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1、第九章 汽车修理 工艺分析原理(1) 第一节 汽车维修的经济效益分 析 一.汽车修理的经济效益1. 汽车修理是保证汽车使用效益和社会效益的主要手段2. 汽车修理可节约人力和物质资源、创造社会财富3. 适度地进行汽车修理是降低汽车寿命周期费用的有效手段若 R0 则维修合理。由此可见，汽车大修的经济效益取决于 大修的单位费用、大修后的平均故障率。二、汽车合理更新的决策方法 汽车在使用过程中，会出现有形磨损和无形磨 损，从而导致其使用性能及效益指标的“劣化” 。因此使用到一定年限后必须更新。 汽车的更新应在符合国家规定的汽车使用年限 范围内，按更新理论来确定车辆的更新时刻。 常用的计算方法有 低劣化
2、数值法 应用现值及资本回收系数估算法 面值法 最低计算费用法(判定大修与更新界限法)第二节 汽车修理工艺过程 一.汽车修理工艺过程汽车修理可分成许多工艺作业.按规定顺 序完成这些作业的过程称为工艺过程。1.采用就车修理方法时的工艺过程2.采用总成互换修理法时的工艺过程1.采用就车修理方法时的工艺过 程2.采用总成互换修理法时的工艺过 程二.汽车修理工艺过程的统筹与 优化发动机大修工艺统筹图计算步骤（1）作节点数目矩阵。（2）填入相应的工序时间，以行为箭尾节点以列为箭头节点 ，顺次把各工序的工时写入矩阵的相应格内。(3)在矩阵上方和左方分别加一行和一列，填入各节点的最迟结束时间 tL和最早开工时
3、间tE。 关键路线:从始点到终点，所有线路中所需工时最长 的路线 最早开始时间 最迟结束时间 节点时差 在关键路线上，S(i)=0 在非关键路线上，S(i)0。 S(i)越大，说明人力，物力资源 在该节点过于集中，应调向关键路线，从而缩短整个工时 。(4)计算最早开始时间最迟结束时间节点时差三.汽车修理的作业组织按工位分为：1.固定工位作业法：在一个工位完成全部修理工作 2.流水作业法：全部修理作业是在由几个连续的 工作位置所组 成的流水线上进行按专业分工分为：1.综合作业法它是由一个作业组承修一辆汽车的大部分修理 工作2.专业分工法将汽车修理作业，按工种、部位、总成、组合件或工序由一个或几个
4、专业组专门负责进行。四.汽车的验收送厂验收内容：1.技术鉴定书2.车辆技术记录3.送修前的车况调查资料4.送修人员对车辆修理的要求5.技术检查6.核对车辆装备目的：1.便于调度，组织修理 2.便于竣工检查第九章 汽车修理 工艺分析原理(2)第三节 汽车零部件清洗工艺一.汽车外部清洗进厂进行大修的汽车在解体之前应进行外 部清洗，以便于拆卸工作的顺利进行。 一般采用两种方法： 在固定的外部清洗 台上 清洗 用可移动的清洗机 喷射高压水清洗各种类型清洗设备的特点和选择原 则 特点 固定式清洗设备具有清洗效率高、劳动强度低等特点。 可移动式清洗设备属于小型清洗设备。其特点是使用方 便，灵活机动，但一般
5、是单喷嘴，出水量小，清洗效率 低。 选择原则： 若企业规模大，清洗作业量大，最好选用固定式清洗设 备。市场上常见的固定式清洗设备有四滚刷清洗台、龙 门式清洗机等。 如果企业规模不大，清洗作业量小，应选用可移动式清 洗机，根据作业地理位置和季节特点，北方宜选用调温 式清洗机，以适应冬季清洗作业的需要。 清洗设备简介：1. 底盘喷洗 2. 车身喷洗3. 辅助设备 油、泥、水分离器 吹干、擦拭、抛光 机二.汽车零件清洗1.油污的清洗1)碱水除油除油机理碱+油污 乳浊液+乳化剂 除油2)有机溶剂除油用汽油、煤油、柴油等清洗 优点：对零件无损伤，不需加温，操作方 便缺点：成本高、易燃用三氯乙烯清洗2.积
6、炭碳的清除 积炭的生成原理积炭是燃料、润滑油在高温作用下的氧化产 物。在燃烧室中由于燃烧不完全，未燃烧的燃料 和窜入燃烧室的润滑油以及燃烧的残留物混合在 一起，在氧和高温作用下形成一种稠的胶状液体 羟基酸。羟基酸进一步氧化就变成一种半流体 树脂状的胶质粘附在发动机零件上。高温的作用 ，又使胶质聚合成更复杂的聚合物，形成一种硬 质胶结炭，俗称积炭。 积碳的危害降低零件的导热能力，使发动机过热并会形 成炽热点，引起可燃混合器先期燃烧，破坏发动 机正常工作。2) 清除方法 机械清除法 金属刷子或刮刀清除 碎骨高压清除 化学清除法采用退炭剂将零件上的积炭膨胀 和溶解。 熔盐清除法将零件放在温度为400
