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1、浅谈连续配筋水泥混凝土路面施工 李忠村李秀兰 ( 中交一公局第六工程有限公司，天津市3 0 0 4 51 )日商要 连续配筋水泥混凝土路面是一种新型水泥混凝土路面技术。它具有承受重载交通和耐久浊方面的优势。结合张石高速石家庄段路 面二标的2 8 c m 连续配筋水泥混凝士施工，对连续配筋水泥混凝土路面其施工工艺和技术控制进行阐述。 侈蝴 连续配筋水泥混凝土；施工工艺；技术控制1 工程概况本合同位于石家庄行唐县，总长13 4 6 k m 。路面结构层为复合式路面结构层，其中连续配筋水泥混凝2 8 0 m m 厚，半幅总宽度为1 5 2 5 m ，要求使用滑模摊铺机半幅分两次摊铺成型，即中间8 m
2、 宽+外侧7 2 5 m 宽。其下面为4 0 r a m 细粒式沥青混凝土垫层，上面为6 0 m m 细粒式改性沥青混凝土面层，混凝土与上面层之间为S B S 改性沥青粘层油连接。2 钢筋的j n r 制作与布置2 1 钢筋的加工与制作本合同连续配筋水泥混凝土路面的钢筋均采用I I 级螺纹钢筋，钢筋要顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀，钢筋断口应垂直光圆，不得毛刺。2 2 钢筋布置纵向钢筋布置于横向钢筋之上，配筋率按允许的裂缝间距( 1 0 2 5 m ) 、缝隙宽度和钢筋屈服强度确定为0 7 。距板项10 c m ，采用斜接方式，纵向钢筋的搭接不宜采用全部焊接的方式，焊接较长的钢筋
3、网因施T a , - J 的昼夜温差，容易造成钢筋网端部产生较大的伸缩。3 连续配筋水泥混凝土施工3 1 摊铺前的准备工作进场的机械设备：原材料进场以及混凝土配合比和坍落度的设计和确定：摊铺现场准备即清理并冲刷基层施工放样，钢筋布置，支端头接缝处的模板，测量挂线，摊铺机就位并挂线对其铺筑位置、几何参数和机架水平度进行调整和校准。3 2 混凝士摊铺3 2 1 拌和站出料出料时要严格按照设计的配合比出料，坍落度是摊铺过程中重点控制的因素之一，它的大小将直接影响混凝土摊铺成型后的质量和外观，坍落度过大会导致混凝土两侧出现塌边现象。3 Z 2 基准线设置混凝土摊铺采用美国G O M A C O G P
4、 2 6 0 0 型混凝土滑模摊铺机进行摊铺，该摊铺机工作时需设置自动行走基准线，基准线采用双向坡双线式，在摊铺机的侧采用巾5 m m 的钢丝作为基准线，其作用是控制混凝土摊铺标高和摊铺机的行走方向：另一侧为便于布料采用2 3个1O m 长铝合金方钢作为基；隹线，交替架设，方钢下部采用可调整高度的三脚架做支撑，其作用是控制该侧摊铺标高。3 2 ，3 混凝土摊铺布料：混凝土运输到现场后倒入卸料斗内，开始侧向布料。正常布料高度在滑模摊铺机螺旋布料器叶片最高点的2 3 ，不得缺料。振捣：摊铺过程中保证钢筋网上下的混凝土振捣密实是滑模摊铺的关键。由于钢筋网以上混凝土只有板厚的1 3 ，滑模摊铺时，振捣
5、棒无法插入钢筋网以下的水泥混凝土内，因此振捣棒宜采用高频低幅，以确保钢筋网以下水泥混凝土的密实性。修复：正常摊铺时，成型后混凝土表面存在的小缺陷用人工立即抹平，精修混凝土表面的小缺陷，禁止大面积修补混凝土表面。接缝处理：滑模施工过程中，应尽量避免临时的施工中断。在每天施工结束或中断施工3 0 分钟时，应设置横向施工缝。7 22 0 0 9 年7t f 】( J刷毛及养生：连续配筋水泥混凝土的养生至关重要，混凝土摊铺后，利用工作桥及时在混凝土表面喷洒缓凝剂，每平方米喷洒0 2 k g ，缓凝剂必须沿各个方向喷洒均匀，目的在于水泥混凝土表面形成完全封闭的养护膜。4 技术控制及注意事项1 ) 由于摊
