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1、1 浅柝机场路特大桥人工架梁施工方法中铁 X局集团 X公司XXX 摘要本文详细介绍了人工架梁的施工方法以及人工架梁保证施工质量和安全的相关措施。1 前言西环联络线连接成昆线和西环线，机场路特大桥位于西环联络线上。 机场路特大桥跨越成昆铁路和成都至双流机场公路，全长1436.03，共68跨；其中65孔为20低高度普通钢筋砼梁，跨越机场公路为三跨Y型刚构连续梁。该桥下部工程完工后，因站后工程投入滞后，西环线红牌楼未开站， 桥梁无法从红牌楼方向进入用厂制梁和架桥机架设；同样，石羊线路所也没有建成，如仅在成昆正线上铺设18道岔进入，又将严重影响成昆线的运营；为解决上述问题，又能提前达到铺架的目的， 经
2、多次研究采用现场预制 20低高度普通钢筋砼梁和人工架梁方案。 人工架梁的特点是可不受地形限制和时间的约束，不受外界干扰，以简单的常用设备达到架桥的目的。2 20 低高度钢筋砼梁架设前的准备工作2.1 预制场设在0台尾端已填筑好的路基上，路基顶横向设两个底模台座，纵向设五组共10 个台座，由于路基顶面宽度有限，在路基边坡上搭设支架作为操作平台。桥梁预制后经养护砼强度达100%后进行架设。2.2 20低高度钢筋砼梁单片梁重为75；架设采用搭设支架拖拉平移的方式人工移梁。2.3 待支承垫石混凝土达到设计强度后，进行中线、水平、跨距的检2 查，并在支承垫石上用墨线弹出支座中心线、梁端线、梁边线。2.4
3、 将墩台支承垫石处和梁底面预埋钢板上的油污、灰块去掉，按设计位置标上十字线，安放好支座。2.5 正式架设之前，对运梁小车、卷扬机进行试运行，依次进行下列各项检查工作：全面检查各种牵引索等是否完好，卷扬机具运行状态是否良好，纵向工字钢梁挠度和承载力是否安全可靠，万能杆件支墩基础承载力和稳定性，指挥通讯是否畅通。2.6 工字钢梁均应按设计荷载的1.25 倍进行静载试验，在消除非弹性变形并无异状后方可投入正式使用。3 桥梁架设3.1 纵移用 4 台 50千斤顶起梁落入铁船， 用 2 个 5葫芦牵引铁船至平车上方，再落入平车上，用一台8卷扬机进行纵向牵引。3.1.1 纵移工艺流程如下铺设纵移轨道用千斤
4、顶起梁梁体装车梁体拖拉到孔位配置千斤顶准备轨料自制铁盒3 3.1.2 纵移通道：在已施工的两个墩间，布置纵移梁通道；对原地面进行平整后，摆设枕木垛或砼预制块，以扩散地基应力，搭设万能杆件中间支墩，在其上搭设4 根一组 I50 工字钢梁，在工字钢顶部再按 50cm间距铺设再用枕，其上铺设P43纵向移梁钢轨。工字钢梁制成排架，用卷扬机纵向拖拉到位。 （见架梁支架示意图）43钢轨枕木 10050工字钢纵向排架断面示意图工字钢排架万能杆件支架万能杆件支架已架设梁体8卷扬机纵向运梁及支架示意图4 3.1.3 在已预制的梁两梁端支座处各用2 台 50t 千斤顶，先后（绝对不能同时）将梁端顶高，千斤顶一次顶
5、程用完后，立即用槽钢制作的铁合及不同厚度的铁板垫紧梁底，采用铁合或升高千斤顶底座，继续下一顶程，直至可以放进自制的横移梁铁船为止，将千斤顶缓慢下放 ,将梁装入前后铁船，用2 个 5葫芦牵引铁船横移至平车上方，再落入平车上， 用一台 8卷扬机进行纵向牵引。 牵引绳用 ? 20 以上纲丝绳固定与小车前轴上 , 开动卷扬机缓慢拖动平车前进。 在牵引过程中，小车前专门派二人监控小车,若有异常情况 ,及时用铁 栔刹车，每天派专人观察轨道变形的情况，及时维护。3.2 横移及落梁3.2.1 横移及落梁工艺流程如下：梁纵移至需架设孔跨铺设横移短轨起梁、抽换小车摆放滚筒、滑船自制滑船、滚筒梁体装船横移到位起梁下