7、+10 的65%的氢氧化钠、30%的硝酸钠和5% 的氯化钠液体中进行处理，使积炭沉积物 充分氧化。3. 水垢的清洗发动机冷却系水垢的成分取决于所用冷却水的成分 ，可以是碳酸钙的沉积物、硫酸钙的沉积物、硅酸盐 的沉积物或是它们的混合物。常用的清除方法为化学 清除法。(2)氟化钠盐酸除垢剂，用以清除硅酸水垢。(3)磷酸除垢剂、用以清除铝台金零件上的水垢(1)苛性钠溶液或盐酸溶液用以清除碳酸盐水垢， 其化学反应式为：4 预防水垢的对策 发动机冷却系水垢形成的根源在于水质问题，因此 减少水源中的矿物质金属离子，软化水质，是防止和减 轻水垢形成的关键所在。 (1)煮沸法硬水烧开以后其中的矿物质会沉积下来
8、，取上面的 清洁水用作冷却水加注到冷却系 中，就可以减少水垢的 形成数量。此方法简单，但不能使水彻底软化。(2)磁化法将一些小块磁铁放进发动机的冷却系内，磁铁产生 的磁场对冷却水有磁化作用，磁化水能减少水垢的形成 ，并且能使原有的水垢逐渐消失。中建集团公司的工程 机械使用此方法，效果很好。(3)加入软化剂法龙岩市锅炉检验所软化锅炉用水的物质为碳酸氢钠( 小苏打)或氢氧化钠(烧碱)，按每升硬水加0.51.5g碳 酸氢钠或每升水加 0.60.7g氢氧化钠的比例添加软化 剂。(4)用防腐剂(重铬酸钾K2Cr2O 7)法在冷却液中 经常加注重铬酸钾，既能起到防止水 的腐蚀，也能减少水垢的产生。另外，如
9、康明斯发动机 规定使用DCA冷却液、卡特彼勒发动机规定使用加有防 锈剂及防冻液的冷却液，都能起到防止穴蚀、锈蚀、水 垢及防冻作用。4 预防水垢的对策 第四节 汽车零件的检验分类零件检验分类是通过技术鉴定，根据零件的技术状 况，分为可用零件、需修零件和不可用零件。 一.汽车零件检验分类的技术条件 n 零件的主要特性，包括零件的材料、热处理性能以及零 件的尺寸等； n 零件可能产生的缺陷和检验方法，并用简图标明缺陷的 部位； n 缺陷的特征； n 零件的极限磨损尺寸、容许磨损尺寸和容许变形量或相 对位置偏差； n 零件的报废条件； n 零件的修理方法。二.汽车零件检验分类技术条件的确定方法1.零件
10、容许磨损尺寸的基本概念2.确定零件容许磨损、极限磨损尺寸的传统方法1)经验统计法2)试验研究法3)计算分析法3.利用经济判定原则确定零件极限磨损值 三.零件检验方法的分类 外观检验 几何尺寸测量 零件位置公差测量 零件的内部组织缺陷的检验四.零件隐蔽缺陷的检验 2.2.荧光探伤荧光探伤1.1.磁力探伤磁力探伤 3.3.着色探伤着色探伤第五节 汽车总成装配的技术 要求与磨合试验 一.汽车总成装配的一般技术要求汽车总成装配是按照规定的技术条件，将组成总成的零 件和部件连接在一起的过程。总成装配的技术要求通常包括： 配合副配合特性； 主要连接件的紧固力矩及其均匀性； 各零件工作表面和轴线间的相互位置
11、； 旋转件的平衡要求； 高速运动件的质量要求； 以及密封性、清洁度和调整要求等二.汽车总成装配原理与试 验1.总成装配的基本概念1)总成装配系统图 2)总成装配精度 影响因素 部件或零件材料性质的变化 零部件几何尺寸的变化 部件相互位置公差的变化 部件或总成装配系统中装配尺寸链各环公差 带分配关系的变化等 装配方法 选配法修配法调整法 2.典型配合型的装配原理1) 螺纹连接件的装配2) 过盈配合副的装配3) 齿轮传动副的装配 三.汽车主要总成的磨合与试验总成装配后进行磨合试验的目的，是使零件摩擦表面作 好承受使用载荷的表面准备。磨合过程：干摩擦 边界摩擦 流体摩擦(混合 摩擦)磨合效果：1)增
12、加了接触面积，降低了接触温度 降低了粘着 磨损 耐磨性2)提高了疲劳强度 抗摩擦能力增强 提高了使用 寿命3)及时发现和清除零件修理和装配过程中的缺陷使用可靠性 和耐久性1.发动机磨合试验冷磨合、空载热磨合与加载热磨合。(1)磨合转速的确定冷磨合：起始转速 即终止转速 即空载热磨合：(0.40.55)ne 加载热磨合：n1 =8001000r/minn2 = 0.8 ne 汽油机ne 柴油机(2)磨合负载的确定起始负载：0.10.2Ne (Ne额定功率)终止负载：0.81.0Ne(3)磨合时使用的润滑油在润滑袖中加入适量的活性添加剂，可明显改 善 磨合过程。例如加入硫化添加剂可加速磨合过程，提高磨合表面的质量，减少磨合持续时间2- 5倍。(4)持续时间(5)磨合规范(6)磨合规范自动控制问题a)原理：利用对磨损量(机油含铁量)的监测实验磨合转速，持续时间的自动控 制 b)b)问题：定量控制参数过少，只有磨损量。压力，问题：定量控制参数过少，只有磨损量。压力， 油耗等参数未考虑油耗等参数未考虑发动机电动机测功机传感器2.传动系总成的磨合试验1)变速器的磨合试验2)驱动桥总成的磨合试验