6、铺之前要对摊铺机铺筑位置、几何参数和机架水平度进行调整和校准。首先将摊铺机设置在完全自动状态下，在两侧传感器处挂两道足够高的钢丝，且在同一水平面上，用来校准摊铺机整体机架和运行板的水平。在方向传感器侧量出钢丝与侧模之间的距离，调整距离校核成型混凝土的偏位。另外在运行板下距两边1m 处挂两条同一平面上的水平线绳，该平面比钢丝平面低一定的高度距离( 例如3 5 0 m m ) ，设置摊铺机行走的空留厚度( 例如3 0 0 m m ) ，摇动传感器调整运行板与线绳之间的距离四角均在5 0 m m 时，成型混凝土正好为设计标高。每天摊铺之前要做到对摊铺机自动行走时传感器和运行板之间的高差的校核，并且在
7、开始摊铺的5 米内，在行进中对摊铺出的路面标高、边缘厚度、中线、横坡度等进行复核测量，调整到正常工作状态时再进行连续作业，确保成型混凝土的高程。2 ) 摊铺过程中出现的塌边，溜肩现象要及时做修补处理，在用侧面模板支挡的同时，要用较短的直尺找平，并且随时用水准仪检测。3 ) 混凝土刷毛时采用强力刷毛机刷毛，该机械有一定的自重，所以在刷毛的过程中要求有经验的专人负责检查混凝土强度，在混凝土能承受其自重且不压出车辙的时问段内刷毛最好，严禁刷毛太早压出车辙或刷毛太晚刷不彻底的现象，影响与下一结构层黏结。4 ) 混凝土接缝的处理，对于接缝采用软做接缝处理，侧拉杆钢筋只有布置于路面钢筋网的下面才能保证其作
8、用。5 ) 混凝土养生，对于连续配筋混凝土都要求二次养生，即打完混凝土后刷毛之前先喷洒一遍养生剂，不得使用易被水冲刷掉或对混凝土强度有影响的养生剂。6 ) 混凝土切缝，混凝土切缝要及时按照要求切缝。设计缝宽为8 m m ，深度为4 0 m m ，且全为纵缝，每车道之间设置一道，内部钢筋采用减少一根布置，保证切缝两侧保护层。5 连续配筋混凝士路面施工缺蹈处理连续配筋混凝土路面设计施工过程中存在缺陷以及修复5 1 路面裂纹的产生与处理连续配筋混凝土路面整个路面纵向为连续段，在桥头伸缩缝处断开( 路面混凝土和桥头端伸缩缝共用) ，在有0 7 酉E 筋率的设计下，纵向收缩较小，因此产生的横向裂纹极少，
9、可不考虑。横向收缩因为没有钢筋的约束限制而产生的纵向裂纹对混凝土面板有一定的破坏影响，可作为重点防治对象。经分析产生裂纹的原因主要有以下几个方面：1 ) 多道工序交叉施工，交通管制困难，部分段落养护1 4 天后运输车通行，由荷载造成；2 ) 摊铺进度快，工作面长且距离较远，养护缓慢：3 ) 受工期影响，大风、高温天气下施工，水分散失过快；4 ) 混凝土徐变、散热等自身引起的不可避免的因素。处理方案：1 ) 用加热环氧树脂通过压力设备灌入。后经试验环氧树脂加热后凝固较快，裂纹非常细小，无法灌入，灌入( 下转第8 1 页)失彼。如果不旁站，施工完成后，承包人即使没有按设计施工也会按设计工程量报监理
10、工程师审批，监理工程师因为没有充分的证据给予否定，最后也只好签认：2 ) 在天将黑时告知监理工程师已开挖完成，如不立即回填，夜间则存在行车安全隐患。此时，监理工程师如要赶到工地检验，则天时已晚，检验工作可能无法进行，如不同意承包人回填，真发生安全事故，自己也将承担相应责任。出于安全角度考虑，监理工程师多会告知承包留下照片后先行回填。监理对策：施工前对施工单位的施工组织作出指令性要求。要求根据生产能力分段开挖分段回填。对于没有夜间施工安排的，要求上午开挖下午检查后回填；对于有夜间施工安排的，白天开挖晚上回填，并提前约定每天开挖完成后的检验时间。如已经过检验的段落在天明前回填结束，可继续开挖至天蹰
11、，天明检查后再回填。( 注：实践证明边通车边施工的老路改造工程，在老路上进行软基挖换施工，分段开挖分段回填是确保行车安全的有效施工方法，承包人是没有理由拒绝执行监理工程师对施工组织的指令性要求的) 2 2 改变结构物基坑形状右图是一段挡土墙立面示意图，如图所示：图中，实线为原设计图，基底设计纵面线为：a c F e ( 图中实线) ，假定A C 段设计墙高9米，标准墙身厚1 8 4 米；C E段设计墙高7 米，标准墙厚1 5 6 米。根据实际地形，承包人将F 点移至F 1 点，基底实际纵面线为a f F l e ( 移动部位为图中虚线部分) 。移动后F F l 段墙高由9 米变为7 米，墙身厚
