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1、东台市惠阳路跨老泰东河大桥东台市惠阳路跨老泰东河大桥连续箱梁支架搭设、浇筑连续箱梁支架搭设、浇筑施施工工方方案案编制人：编制人：审核人：审核人：审批人：审批人：常州市市政建设工程有限公司常州市市政建设工程有限公司20112011 年年 1010 月月 2525 日日目目录录第一章第一章工程概况工程概况第二章第二章编制依据编制依据第三章第三章方案总体设计、概述方案总体设计、概述第四章第四章详细的施工方法和工艺流程详细的施工方法和工艺流程第五章第五章整体支架、构件及桩基础的力学计算整体支架、构件及桩基础的力学计算第六章第六章质量保证体系和措施质量保证体系和措施第七章第七章安全、文明施工保证措施安全
2、、文明施工保证措施第八章第八章应急预案应急预案第九章第九章临时用电方案临时用电方案第一章第一章工程概况工程概况东台市惠阳路跨老泰东河大桥工程，全长约 560 米。其中桥长140 米，桥梁跨径为 40 米(岸孔)+60 米(水中)+40 米(岸孔)，桥梁总宽 40 米。桥梁断面形式为： 3.5 米人行道+5 米慢车道+0.5 米护栏+3 米机非分隔带+0.5 米护栏+15 米快车道+0.5 米护栏+3 米机非分隔带+0.5 米护栏+5 米慢车道+3.5 米人行道=40 米。桥梁上部结构为变高度预应力混凝土连续箱梁，梁高在支点处4.5m ，跨中高 1.8m，边跨梁底为圆曲线，中跨为三次抛物线。桥梁
3、分为三幅，中间一幅机动车道桥，两侧各一幅非机动车道桥。机动车道桥箱梁全宽 16m，悬臂长 2.5m ，单箱双室断面，腹板采用直腹式。非机动车道桥箱梁全宽 9m ，悬臂长 2m ，单箱单室断面，腹板采用直腹式。下部结构桥墩为实体式桥墩，利用盆式支座落于承台之上。桥墩承台总厚度 4m ，凹槽深度 0.5m；桥台采用埋置式桥台，台帽直接搁置在承台上，承台厚度为 2 .5m。桥梁主要设计参数如下：设计荷载：以 BZZ-100 为标准轴载汽车荷载：公路I 级；桥梁设计基准期：100 年；设计洪水频率：1 / 100 ;环境类别： 类：设计安全等级：二级；抗震标准： 地震动峰值加速度值为 0 . 1g（抗
4、震设防烈度 7 度） 。桥梁抗震设防类别：B 类；抗震重要性系数：El 地震作用为0.43 , E2 地震作用为 1.3 ；抗震设防措施等级 8 级；现场地质情况较为复杂， 勘察深度 80m 以内的土体均为第四系松散沉积物，成因以古泻湖相沉积为主。老泰东河为六级航道，河道宽度约 75 米。桥梁位置处河床地质较差，承载力较低。箱梁主体结构的施工，将底板和顶板分成 2 次浇筑完成。每次浇筑一联 3 孔， 确保箱梁浇筑的整体性。 目前， 老泰东河航道已经断航，可确保箱梁现浇施工期间的安全。第二章第二章编制依据编制依据本施工方案的编制严格遵守合同文件明确的设计规范、 施工规范和质量评定与验收标准。 坚
5、持技术先进性、 工期合理性、 经济适应性、安全可靠性。强化精品意识，采取切实有效的措施，使箱梁施工达到内实外美：即工程内在质量优良，外观棱角分明，线条流畅，色泽一致，表面光洁。编制依据如下：1.本工程施工图纸；2.施工现场的勘测情况和布置；3.依据对本工程施工所需材料、设备资源等实际调查情况；4.国家现行的施工技术规范、质量验收标准；5.施工手册、预算资料等参考资料；6.我公司在以往类似工程施工的成功经验；7 城市桥梁设计准则 （CJJ 11 一 93 )；8 公路桥涵设计通用规范 JTG 060 一 2004 )；9 公路钢筋混凝上及预应力混凝上桥涵设计规范 （JTG D62一 2004 )
