起亚进口索兰托L试驾评测

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1、 车城网：http:/ 起亚进口索兰托 L 怎么样？试驾评测 起亚旗下的索兰托 L 在去年年初上市，一共推出了三种动力总成、2 种座椅布局和不同配置共 32 款车型，整体售价区间为 24.66-36.78 万元。而相比之后推出新汉兰达来说，索兰托 L 的售价相对一款 7 座 SUV 来说就有些高昂了，不过好在索兰托 L 还是具有一定的优势的，其搭载的 2.2T 柴油发动机是很多同级车都达不到的水准，那么这款车的表现如何，让我们来为你解答。 在开始正文之前，我们还是要回答一下很多朋友的一个问题，很多人认为，索兰托 L 是索兰托的中期改款车型，仅仅还只更新了一下外观内饰和车身尺寸方面的加长而已，事

2、实上这款索兰托 L 是一款换代的车型，不如我们先从索兰托的历史说起。 车城网：http:/ 第一代车型(2002-2010 年) 索兰托的第一代车型有一个非常显眼的特点，那就是非承载式车身，这样的车身能够使得这辆车能够具有一定的车身刚性以及承载能力，在当时的同级车市场上显得非常个性。而在刚上市的时候，这款车型搭载的是一台 3.5L V6 发动机，在 07 年左右进行中期改款后改为了 3.8L V6 自然吸气发动机。 车城网：http:/ 第二代车型(2009-2015 年) 而发展到第二代的时候，索兰托逐渐开始像城市 SUV 的版型开始转型，由于彼得希瑞尔的加盟，使得第二代索兰托比第一代索兰托

3、的外观设计风格更加时尚。在 2009 年，第二代索兰托开始被引入国内销售，初期的 2.4L 汽油版发动机车型售价区间为 22.98 万-26.78 万元，到了 2010 年，国内又开始销售2.2T 柴油发动机的车型，售价 23.48-27.28 万元。 第三代车型(2015 年) 官方把索兰托 L 中的这个 L 定义为 Large、Luxury 和 Life Expander(大空间、豪华以及车主生活境界的拓展)。索兰托 L 在外观和内饰方面进行了全面升级，相比于老款车型，它长度增加 95mm，轴距增加 80mm，宽度小幅增加5mm，高度减少了 60mm。动力系统方面在保留 2.2T 柴油发动

4、机的基础上，采用了新的带有直喷技术的 2.4L 自然吸气发动机，还增加了 2.0T 涡轮增压发动机。 车城网：http:/ 除了上述变化外，索兰托 L 在车身结构上也下了很大功夫，整车高强度钢的使用比例由老款车型的 24.4%提升至 52.7%。知道了索兰托的相关背景，我们就一起来看看今天的主角索兰托 L 2.2T 柴油版。 车城网：http:/ 其实起亚的设计师压根就没想对柴油版和汽油版车型在外观、内饰上做区分，它们有着一样的前脸、一样的灯组、一样的轮圈等等。实际上图片中左边是 2.4L 汽油版车型，右边是 2.2T 柴油版车型。 在这种情况下后备厢盖板上的尾标就成了它们之间最明显的区别。既

5、然长得都一样，我就没必要再为大家细说柴油版索兰托 L 的外观、内饰、空间方面的内容了下面我只说说我这辆车和之前车型不同之处。柴油版车型转速表4500rpm 到达红线区域了，6000rpm 就已经顶到头了，而汽油版车型6500rpm 才到达红线区域。 索兰托 L 除了最低配运动版车型外，其他配置的车型都有 5 座和 7 座版本，其中相同配置的 7 座车型比 5 座车型贵 8 千元，对于有 7 座需求的消费者我认为这 8 千元还是比较值得的，7 座车型除了多出两个座椅外，还都配有第三排独立空调。 车城网：http:/ 根据我们之前的评测，它的第三排也并非摆设，而如果没有 7 座需求的消费者，那买

6、5 座车型就会拥有更大的储物空间，这也是索兰托 L 的一个优势所在，它给了消费者充足的选择权利。因为索兰托 L 的配置实在太多了，如果您不知道怎么选择，建议查看我同事之前写的索兰托 L 的购车手册。 车城网：http:/ 柴油版的这套动力总成和老款相比，动力参数有小幅提升，并且加大了最大扭矩输出范围(从老款的 1800-2500rpm 变为 1750-2750rpm)，别的方面区别就不是很大了。 柴油车的振动和声音肯定是大家关心的，通过上面的视频，相信你也能够看到，索兰托 L 上的这款 2.2T 涡轮增压柴油发动机在振动方面的表现还是能够接受的。而实际坐入驾驶室内，如果不是刻意留意，基本感受不

