东航食品板块主要企业资

14、金周转率分析 从偿债能力状况角度分析：上海和云南的资产负债较低，西安资产负债率比较高；上海和云南短期债务偿还能力强， 西安短期债务偿还能力较弱。 汉莎天厨 2005 年资产负债率为 80左右。见图 3-5。 8 2004-2006年东航食品板块主要企业资产负债率分析13%17%27%12%14%14%27%26%47%0%10%20%30%40%50%200420052006上海 云南 西安资料来源：东航集团财务部 图 3-5 2004-2006 年东航食品板块主要企业资产负债率分析 3.1.2 其它航空食品公司简介 国内航空配餐行业从1980 年开始起步，经过20 多年的发展和积累有了相当的

15、规模，同时也吸引了国外航空配餐行业巨头的参与，现选择国内外4 家有代表性的航空食品公司进行介绍，见表1： 表 3-1 国内主要航空配餐企业情况介绍 基本情况 业务策略 拓展方向 汉莎 天厨 汉莎天厨集团是全球最大的航空配餐公司， 在 44个国家设立了200多间配餐间，服务于 260 多家国际航空客户，拥有 36000多名员工，全球航空配餐市场的份额超过 33%，年总收入为 37 亿欧元。 1积极拓展全球范围内的新项目，亚太区是发展的焦点， 2 以最具竞争力的价格去提供高品质的服务， 3 在全球于各大航空公司签署配餐协议， 4采用长期合约、环球优惠的方式稳固客户来源，并与其它航空公司组成航空联盟

16、来争取客户， 1为航空客户提供膳食的同时，为全球的膳食及航空公司提供技术顾问 2汉莎天厨在中国的拓展以合资企业为主，通过网点铺设逐渐渗透市场 佳美 食品 佳美航空配餐集团拥有140 家航空配餐公司，业务范围遍及 6 大洲， 为 31个国家的航空提供服务，1共同的信念，一贯的标准和共同的体系。 2 以航空配餐和其相关业务为关注焦点，发挥优势，拓展并实现新的主要同机场当局相关的配餐公司合资。为几家国内外航空公司提供服务和餐食。在中国航食9 全球雇员 25000 人，年收入 30 亿瑞士法郎，日均配餐 570000 份，年配餐总量 2.08 亿份。 业务机会 3诚心使客户满意，致力于发现新的方式方法，为客户和股东创造更大的价值。 市场的开拓尚无明显成效,尤其在上海的市场占有率很低，业绩较差。北京 航食 北京航空食品有限公司是由国航和香港港沪投资建立的我国第一家合资企业，拥有 1152 名职员，2006 年收入 3.26 亿元，主要在北京地区为国内 22 家、国际 28 家客户提供服务。日均生产能力为 29800 份餐食。在北京