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1、小外圆主动轮螺纹加工工艺改进质量攻关小结一，选题理由目前齿轮车间的主动轮螺纹加工主要是滚压加工，由于在滚压 M20的螺纹时，出现挤压中心，致使中心孔变形，致使后面工序的定位不准，外圆跳动超差；另外，由于存在挤压裂纹，有时在热处理后出现螺纹剥落现象。二，原因分析滚螺纹前，螺纹段外圆要求尺寸为 18.94mm，滚螺纹时，也挤压了中心孔，造成中心孔有一定的变形，有圆形变成椭圆，使测量外圆的跳动超差。同时，在精车外圆时，会留下刀痕，挤压螺纹后，不可避免在齿面产生微小裂纹，淬火后造成螺纹剥落。三，采取措施为解决以上问题，我们拟用数控车床进行螺纹车加工代替滚压加工。为此，我们做了包括设备，工装，刀具等多方
2、面改进。主要如下：1，重新设计尾座顶尖，使之符合车螺纹工艺要求。由于车螺纹时，螺纹外径较小（最小的为 20） ，原有的尾架顶尖长度较短，使螺纹刀无进刀位置，通过重新设计加长顶尖，使螺纹刀有足够的进刀位置。如下图：2，数刀盘刀盘刀尖方向刀尖方向原来顶尖现在顶尖控车床刀塔刀盘的改进车螺纹时，工件主轴需要反转，因此车刀排的刀尖方向需反向，原有的8 工位刀盘刹铁需要反向对称安装，因此需拆下刀盘，在对称的位置上打孔，攻丝，以满足刀排反向安装的要求。如右图：3，螺纹加工子程序的开发所有主动轮的螺纹规格基本相同，采用调用子程序的方法，不但节约系统的存储空间，而且大大减少所有程序修改的工作量。子程序采用参数化
3、编程，各种工艺参数（如进刀次数，每次的进刀量）可以在加工前修改和设定，大大方便了程序的调试工作。如右图：4，新离心夹具的使用BJ130，221，农用车等品种在精车小轴外圆时，夹紧工件需要夹斜面，因此需要使用离心卡爪，卡抓为斜爪，工件反转需反斜爪。同时在精车大端外圆，为了在加工过程中保护螺纹，卡爪卡紧位置在花键段外圆上。5，新型螺纹刀片的使用因为齿轮加工为批量生产，为了提高齿轮螺纹的加工效率，选用双齿螺纹刀片，比原来的单齿螺纹刀盘效率提高 1 倍。6，车床工作行程的重新设定由于机床夹具尺寸和顶尖变化（变长） ，防止刀架与新夹具和顶尖碰撞，缩短了原先的机床软行程，防止意外的发生。7，机床参数的优化
4、重新设定了车床的伺服增益因子，提高了机床的伺服跟踪响应，因此，也提高了螺纹切削的线速度和螺纹的稳定性。8，修复机床的冷却系统充足的冷却不但提高了加工尺寸的稳定性，而且提高了刀片的寿命。2009 年 4 月 21 日，M201.5 螺纹试样已经加工成功，并进行了热处理和抛丸试验。目前在准备工作中需要制作反斜爪，其正在机床厂制造，等待其加工完备，就可以投入小批量生产。初步统计，螺纹加工需要 12 秒的时间，时间较短，可以满足生产节拍，投入批量生产。如果再把加工程序优化，可以进一步缩短加工时间。车加工螺纹试样共三根，经过热处理后进行金相检查，其螺纹牙表面均未发现显微裂纹2009 年 6 月重新对数控
5、车床的导轨间隙进行了调整，调整后由原来的 70u变为 30u，效果明显。2009-7-8 日，进行了 50 件 221 的车螺纹加工试验，进行了标示，并进行跟踪，50 件中有两件螺纹止规通过，为调试所致，其余正常，螺纹外观正常，其螺纹中径尺寸精度在 20u 以内，同时由于机床工作母线与导轨面存在锥度，以后通过程序中进行修正，效果会更好。整个试加工过程中，螺纹刀片没有出现损坏，加工螺纹分 4 次进刀，整个时间约 12 秒，也就是比正常时间多 12 秒，按每班产量 200 根计算，就多用 40分钟。此后又进行了 2402NA1-011（农用车） ，7181343（军车）的批量车螺纹生产，车出的螺纹
6、质量稳定，连续生产螺纹松紧一致，满足工艺要求。四：经济效益分析：1，提高了螺纹质量，解决了因滚压螺纹而造成的中心孔变形问题，倒牙问题，降低了每月质量成本月 2000 元。2，以前螺纹加工使用的设备是滚丝机(型号：ZB28-125)，所消耗刀具为滚丝轮，一对滚丝轮约加工 9000 套，价格数千元，现消耗螺纹刀片，每片螺纹刀片平均加工 600 件，每片螺纹刀片的价格为 15.9 元，单位消耗很低。3，节约了人工成本，现螺纹车加工与精车外圆合并为一道工序，省去了一道工序，同时节约了时间。五：工艺质量改进：1，由于采用车螺纹工艺，对螺纹段外圆尺寸的公差要求降低了。由原来的 30u 变为 60u.2，消
7、除了螺纹的齿侧和齿根的裂纹，同时也避免了以前的倒牙和抛丸后烂牙的现象。3，精车外圆和车螺纹的工序在一起完成，可以省去滚螺纹的一道工序。4，对小批量主动轮螺纹如：依维柯军车 M351.5，DANA 主动轮螺纹 M351.5，由于批量不大，原来须两套不同的滚丝轮，显得有点浪费，采用车工艺后，节约了时间，也节约了滚丝轮。六： 效果验证：自从设施车螺纹工艺后，虽然单件加工时间有所加长，但班产量并没有降低，都能按时完成当月的生产任务；主要加工的螺纹为M201.5，M351.5（军车） ， M401.5（DANA）,并且最近几个月并未出现因螺纹质量问题而出现的批量报废的现象。由此可见，车螺纹工艺完全能满足现有的齿轮螺纹工艺要求，质量可靠、稳定，可以列为正常的生产工艺中去。主动螺纹报废曲线图05101520253035401234567891011月份数量/件为满足长期，批量生产的需求，对新设计的工艺装备需建立易损件明细表，并建立安全库存，备件如下：序号名称型号安全库存1车刀杆PDJNR-2525M151 只2螺纹刀杆R166.4FG-2525-161 只3螺纹刀片R166.0G-16MM02-15010 片4尾架顶针非标3 只5方向离心卡抓非标3 只：XXX2009-8-18