7、到振动。至于声音，在怠速和中低转速下，柴油发动机的声音确实不怎么悦耳。 上手后的第一感觉就是这车真有劲，一脚油门下去，整个车都卯足了劲向前冲，对，是向前冲，而不是向前窜，和那些刻意把油门初段调校很灵敏的汽油车是完全不一样的，索兰托 L 的油门很好控制，初段踩多少就能感受到多少动力。 车城网：http:/ 这种好感并没有持续太久，因为我一开始选择了比较激进的驾驶方式，油门踏板踩的较深，速度提升很快，变速箱为了配合我的驾驶意图，选择了晚换挡的策略，可是这款柴油机的最大扭矩输出范围仅在 1750-2750rpm 之间，过了这个转速，加速感上的落差还是挺大的。但这就是柴油发动机高扭低功的特性，况且柴油

8、车也不应该这么开。 车城网：http:/ 如果你是在城市中正常驾驶这辆柴油版索兰托 L，它的表现还是非常不错的，在时速不超过 60km/h 的情况下，440 牛米的最大扭矩能为你提供足够动力，超过这个这个速度后，它还是有劲，只是给我的感觉没有之前那么猛了。此外，索兰托 L 还配备了驾驶模式选择功能，具有经济、正常和运动三种选项，但是在这款柴油版车型上各个模式之间的差距并不大。 车城网：http:/ 不过上了高速，柴油发动机的这种高扭低功的特性又显现出来了，如果想并线超车，深踩油门，变速箱会立马降下一个档位，你虽然能听到发动机声音有明显的变化，但实际的加速感受却是比较温顺的，速度是能上去，只是需

9、要花点时间。 驾驶模式设定为正常，在高速巡航时，这款柴油发动机能够保持一个非常低的转速，这也是柴油发动机为什么省油的原因之一，而且在巡航时，发动机的动静非常小，几乎听不到它的噪音。 车城网：http:/ 索兰托 L 上的这台 6 速手自一体变速箱表现真的非常称职，平时升挡积极，在正常驾驶时你根本感受不到它在什么时候完成的换挡动作，而当深踩油门时，降挡速度也很快，领悟驾驶员意图的能力强，是一台比较聪明的变速箱。 车城网：http:/ 索兰托 L 采用的是电动助力转向，无论是低速还是高速，都能够保持一个适中的转向力度，而且转向系统的指向性也不错，驾驶轻松，基本没有上手难度，只是它并没有配备目前在很

10、多起亚车型上都有的转向力度调节功能，对于消费者来说，少了一些选择。 前麦弗逊后多连杆式的悬架形式和老款车型一致，整体是偏向于舒适性的调校，但绝不是那种一味追求软的风格，悬架在初段还是具有一定的韧性，当走过一些颠簸较小的坑洼路面时，它能够给驾驶员传递一定的路感，而遇到较大的起伏路面，也能够从容化解，不会让你感到不适。 总结： 今天和我一起试驾的还有一位索兰托 L 的准车主，它在新汉兰达公布价格前定了这款柴油版车型，一天的深度试驾后，我问他，当看到汉兰达公布的售价您后悔么?他说这有什么后悔的，首先我非常喜欢索兰托 L 的外观和内饰，其次我就想要这款柴油发动机，今天的体验也觉得它的表现达到了我的预期

11、要求，这不就够了么? 车城网：http:/ 没错，我也觉的索兰托 L 是部好车，它拥有靓丽的外观内饰，不错的驾驶感受，还有竞争对手所没有的动力总成。经过我们实际感受，它的这款柴油发动机在中低速下有着强劲的动力，振动和噪音抑制得也不错，柴油发动机较好的燃油经济性也是大家都认可的。 车城网：http:/ 随着国家对生育政策的逐渐放开，越来越多的消费者开始关注 7 座 SUV，这个时候，索兰托 L 的竞争对手汉兰达以一个“逆天”的售价推出了换代车型，新锐界也选择国产化来降低自己的售价(虽然还没正式公布售价，但先前公布的预售价已经比原来进口版本便宜了不少)，从指导价上来看，还以进口方式销售的索兰托 L 在价格上没什么优势可言。 但我敢肯定，最近几个月新汉兰达和新锐界这两款车的价格肯定不会有什么松动，而索兰托 L 目前在经销商处已经有一定的优惠了，如果索兰托 L 能以一个进口车的身份在最后的终端售价上可以与新汉兰达和锐界形成竞争，这样它就又多了一个卖点，凭借足够强的产品力，日后的销量我想也不会有太大的问题。