试验桩施工技术交底书

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1、技技术术交底交底书书 施工单位：中铁四局石武铁路客运专线（河北段）项目经理部第七分部 编 号：SZ-3-7- 第 1 页 共 7 页工程名称张庄漳河大桥(DK466+340DK478+340 段)设计图号工程试验桩-12 施工部位DK466+462.23 工程试验桩 交底日期2009 年 3 月 15 日技术交底内容：钻钻孔孔桩试验桩桩试验桩施工技施工技术术交底交底书书1、根据沿线总体地质情况,在 DK466+462.23 处选取 1 处有代表性的工点进行1 组设计试桩,每组试桩共计 3 根,试桩位置距处在线路中心线，试桩直径 1.0m,间距 3.4m 。每根试桩需 4 根锚桩, 试桩及锚桩呈

2、梅花形布置,其平面布置如附图试验桩与锚桩位置布置所示。2、工程地质：试验桩地质结构为粉质黏土、粉砂及粉土。3、试验桩施工工艺我分部采用旋挖钻机进行试验桩钻孔施工，即旋挖钻钻孔方式，湿法成孔施工。结合本工程钻孔桩的地质情况，钻头采用旋挖斗钻头，清孔时采用旋挖捞砂钻头。3.1 钻孔施工前准备场地平整：施工前先对桩位处的施工场地进行平整、压实，铺垫枕木作平台。桩位精确放样后报请监理工程师检验合格。护筒采用 6mm 厚钢板制作，护筒高4m，其内径比桩径应大于 20cm，护筒顶埋设应高出地面 2535cm（结合原地面状况）。泥浆配制：试验桩钻孔桩均泥浆采用优质膨润土造浆。制备的泥浆应满足下述要求：(a)

3、比重：孔底泥浆比重砂黏土不宜大于 1.3，大漂石、卵石层不宜大于 1.4，岩石不宜大于 1.2。(b)黏度：一般地质为 1622s，松散易坍地层为 1928s。(c)含砂率：新制泥浆不大于 4%。(d)胶体率：不小于 95%。(e)PH 值：大于 6.5。3.2 钻机就位钻机就位，应保持稳定，不得产生位移和沉陷。钻机定位要准确、水平、垂直、稳固，钻机导杆中心线、护筒中心线应保持在同一直线。3.3 钻孔作业钻孔前必须检查钻头装置，钻头直径、钻头磨损情况，施工过程中对钻头磨损超标的及时更换。在开始钻进或穿过软硬层交界处时，为保持钻杆竖直，宜缓慢进尺。在钻进过程中如发现钻杆摇晃或难钻进时，可能遇到硬

4、石、石块或硬物等，应立即提钻检查，等查明原因并妥善处理后再钻进，以免导致桩孔严重倾斜、偏移，甚至使钻杆、钻具扭断或损坏。交底人： 复核人： 接收人：技技术术交底交底书书 施工单位：中铁四局石武铁路客运专线（河北段）项目经理部第七分部 编 号：SZ-3-7- 第 2 页 共 7 页工程名称张庄漳河大桥(DK466+340DK478+340 段)设计图号工程试验桩-12 施工部位DK466+462.23 工程试验桩 交底日期2009 年 3 月 15 日 成孔过程中，设专职记录员记录成孔过程的各种参数，如加钻杆、钻进深度、 地质特征、钻进速度、机械设备损坏、障碍物等情况。记录必须认真、及时、准确、

5、 清晰。原始记录应留存备查。 钻进过程中，钻机操作人员应随时提取碴样，以备核查地质情况。 旋挖钻机配备电子控制系统显示并调整钻杆的垂直度，同时在钻杆的两个侧 面均设有垂直度仪，在钻进过程中有专人观察两个垂直度仪，随时指挥机手调整 钻杆垂直度。通过电子控制和人工观察两个方面来保证钻杆的垂直度，从而保证 了成孔的垂直度。 施工中必须按要求测试进、出口泥浆指标，发现超标及时调整。 成孔达到设计深度时，要测量机上余尺，监理工程师验收合格后，方可进行第 一次清孔。 3.4 清孔 在终孔和清孔后，应进行孔径、孔形和倾斜度检查，采用外径为 1.0m，长为 4.5 米的钢筋探孔器，吊入钻孔内检测。 当钻孔深度