12、度也相应的套用1 5 6 米，实际工程量将会比设计减少。在挡墙设计图中，设计单位多会标示出a 、b 、c 、F 、d 、e 的桩号、墙顶和基底高程，但承包人在申请基坑验收时，只放出a 、b 、d 、e 四个点的桩位供监理工程师检查，经监理工程师现场测量，四个点的高程都满足设计和规范要求，而基坑内台阶位置的移动却不易被发现。于是，同意承包人砌筑基础，并以基坑标高达到设计要求按设计工程量计量支付。监理对策：按以下步骤进行结构物基坑验收：第一步，恢复桩号。当然，为节省工作量，只要把起点桩号、基底高程突变点桩号和终点桩号恢复即可；第二步，测出所恢复桩号各点高程，根据所测高程绘制基底纵面图、推算各点位实
13、际墙高及设计桩位高程；第三步，绘制基坑平面图，检查基坑宽度：第四步，基底承载力及其他各项检验：2 3 监理进行高程测量验收时，承包人借机从中动手脚隐蔽工程离程测量验收时，一些承包人会借助于协助监理工程师王整夔苤一工作的机会从中动手脚。具体做法是：在基准水准点旁暗设两个点，一个比基准水准点高，一个比基准水准点底，在进行基底高程测量时，把塔尺立在比基准水准点低的点上，使测量高程低于实际高程。在进行隐蔽工程完工后高程测量时，则立在比基准水准点高的点上，使实测高程高于实际高程或测量基底高程时，塔尺的中间一节不抽出，测量基顶高程时，将塔尺提高。监理对策：由两个监理人员作测量验收，一人立尺、一人施仪是最理
14、想的测量监理方法。当只有一名测量监理时，立尺工作可由承包人人员协助进行，但是，水准仪的架设位置要保证塔尺始终全部处于自己的视线范围，即要能看清塔尺是否抽完，又要看清塔尺是否立在规定位置。测量即将结束时，在不挪动仪器的情况下，测取附近已完工结构物的顶面高程作为校核。2 4 资料集中报审，使监理工程师没有充裕的时间审核很多项目业主对每月计量申报截止时间都有明确要求，到规定时间不报的将被推到下月。而有极大部分的承包人，在截止时间临近时才将大量资料报给监理工程师审查。由于资料集中，时问紧迫，监理工程师就是对资料的完整性进行审核有时都还得加班加点，更谈不上现场复核。监理对策：根据业主的计量时间要求，规定
15、承包人上报监理审查的截止时间，承包人上报计量支付申请时，监理工程师只审查计算结果的准确性和资料完整性，把现场复核工作放到施工过程中，根据施工进展随时进行。即：从工程开工，就要求承包人在每个分顶工程或每道工序完工后x x 天内将工程数量报监理工程师审查签认。 3 结语施工单位、工程监理单位都是公路工程建设的主要参与者，是项目建设成果逐步形成具体操作者、管理者，任何一方的行为对工程质量、施工安全、环境保护、工程投资和进度都有著决定性影响。因此，各方应本着诚实、守信的原则，在法律、法规、规范允许的框架内履行好各自的职责和义务。作为施工单位，在施工管理过程中，应通过自身精心组织、科学管理，精心施工，在
16、确保工程质量、施工安全、环境保护和工程进度的前提下达到利益合法化，效益最大化：而监理单位应同时本着“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”原则，把好工程质量关、安全生产关、环境保护关、费用和进度关，现场监理工作中努力做到腿勤、手勤、眼勤、脑勤、嘴勤。( 上接第7 2 页)后也未能填满，未能达到预期效果，该方案被否决。2 ) 对于个别较大、较深的裂纹采取返工处理，即破除裂纹两侧各O 5 m 范围内混凝土到底，清除干净后重新浇注混凝土。对于- - m J J 、裂纹用切割机沿开裂方向切割一道较宽的缝，用特立尼达湖沥青灌缝料灌入，增强粘结。 5 2 平整度处理连续配筋混凝土横向接缝、纵向接缝、和桥头搭板以及桥面铺装处平整度较差，由于其上部仅一层6 c m 沥青混凝上面层，其平整度可以直接反射到面层，所以对其平整度控制要求非常高。平整度不合格路段要采取先人q - a 2 , 合风镐基本找平，然后在利用专业找平机具( 例如铣刨机) 进行找平，以提高其平整度，保证行车舒适。 6 结语张石高速连续配筋水泥混凝土路面是全国少量试验工程