6、；10 城市桥梁工程施工与质量验收规范 （CJJ2 一 2008 )；11 公路桥梁抗震设计细则 （JTG / TB02 一 01 一 2008 )；12清华大学 结构力学求解器2.0 版13. 建筑桩基技术规范 JGJ94-2008第三章第三章方案总体设计、概述方案总体设计、概述根据本工程设计图纸和桥址情况，本桥梁跨径为 40M+60M+40M。其中，两边跨位于河岸上，中跨 60M 位于水中。针对此情况，我部决定将箱梁的现浇施工分为水中支架和岸孔支架两部分。具体如下：一、水中支架施工方案的设计：根据图纸设计情况，箱梁厚度为 1.8 米4.5 米，自重较大；且水中箱梁单跨达到 60 米。对箱梁
7、现浇的线型控制、支撑材料构件的力学性能、施工安全管理要求较高；存在较大的施工难度。因此，我部决定将水中箱梁的支撑施工作为本桥梁施工的重点来控制。根据我公司对同类桥梁的相关施工经验和本工程的地质情况， 由于现场河床土质较差，侧向摩阻力低，经慎重考虑，决定采用水中灌注桩作临时支撑的方案。虽然灌注桩基础施工成本较大，但由于其拥有较高的承载力、刚度、强度和稳定性；可确保箱梁施工的质量和施工人员的安全。首先，在水中打入两排钻孔灌注桩作为临时桥墩支撑。跨径布置：20.9M+18.2M+20.9M。其中，机动车道采用 5 根1200mm 灌注桩作支撑，非机动车道各采用 3 根1200mm 灌注桩作支撑。临时
8、灌注桩支撑共计 22 根。然后，施工水中支架：水中钻孔灌注桩临时桥墩在其上架设 45#双拼工字钢，将桩基础连成整体再采用 321 型贝雷片搭设施工平台在平台上搭设钢管支架、铺设底模。二、陆上支架方案的设计根据规范和现场实际情况，陆上支架选用 WJ 型碗扣式支架满堂搭设。陆上支架先压实原地面，处理软塘，施工 80CM 厚 6%石灰土地基处理。碾压密实后的地基弯沉值达到路基弯沉值标准。然后铺设20cm 碎石，压实后浇筑 20cm 厚 C25 砼进行场地硬化，以便给箱梁施工提供稳固的地面基础。经过上述方法处理后的地基稳定、可靠、整体性较强；可确保浇筑后的梁体线形顺畅美观。同时，也保证了施工人员的安全
9、。以上为我部对本次箱梁支架施工的总体设想和方案设计。 该方案将经过详细的力学计算，确保安全可靠，方可使用。 （具体详见第五章支架的力学计算） 。第四章第四章详细的施工方法和工艺流程详细的施工方法和工艺流程本工程现浇箱梁的施工时间为：2011 年 12 月 20 日2012 年 7月 15 日。该时间为支架开始搭设时间箱梁主体结构施工结束的时间。由于工期较紧，且跨越冬季，我部将加大材料、设备的投入，确保施工任务的完成。同时，根据相关资源配备情况确定详细的施工方法。一、施工准备一、施工准备、技术准备编制专项施工方案，并经专家组论证通过。编制施工预算，提出材料、设备的供应计划。组织技术人员进行技术准
10、备；同时，对各施工队进行安全和技术交底。、物资准备根据施工计划，合理调配机械设备。打桩船和吊车等关键设备做好进场前的检修工作，确保按期进场。材料选定及采购。进场主要原材料必须经试验合格后方可进场，采购时严格执行有关规定。部分关键材料（如大型工字钢、贝雷梁、碗扣式支架、钢筋、混凝土等）事先预订，确保材料及时供应。、组织准备根据项目组织机构，明确施工人员的职责。组织施工队伍进场，确保施工所需的人员，经过安全教育和培训合格后方可上岗。二、详细的施工方法二、详细的施工方法1、支架搭设水中支架搭设：首先，搭设水中钢管桩排架，完成钻孔灌注桩基础。钻孔灌注桩直径为1.2 米，横向桩间距为 3 米。灌注桩钢筋
11、配置基本和现有图纸一致,主筋采用 20 根22mm 钢筋布置；箍筋采用10mm 的钢筋，间距为 10cm；灌注桩底部 1/4 为无筋段。其中，机动车道每个临时桥墩采用 5 根灌注桩基础， 非机动车道每个临时桥墩采用 3 根灌注桩基础，全桥共采用 22 根灌注桩。在灌注桩的桩顶预埋 10mm 厚1.2米的圆型钢板，与架设其上的 45#双拼工字钢焊接，将灌注桩连成整体， 形成临时桥墩。 根据软件计算的荷载数据， 箱梁腹板处荷载较重，灌注桩基础受力不均；因此，设计桩长亦不同。具体情况如下：机动车道：机动车道：其中，、灌注桩长度设计为 30 米，、灌注桩长度设计为 25 米。然后，在临时桥墩上架设加强