6、达到设计要求，监理工程师验收合格后，立即进行清孔，以免间隔 时间过长，沉碴沉淀，造成清孔困难。清孔时应严格控制沉碴厚度，沉碴厚度不大 于 100mm。 采用换浆法，钻孔达到设计标高后，将钻头提起 2030cm，低速上下移动钻 头，然后注入净化泥浆（相对密度 1.01.2,粘度 1720s,含砂率2%），置换孔内 含碴的泥浆，但严禁加深孔底深度的方式代替清孔。 当从孔内取出的泥浆（孔底、孔中、孔口）测试值的平均值与注入的净化泥浆相 近，测量孔底沉碴厚度不大于规定值时，即停止清孔作业，放入钢筋笼。 3.5 安装导管 灌注水下砼采用钢导管灌注，钢导管内壁应光滑、圆顺，内径一致，接口严密。 导管直径及

7、砼浇筑速度相适应。导管管节长度，中间节宜为 2.65m 等长，底节可 为 4m 或 4.5m，漏斗下宜用 1m 长导管。 导管使用前进行试拼和试压，按自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴 线偏差，不超过钻孔深的 0.5%并不大于 10cm，连接时连接螺栓的螺帽设在上；试 压压力为孔底静水压力的 1.5 倍。 导管长度按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口，大于一节中间导管 长度。导管接头法兰盘加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘。采用螺旋丝扣 型接头，设防松装置。 导管安装后，导管应位于钻孔中央，在浇筑砼前，进行升降试验。其底部距孔 底有 400 500mm 的空间。 成孔后应立即配好

8、导管长度，运至孔桩附近备用。交底人： 复核人： 接收人：技技术术交底交底书书施工单位：中铁四局石武铁路客运专线（河北段）项目经理部第七分部 编 号：SZ-3-7- 第 3 页 共 7 页工程名称张庄漳河大桥(DK466+340DK478+340 段)设计图号工程试验桩-12 施工部位DK466+462.23 工程试验桩 交底日期2009 年 3 月 15 日3.6 混凝土灌注 试验桩及锚固桩均采用 C35 水下混凝土，混凝土采用拌合站集中拌合，砼灌 车运至现场,汽车吊配合灌注。采用砍球法灌注混凝土，预先制作好容积为 2m3 的 漏斗，将混凝土充满漏斗后，提起漏斗底部导管口的小盖板，灌入首批混凝

9、土。同 时，观察孔内返浆情况，测定埋管深度并作好记录。首批混凝土灌注正常后，要紧 凑地、连续不断地进行，严禁中途停工。灌注过程中，应经常用测锤探测混凝土面 的上升高度，并适时提升拆卸导管，保持导管的合理埋深。导管的埋深不得小于 2m，并不宜大于 4m，当桩身较长时，导管埋入混凝土中的深度可适当加大。随着 孔内混凝土的上升，需逐节拆除导管，拆下的导管应立即洗刷干净，堆放整齐。灌 注接近桩顶部位时，为了严格控制桩顶标高，应计算混凝土的需要量，严格控制 最后一次混凝土灌入量。 3.7 连续灌注 混凝土灌注过程中，配备发电机，保证混凝土灌注连续进行，同时应将井孔 内溢出的泥浆引至泥浆循环池回收利用，防

10、止污染环境。混凝土浇筑顶面必须比 设计标高高出 0.51.0m 之内，浇注到最后一车混凝土时进行测定，混凝土面已 实测为准，采用测绳、竹竿或取碴器皿直接确定混凝土的顶面位置，探测到实体 混凝土面满足标高要求之后方可灌注结束。 3.8 桩头凿除 混凝土灌注完后等强度满足设计强度的 70%后即可进行开挖，将砼清除至承 台底下 10cm，然后进行桩头钢筋绑扎的施工（见试桩钢筋交底）。4、试验桩钢筋加工 4.1、钢筋笼的制作和安装 试验桩及锚固桩钢筋笼的制作是在制作场内采用加筋成型法，主筋与加劲筋 均采用双面搭接焊，把加劲筋设在主筋内侧，制作时按交底图纸设计尺寸，放样 制作主筋、加劲筋和箍筋，并标出主

