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1、基于绿色物流的绿色包装研究摘要现有的物流系统中存在着许多非绿色的因素，尤其是在包装的子系统中。随着运输 包装的发展，造成的环境问题越来越严重。为了实现经济社会和物流业自身的可持续发 展必须改变传统的包装模式，建立社会主义经济发展需要的绿色包装。2001年12月，中 国正式加入了世界贸易组织WTO，很多国家都利用WTO规范去达到实际限制进口的目的。 于是绿色壁垒、环境壁垒就代替了之前的技术壁垒，成为新的贸易壁垒。商品包装、运 输包装的绿色化就成为突破新壁垒的通行证。本文基于绿色物流，研究我国运输包装问 题。可持续发展理论的提出，要求企业的物流活动改变传统的大量消耗能源、燃料和产 生噪音、废弃物污
2、染环境的困境中摆脱出来。由此本文引入绿色物流的概念。绿色物流 的核心是环保和降低资源的消耗。现代物流的发展必须优先考虑资源消耗和环境问题。 文章首先介绍了绿色物流的相关理论，剖析了贯穿物流始终的运输包装给物流带来的影 响, 最后文章根据我国现在物流现状提出基于绿色物流的绿色包装建议. Based on studies of green logistics, green packagingSummaryExisting logistics systems, there are many non-green factor, especially in the packaging subsystem
3、. With the development of transport packaging, the environmental problem is getting worse. In order to achieve economic, social and sustainable development of the logistics industry must change its traditional packaging in the establishment of a socialist economic development of green packaging. In
4、December 2001, China formally joined the World Trade Organization, WTO, many countries use WTO rules to achieve the actual purpose of import restrictions. So green barriers, environmental barriers to replace the previous technical barriers to become new trade barriers. Packaging, transport packaging
5、 has become a green pass break new barriers. Based on green logistics, transport packaging of our problems. Put forward the theory of sustainable development, requires companies to change the traditional logistics activities, consumption of large quantities of energy, fuel and noise and waste pollut
6、ion of the environment to get out of trouble. This paper introduces the concept of green logistics. Green Logistics is the core of environmental protection and lower resource consumption. Development of modern logistics must give priority to resource consumption and environmental issues. The article
7、 first introduces the theory of green logistics, logistics has always been analyzed through the logistics of transport packaging to the impact of life-cycle theory to evaluate with the green of the packaging. KeyKey wordswords; green logistics; green packaging; sustainable development; can be reused
8、.（基于研究绿色物流,绿色packagingSummary 现有的物流系统,有许多非因素,尤其是在包装子系统。运输包装的发展,环境问题越来越 严重。为了实现经济、社会和可持续发展的物流行业必须改变传统的包装在建立社会主 义经济发展的绿色包装。2001年12月,中国正式加入世界贸易组织,世贸组织,许多国家利 用世贸组织规则实现的实际目的进口限制。所以绿色壁垒、环境壁垒来取代之前的技术 壁垒成为新的贸易壁垒。包装、运输包装已成为一个绿色通过打破新的壁垒。基于绿色 物流、运输包装的问题。提出了可持续发展的理论,要求企业要改变传统的物流活动,消 耗大量的能源、燃料、噪音和垃圾污染环境来摆脱麻烦。本文介