12、贝雷梁，并与桥墩工字钢焊接。边跨贝雷梁一头架设于承台混凝土上，另一头架设于临时桥墩上；中跨贝雷梁则全部架设于临时桥墩上。至此，已形成稳定的刚构平台。在刚构平台上搭设碗扣式支架，铺设槽钢和木方，施工箱梁底模。非机动车道：非机动车道：根据施工图设计，非机动车道箱梁底宽 5 米，顶板宽度 9 米；因此，设置 3 根1.2 米的灌注桩比较合理，桩间距采用 3 米。具体详见下图：3m3m 其中，、灌注桩长度设计为 25 米，灌注桩长度设计为 30米。陆上支架搭设：陆上现浇箱梁支架选用 WJ 型碗扣式支架满堂搭设。陆上支架先压实原地面，然后填筑 80cm6%石灰土。石灰土每层施工厚度 20cm，压实度不低
13、于 93%。最后，在其上铺 20cm 碎石，压实后浇筑 20cmC25砼进行场地硬化，以便给箱梁施工提供稳固的地面基础。为防止雨水冲刷，路基做成双面排水坡，坡度为 2%。地基处理好以后，放置支架底托， 安装碗扣支架。 直接在处理后的地基上搭设碗扣式钢管支架。箱梁底板部位立管底部及顶部分别设置下托、上托，以便调整支架整体高程。横梁与上托之间采用螺丝挤压固定，纵横梁之间采用铁钉固定。箱梁翼板范围内碗扣式支架搭设至翼板底高程后，直接在横向钢管上铺设木方纵梁，木方与钢管之间用铅丝绑扎固定。立管、木方横梁及纵梁的间距根据总施工荷载计算确定。 支架搭设宽度超出梁顶设计宽度两侧各 12m，作为施工工作平台。
14、支架搭设的顺序为： 放出支架纵横控制线摆放扫地杆逐根树立立杆，随即与扫地杆扣紧安第一步大横杆，与各立杆扣紧安第二步大横杆架设临时斜撑杆， 上端与第二步大横杆扣紧依次往上安装大横杆接立杆架设剪刀撑。支架搭设注意事项： 安规定间距进行搭设； 注意杆件的搭设顺序；及时与结构拉结或采用临时支顶，以确保搭设过程的安全；扣件拧紧程度应适当；有变形的杆件和不合格扣件不能使用；随时校正杆件的垂直和水平偏差；支架各杆件相交伸出的端头，均应大于 10cm，以防止杆件滑脱。陆上支架搭设详见下图：陆上支架现浇图示陆上支架现浇图示惠阳路现浇箱梁支架地基处理 （80CM6%石灰土+20CM 碎石+20CM 厚 C25 砼
15、） 最低河底标高：-2.65M 1200MM 灌注桩基础陆上支架搭设横断面：陆上支架搭设横断面：说明:根据本工程情况， 岸上两边跨采用地基处理后搭设满堂支架现浇施工。水中箱梁由于河水面宽，且水深较深；为确保施工质量，决定采用先打入灌注桩临时桥墩，在其上架设贝雷梁现浇箱梁的施工方法。地 基 处 理2、底模加工及安装模板的好坏是现浇箱梁质量好坏的关键，模板必须有足够的强度和刚度。外模、底模、内模均选择采用 15mm 厚高强覆膜竹胶合板(以下称竹胶板)，竹胶板具有刚度大、韧性强、质量轻、施工方便等优点。底模安装：竹胶板铺设，当支架安装并调整好后，清除龙骨上的杂物，将已加工好的竹胶板底模按设计拼装，保
16、证接缝严密、平整无错台，调整后用小钉将底模固定在龙骨上，接缝用宽胶带密封抹平。3、支架预压、观测及预压后模板调整为避免在砼施工时，支架不均匀下沉，消除支架和地基的竖向变形，准确测出支架和地基的弹性变形量，为预留模板拱度提供依据，事先对支架进行预压。在预压前，要检查所有连接扣件是否扣紧，松动的要用扳手拧紧。在预压前必须进行整架检验和验收。检验主要内容：A.基础是否有不均匀沉陷；B.立杆垫层与基础面是否接触良好，有无松动或脱离情况；C.检验全部节点的上碗扣是否锁紧；D.整架垂直度和横杆水平度是否达到规范要求；E.复核荷载是否超过规定。4、地基处理及支架承重验算处理过的地面层，尚需浇筑 200mm 厚的 C25 砼，方能搭设支撑体系。预支架压时，用砂袋按上部砼重量分布情况进行布载，加载重量按设计要求。预压材料：预压材料采用砂袋，便于倒运，且对底模影响小，从而保证砼的外观质量。预压顺序：根据连续梁的施工方向，预压依施工要求逐幅进行，这样可