11、筋在加劲筋圈上的位置，焊接时使加劲筋上 任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，扶正加劲筋，并校正加劲筋与主筋 的垂直度，然后点焊，主筋上焊好全部加劲筋后，将骨架搁于支架上，按设计位置 布置好螺旋筋，并绑扎于主筋上。 钢筋笼按交底图纸设计尺寸制作，先根据材料的长度制作，预留焊接长度， 接头应错开，应在骨架外侧设置保护层厚度的垫块，其间距竖向为 2m，横向四周 不得少于 4 处，骨架顶端设置吊环，在加劲筋内设木质十字架内撑。钢筋笼主筋 保护层不得小于 70mm，保护层采用 10 钢筋制作（具体见钢筋交底图），焊接在 交底人： 复核人： 接收人：技技术术交底交底书书施工单位：中铁四局石武铁路客运专

12、线（河北段）项目经理部第七分部 编 号：SZ-3-7- 第 4 页 共 7 页工程名称张庄漳河大桥(DK466+340DK478+340 段)设计图号工程试验桩-12 施工部位DK466+462.23 工程试验桩交底日期2009 年 3 月 15 日钢筋笼主筋外侧的设计位置上。钢筋笼加工完成后按要求堆放在钢筋棚成品堆放区内，施工前报安质部检查。钢筋笼采用自制炮车从钢筋加工场运至施工现场，安装用 25t 汽车吊，在整个过程中，为保证钢筋笼质量要求，必须注意在吊装过程中钢筋笼不得变形。在安装钢筋笼时，将钢筋笼吊起到竖直程度后，检查垂直度，骨架下放时，严禁摆动，碰撞孔壁，边下放，边拆内撑。骨架下放到

13、设计标高，定位于孔中心上。钢筋笼应采取可靠措施防止在浇注过程中出现“浮笼”现象。钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距10mm,箍筋间距20mm,骨架外径10mm,骨架倾斜度0.5%,骨架保护层厚度20mm,骨架中心平面位置不大于 10cm,骨架底面高程不大于10cm。42、探孔器的制作在钢筋笼吊装作业前，应对成桩进行探孔器的检查，检查目的：成桩的孔径；成桩的垂直度及是否缩径。故预先应加工好探孔器，探孔器采用钢筋加工，桩径为 1.0m 的探孔器总长度为 4.5m，外径为 1.0m，桩径为 1.25m 的探孔器总长度为 5.6m，外径为 1.25m 主筋、箍筋及加强筋均采用 20 钢筋，具体

14、布置见附图。4.3、试验桩桩头的处理龄期到后即可开挖试验桩及锚固桩承台，检测前需对试验桩桩头进行处理，试验桩桩头需破至承台底以下 10cm 处，然后绑扎桩头钢筋，桩头钢筋网片可按照图纸预先加工好，待桩头破至标高后按照图纸所示距离放置钢筋网片及安装钢护筒，后浇筑桩头混凝土，桩头混凝土为 C35 混凝土。交底人： 复核人： 接收人：技技术术交底交底书书施工单位：中铁四局石武铁路客运专线（河北段）项目经理部第七分部 编 号：SZ-3-7- 第 5 页 共 7 页工程名称张庄漳河大桥(DK466+340DK478+340 段)设计图号工程试验桩-12施工部位DK466+462.23 工程试验桩 交底日

15、期2009 年 3 月 15 日5、安全保证措施施工前场地平整，开挖探沟探明是否有地下障碍物。钻孔施工过程中，确保泥浆液面高度不低于护筒顶下 0.30.5m，并定时检测泥浆指标，从而保证泥浆对孔壁的保护作用，壁避免孔坍塌。对可能发生事件的处理措施：遇到软硬土层突变时及时调整施工参数，确保施工机械安全和成孔正常施工。钢筋笼下放前必须对孔壁垂直度、平整度、清孔质量及孔底标高进行严格检查，下放过程中，遇到阻碍、钢筋笼放不下去时，如发现孔壁土体局部凸出或坍落至孔底，则必须整修孔壁，并清除孔底坍土后，方可下放钢筋笼。6、环境保护措施对施工现场生产、生活用水的排放进行控制。施工前对生产区和生活区排水沟进行检查修整，排水沟的宽度、深度、坡度满足排放要求，避免沟内积水。所有生活用水和生产用水均必须通过排水沟排入沉淀池，经过过滤、沉淀后方可排出。不定期对水沟、水池进行清理和冲洗，确保水沟、水池内无长期积水和垃圾。加强机械管理，改进施工工艺，执行建筑施工场界噪声限值（GB12523-90）标准，减少施工过程中的噪音。优先选用噪