9、绍了绿色物流的概念。 绿色物流的核心是环境保护和降低资源消耗。现代物流的发展必须优先考虑资源消耗和 环境问题。本文首先介绍了绿色物流的理论,分析了物流一直是通过物流运输包装生命周 期理论的影响评估与绿色的包装。 关键词:绿色物流,绿色包装;可持续发展;可以重用。） 引言1 11 1研究背景及意义研究背景及意义经过工业革命以来近300年的消耗，可供人类利用的资源显得越来越匮乏。以包装为 例：包装产品70以上属于一次性使用，使用后即成废弃物，产品的生命周期非常短， 故消耗资源量大。仅在2010年，包装工业总产值12000亿元，其中8000亿元的产品将成为 包装废弃物。2010年，我国塑料包装工业总
10、产值3800亿元，共消耗塑料包装材料1740.8 万吨，平均每亿元产值需要消耗材料4600吨；2010年金属容器(不包括集装箱)工业总产 值约1200亿元，共消耗600万吨原材料，平均每亿元产值需要消耗材料5000吨。2010年玻璃包装产品工业总产值约1190亿元，消耗材料约3200万吨，平均每亿元产值需要消耗材 料25800吨。此外在制作过程中，还需要耗用其他材料，每吨玻璃实际需要耗标煤4125 公斤，耗碱1553公斤；2010年包装盒共用纸130万吨，相当于砍掉850万株碗口粗的树 木。资源的消耗严重的影响我国经济的可持续发展。在资源消耗的同时，生态环境也受 到了空前的威胁。据统计，全世界
11、每年产生的垃圾为500吨以上。其中，我国每年产生的 固体废弃物约为7亿吨，城市垃圾1.2亿吨，其中包装废弃物年排放量在重量上约占城市 固态废弃物的1520，而在体积上则占2530，而且排放量以每年10的速度 递增在我国，包装废弃物所带来的污染已成为仅次于水质污染、海洋湖泊和空气污染 后的第四大污染源。随着全球生态环境进一步恶化，人们越来越关注环境污染问题，绿 色浪潮也随之出现，绿色物流应运而生。无论在国内市场还是在国际市场，环境与贸易 的关系越来越密切，产品竞争除了价格、质量等传统因素外，环境指标正在变成一个重 要因素。包装与运输是物流活动中对环境造成污染的两个主要环节。在绿色物流的道路 上，
12、发展绿色包装是实现人和自然和谐发展的重要途径。发展绿色包装，保护生态环境， 促进经济可持续发展，已经成为世界上许多工业发达国家包装界的共识。随着绿色包装的发展，许多发达国家纷纷以国际环保公约和环境保护为由，制定了一些包括绿色包装 在内的环境法规。绿色包装成为了发达国家阻碍发展中国家进入市场的“绿色壁垒”， 有些已经对我国的国际贸易产生严重的影响。研究绿色包装对绿色物流的影响和对国际 贸易的影响，消除由于包装带来的环境污染，将有利于我国进一步适应WTO要求，促进科 学发展，实现和谐社会的目标。本文基于绿色物流，以可持续发展理论为基础，借鉴国 外发展绿色包装的经验，提出了我国发展绿色包装的对策，这
13、对于保护我国的资源与环 境，发展对外贸易，促进绿色物流的健康发展和经济的可持续发展有着重要意义。12 国内外相关研究简介121 国外绿色物流的研究现状欧洲物流企业高度重视环境保护和生态平衡，尽力降低二氧化碳排放量和 实施具有环保功能的物流解决方案。 欧盟15国交通运输所排放的废气相当于欧 洲地区温室气体排放总量的21%，其中还没有包括国际航空和海运在内。而上述 国家公路交通废气排放量相当于交通运输排放总量的93%。欧盟组织所制定的可 持续发展战略明确要求从1990年起到2020年底交通运输废气排放量必须减少 20%。物流企业也制定了有关降低二氧化碳等废气排放量的应对措施和保护生态 平衡等解决方
14、案。 (1)循环使用包装品和废品.目前德国大部分物流集团和相关服务公司均在积极开发 “生态物流概念”，其主要参与者是汽车制造商和汽车零部件供应商，从产品始发地到 终点客户的全程中，按照相关环保法律法规严格实施包装品和废品管理，主要目标任务 就是鼓励使用经久耐用和环保功能优异的集装箱设备。其实在生态和经济两者之间找到 和谐平衡点谈何容易?一个是必须加大投入保护生态环境免遭破坏，一个是必须持续发展 市场经济的生产活动不断扩大，而这一切似乎又要牺牲生态环境。严禁使用容易造成环 境污染的托盘和包装材料，促进木材、纸张和金属等包装材料循环使用和废品及时回收 再生，减少二氧化碳等温室气体排放。(2)坚持保
15、护生态.欧洲物流企业还积极提倡二氧化碳减排的交通运输模式。世界著名 物流 TNT 集团于2008年初在荷兰发起 “行星与我规划”，其中包括不断扩大使用电动车 辆，减少内燃机车辆，计划到2025年减少该公司车辆二氧化碳废气排放量一半，进一步 扩大该公司二氧化碳温室气体排放量透明度，主动要求政府、环保团体和社会公众密切 监督。进一步大幅度提高物流效率，减少环境污染风险，公路和铁路一体化并用而不是 各自为政，通过信息技术等高科技手段，全面实施环保的一体化公路和铁路经营理念， 在物流服务全程操作中的公路和铁路运输模式不分家，所有的集装箱和托盘等货运设备 全部通用于公路和铁路，至少提高短途和远程等交通运
16、物流服务效率50%，其中仅仅德国 每年可节约至少580万张办公用 A4纸用量，从根本上控制温室气体排放和有力确保环境保 护。122 我国绿色物流研究现状我国自1979年引人物流概念以来，物流行业已经取得了很大发展，但物流活动也对 环境造成极大的负面影响。目前，我国绿色物流发展现状及主要存在的问题如下： (1)物流基础设施的绿化水平不高，信息技术落后。 目前我国物流行业还是一个比较稚嫩的行业，物流基础设施的配套性、兼容性还比 较差，物流技术装备水平低，主要表现在：运输方式之间、不同地区运输系统之间的相 互衔接的枢纽设施方面缺乏投入。水运、民航运输的潜在优势没有充分发挥，运输系统 缺乏周密科学的设计，对环境的重要影响因子没有引起足够的重视。仓储设施落后，库 容体积小而分散，各种综合性货运枢纽、物流基地、物流中心的建设发展缓慢。物流中 心的经济效益不高，存在着严重的资源和人力的浪费。机械化、自动化水平不高，严重 影响物流效率。如在使用的搬运工具中，人工搬运车、手推叉车和普通起重设备占到 70以上，而可视叉
