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1、第 3 章 启动系第 三 章启 动 系第 3 章 启动系 学习目标 掌握：直流电动机、直接操纵强制啮合式起动机、电 磁操纵强制啮合式起动机的构造合工作原理； 起动机基本参数；起动机试验 了解：移动电枢啮合式起动机、减速起动机合电压 转换开关的工作原理。第 3 章 启动系剖切图认识启动机 第 3 章 启动系3.1 概述 3.1.1 发动机起动原理 3.1.2 起动系构成 3.1.3 起动机的功用 3.1.4 起动机的分类 3.1.5 起动机的型号第 3 章 启动系 3.1.1 发动机起动原理 要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须用外 力转动发动机的曲轴，使气缸内吸入(或形成)可燃 混合气并燃
2、烧膨胀，工作循环才能自动进行。曲轴 在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运 转的全过程，称为发动机的起动。 发动机起动的方法很多，汽车发动机常用的电动机 起动是用电动机作为机械动力，当将电动机轴上的 齿轮与发动机飞轮周缘的齿圈啮合时，动力就传到 飞轮和曲轴，使之旋转。电动机本身又用蓄电池作 为能源。目前绝大多数汽车发动机都采用电动机起 动。第 3 章 启动系 3.1.2 起动机构成3.1.3 起动机的功用 起动机构成 (1)直流串激式电动机，其作用是产生转矩。 (2)传动机构(或称啮合机构)，其作用是：在发动机起动时 ，使起动机驱动齿轮啮入飞轮齿环，将起动机转矩传给发动 机曲轴；而在发动
3、机起动后使驱动齿轮打滑与飞轮齿环自 动脱开。 (3)控制装置(即开关)用来接通和切断起动机与蓄电池之 间的电路。在有些汽车上，还具有接入和隔除点火线圈附加 电阻的作用。 起动机的功用 利用起动机将蓄电池的电能转换为机械能，再通过传动 机构将发动机拖转起动。第 3 章 启动系 3.1.4 起动机的分类在各种起动机的三个组成部分中，电动机部 分一般没有本质的差别，而控制方法和传动机构 的啮入方式则有很大差异，因此起动机是按控制 方法和传动机构的啮入方式的不同来分类的。按控制方法的不同，起动机可分为：(1)机械控制式；(2)电磁控制式按传动机构啮入方式，起动机可分为(1)惯性啮合式；(2)强制啮合式
4、； (3)电枢移动式； (4)齿轮移动式； (5)同轴式起动机； 除上述以外，还有磁极为永久磁铁的永磁式起 动机，以及内装减速齿轮的减速起动机等等。第 3 章 启动系QDJ表示减速起动机；QDY表示永磁起动机（包括永磁减速起动机 ），J、Y分别表示“减”、“永”。 电压等级：V；V 功率等级：3.1.5 起动机的型号变型代号设计序号功率等级电压等级QD产品代号：Q表示：“起”，D表示“动”功率等级级代号123456789功率（KW）8表达式第 3 章 启动系第 3 章 启动系第 3 章 启动系3.3 启动机的组成和结构第 3 章 启动系启 动 机 的 组 成 和 结 构第 3 章 启动系第 3
5、 章 启动系第 3 章 启动系启 动 机 的 组 成 和 结 构第 3 章 启动系 说出启动机的组成部分第 3 章 启动系第 3 章 启动系第 3 章 启动系第 3 章 启动系第 3 章 启动系第 3 章 启动系 3.4 起动机基本参数确定选择起动机的基本参数：起动机功率、起动机与发动机传动 比、蓄电池容量3.4.1 功率大小取决于发动机最低启动转速和启动阻力矩PMn/9550(KW)发动机可靠启动条件：1）气缸吸入可能着火的混合气；2）压缩终了混合气达到一定压力和温度；3) 汽油机点火正时,且火花强；柴油机喷油正时,且雾化好。为保证顺利启动，最低转速n：汽油机：5070rpm； 柴油机：10
6、0200rpm第 3 章 启动系 启动阻力矩M通常包括三部分：1）摩擦力矩（60）2）压缩损失力矩（25）3）发动机附件损失力矩（15）第 3 章 启动系 3.4.2 传动比选择意义：正确的传动比，可使起动机在发动机最大n时，能够发出最大 功率。 最佳传动比的确定：最佳传动比就是起动机工作在最大功率时的所对应的传动比 根据起动机特性曲线，得到最大功率处的转速ns。ins/ne=Ze/Zs 实际传动比的确定：由上式知道i确定收齿数限制，根据机械原理ZD/m；实际 的D和m使得i达不到最佳，一般选择小于最佳计算i。 汽油机：1317 柴油机 810第 3 章 启动系 3.4.3 蓄电池容量确定要求
7、蓄电池容量必须与所装汽车用电系统匹配。 确定方法：根据起动机功率初步定，再结合其它参数调整； 最后选出的要符合具体规格的蓄电池。 一般根据公式：Qe5487nPst/g/Un；其中gIkd/Qe 具体n g 查表确定。第 3 章 启动系 3.5 减速起动机 减速起动机的优点 1.单位重量的输出功率增加； 2.缩小了外部尺寸,便于安装； 3.提高了起动转矩,有利于发动机的低温起动； 4.减轻了蓄电池的负担,延长了使用寿命。第 3 章 启动系 减速装置 在电动机的电枢轴和输出 轴之间，设置了齿轮减速装 置。1.作用通过转矩的倍增作用， 使起动机的输出特性适应发 动机的起动要求。齿轮减速 比一般为35。2.结构型式（如图所示） （1）外啮合齿轮减速器； （2）内啮合齿轮减速器； 第 3 章 启动系3.6起动机的实验第 3 章 启动系 起动机的实验第 3 章 启动系 3.7 起动机检修与维护第 3 章 启动系 起动机检修第 3 章 启动系起动机检修第 3 章 启动系起动机检修第 3 章 启动系 起动机使用维护