6、放梁体就位拆出横移设备安放支座5 3.2.2 第一片梁横移梁体到达安装的孔跨时， 在两墩帽上铺设杂木朵， 其上安设三根一束 P43 横移轨道（轨距控制在40 cm ） ，轨道尽量用3m短轨。梁体到达安装的孔跨时， 用千斤顶起高梁体， 在移轨道上依次放上? 50（长度不小于 70 cm）圆钢滚筒、自制滑船，然后逐渐下放千斤顶，让梁体放于滑船上，在两个梁端用5 t 葫芦同时牵引梁体至杂木朵上方。横移梁的安全威胁在梁体安装中是最大的，因此必须排专人统一指挥，派专人观察滚筒和滑船是否偏斜，及时采取措施予以处理；梁体横移至出纵向运梁轨道后，推出运梁小车。3.2.3 落高梁（五） 拆除纵向运梁轨道 并将梁
7、再横移至杂 木朵上（六）落梁至 支承垫石上（四）第二片梁 运至架设跨横移 出运梁轨道（三） 落梁至支承垫石上（二） 横移出运梁轨道 至杂木朵上（一） 梁体拖移至架设跨6 梁体到达其施放位置后，用千斤顶顶起梁体，抽出横移短轨，逐渐下放千斤顶， 逐层抽出梁底下端支垫钢盒或杂木，最后将梁体施放到位。3.2.4 梁体偏差调整梁体到达其所在的位置后， 用千斤顶顶起梁体， 用干硬性砂浆垫平、安装好支座，下放千斤顶，将梁体落于支座上。用线锤检查梁端线、梁边线是否正确，及时予以调整。可用千斤顶调整左右偏差，前后偏差可在梁端用千斤顶调整。3.2.5 第二片梁安装第二片梁运至到位后先横移出纵向运梁轨道至已安装好的
8、一片梁上后，断开运梁轨道，用卷扬机纵向拖拉工字钢排架至下一跨，再用上述方法将梁横移回原位落入正确位置。3.3 下一循环梁体架设采用上述相同方法进行下一循环及以后梁体架设。4 人工架梁机具配置序号机具名称规格数量备注1 卷扬机82 台因桥较长一台卷扬机钢绳不够长2 移梁平车10001300 2 个3 铁拖船4001500 2 个4 实心钢滚筒50800 16 根5 带链葫芦52 个6 液压千斤顶508 台7 方杂木2001501300 20030、50、数量视落梁高度定7 100 8 钢盒100 100 650 10010010 角钢焊制9 工字钢I50 8 根单根长 1210 钢轨P43 30
9、0011 万能杆件根据设计定5 人工架梁人员配置作业项目指挥操作滚筒及千斤顶传递滚筒卷扬机其他小计（人）牵 引 、 移梁、落梁1 4 4 2 11 辅助工8 轨 道 及 杆件 运 输 传递适量合计19 人6 质量控件制6.1 对梁体的几何尺寸要事先进行验收，并掌握每片梁的尺寸，发现超长、超宽的梁应先进行修整或注意架设。6.2 梁的两端头及梁底面应事先弹好显目的中心线，为运梁落梁就位提供依据。6.3 对支座中心纵横间距进行复测，与梁体尺寸比较，掌握安设误差。8 6.4 支承垫石应平整，如梁片有扭曲现象，应以钢片垫平。6.5 梁片及支座要安设在梁及支座垫石的中心，允许偏差10。7 架梁安全7.1
10、千斤顶必须经试压检定符合要求后方可使用。7.2 梁片在纵、横移动前必须将梁两端两则四个支点垫稳，一般以四个千斤顶及保险木顶紧。7.3 梁片在移动、牵引、升降过程中，必须有专人观察梁两端中心悬挂的线锤， 如发现线锤偏离中心较大时要立即停止，以千斤顶调整后才能继续作业。7.4 所有牵引设备应有专人负责，支架必须按设计安齐杆件和拧紧螺栓，安装完成后报上级部门检查验收，层层签认后，试车合格才能正式运用。7.5 架梁工作是与重物打交道，必须做到万无一失，开工前应精心组织，作好技术交底，选定专人指挥、统一口令，各工序指定熟练工专人负责，做到有序不乱。7.6 凡是起落梁必须是单端进行，严禁两端同时作业，即在另一端的两上支点支稳的情况下进行一端的升降。7.7 牵引拖梁如前进方向为下坡时，应在后端增加反拉设备，如用卷扬机徐徐放松前进。7.8 凡是梁的横移必须两端同步进行。7.9 遇有雷雨、大风、雾雪天气应停止作业。8 结束语机场路特大桥采用人工架设20普通钢筋砼梁的方法， 架设 65孔梁总时间为 135天， 成功解决了西环联络线的铺架问题， 实践证明，9 本文所阐述的人工架梁方法是合理的，有关的保证架梁质量和安全的措施也是切实可行。(审阅： XXX)
