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1、22汽车维修技师2009年第6期TECH BULLETIN技术公报超选四轮驱动系统原理(上)2008款三菱帕杰罗济南 李洪全1.换挡促动器由一个与分动器换挡杆结合工作的开关控制，以改变驱动模式。由此保证换挡杆操作更加平滑，并且是驱动模式选择更加精确。2.采用行星齿轮式中央差速器按照3367的比例将牵引力分配到前 后 轮 上 ， 以 保 持 驱 动 稳 定 性（4WD 驱动的主要特性）以及改善转向性能。 另外， 由于采用黏性联轴器 （VCU） ,所以可以根据路面状况使分配到前轮的驱动力介于 33%6 7 % ，分配到后轮的驱动力介于67%50%。3.驱动模式（如表 1 所示）2.分动器动力传输超
2、选4WD系统分动器由高/低选择机构、2WD/4WD 选择机构、中央差速器、前输出轴驱动部分和一个黏性联轴器 （VCU） 等部件组成。另外，出于控制目的，换挡拨叉轴还配有一个检测开关。3.四轮驱动系统配置示意图系统配置示意图，如图 1、图 2所示。1.选择 2H 时当换挡杆处于2H位置时， 如图3 所示。高 / 低选择机构被设置为高， 并且2WD/4WD选择机构被设置为2WD。 来自变速器的驱动力从器锁毂与 2WD/4WD 毂接合并且中央差速器不工作， 因此驱动力仅传输到后输出轴。此时，前输出轴驱动部分是自由的。2.选择 4H 时当换挡杆处于4H位置时， 如图4 所示。高 / 低选择机构被设置为
3、高， 并且2WD/4WD选择机构被设置为全时4WD。 来自变速器的驱动力从分动器输入齿轮直接传输到分动器传动轴。 由于2WD/4WD毂与驱动链轮接合， 因此驱动力通过中央差速器传输， 差速器按照33%和67%的比例将驱动力分别分配到前后输出轴。此时，中央差速器确保即使前后输出轴的转速间存在差异车辆也能平顺地行驶。此外，中央一、系统特点二、结构和操作概述表 1 驱动模式 分动器挡位位置驱动系统高 / 低中央差速器选择使用路况 2H2WD(2 轮驱动)高不工作一般道路和高速道路行驶时4H全时 4WD高工作（具有黏性联轴差速器限制）一般道路、 高速道路和易打滑道路上行驶时 （更好的行驶稳定性） 4H
4、Lc直接 4WD高不工作在路况差的道路，多沙道路和冰雪道路上行驶时 4LLc直接 4WD低不工作当需要更大的牵引力时 （例如爬上或驶下陡峭的坡度时）1.主要结构部件(如表 2 所示) 表 2 结构部件 结构部件名称功能概述 电磁阀A、B根据来自分动器ECU的信号改变作用于促动器的负压线路 A、B 同时 ON/OFF单向离合器结合开关检测单向离合器机构是否正常工作 4LLc检测开关从高/ 低换挡拨叉轴位置检测分动器变速范围（低位置）2WD检测开关从2WD/4WD 换挡拨叉轴位置检测分动器状况（2H） 2WD/4WD检测开关从主换挡拨叉轴检测分动器状况（2H、4H 位置）4H检测开关从主换挡拨叉轴
5、位置检测分动器状况（4H、4HLc 位置） 中央差速器锁检测开关从主换挡拨叉轴位置检测分动器状况（4HLc、4LLc 位置） 前传动轴转速传感器检测前传动轴转速后传动轴转速传感器检测后传动轴转速 换挡促动器根据来自分动器ECU的信号改变牵引方式分动器换挡开关检测分动器换挡杆位置 分动器ECU根据来自各种开关和传感器信号将牵引信号发送到各种机构 使组合仪表中的指示灯闪烁，以指示牵引状况当系统出现故障时，使差速器锁灯闪烁，以警告驾驶员三、驱动模式分动器输入齿轮直接传输到分动器传 动 轴 ， 然 后 驱 动 力 被 传 输 到2WD/4WD 驱动部分，由于差速差速器配备有 VCU作为差速器限制器，
6、从而可以根据转速的差异重新分配驱动力， 以便在任何时间均保持最佳的分配比。3.选择 4HLc当换挡杆处于4HLc位置时， 如图5所示。 高/低选择机构被设置为高， 并且2WD/4WD选择机构被设置为直接4WD。 来自变速器的驱动力从分动器输入齿轮直接传输到分动器传动轴。然后驱动力被传输到2WD/4WD选择机构， 由于差速器锁毂、 2WD/4WD毂和驱动链轮接合，因此驱动力直接传输到前后输出轴。(待续)23汽车维修技师2009年第6期技术公报TECH BULLETIN 图1 四轮驱动系统工作框图 图2 四轮驱动系统结构简图24汽车维修技师2009年第6期TECH BULLETIN技术公报 图4 4H 位置 图3 2H 位置 图5 4HLc位置
