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1、EXPERTSALO N专家沙龙武装直升机的防护设计专家/中秋武装直升机早期的战术目标与 防御手段是什么？ 中： 美国陆军在越南战场广泛 应用运输直升机， 将作战部队直接 投放到战术目标附近， 实现跨越丛 林与河流的点对点突击。直升机低 空飞行时及在降落场地空域， 很容 易受到地面防空和轻武器火力杀 伤。美国陆军最初通过为UH-1通 用直升机安装武器， 用混合编组的 方式为执行运输任务的通用直升机 提供火力掩护， 但在实战中发现即 使空载的武装化运输直升机， 飞行速度也无法和运输直升机同步， 机载火力也缺乏低空支援所需要的灵 活杀伤能力。越战中为直升机护 航， 压制机降场地对空火力的需求，促进
2、了第一代武装直升机的发展。AH-1G 就是利用 UH-1， 完全按对 地攻击任务设计的型号。 AH-1G 虽然是武装直升机的开端， 但应急色彩较强。AH-1G选择 7.62 毫米转管机枪与 40 毫米中 速榴弹发射器组合， 对近距离无防 护的点、 面目标杀伤力很好， 大备弹量可提供猛烈又持续的压制火力，但缺乏攻击防御掩体的火力强度。 UH-1本身就具备轻武器防御能力，AH-1G 采用串列双座降低了投影面积， 在强火力受敌面的防御较好， 能够抵御7.62毫米枪弹， 但发动机 舱和传动系统暴露安装， 旋翼系统 也缺乏火力防御结构， 单发布局更 是缺乏破坏和故障亢余度。 AH-1G投入越南战场后不久
3、， 作为强化火力灵活性的措施， 用20 毫米转管炮取代了早期的机载武 器， 还增加了使用反坦克导弹的功 能。AH-1被动防御体系的设计比 较传统， 轻装甲与防弹玻璃的防护 性能并不高。越战后期AH-1开始遭遇越来越多的12.7毫米高射机枪射击， 装甲防护显得过于薄弱， 随后 的型号虽然有所改善， 但基础设计 不佳仍然限制了防御标准。苏联在参照 AH-1 战术思想的基础上， 也采用与UH-1到AH-1类似的方式， 利 用 米 -8 改 进 设 计 了 米 -24。 米-24参照了AH-1的火力， 机头旋转机枪和外挂火箭提供了很强的近距杀伤能力， 大尺寸带来的高载荷 又增强了火力效能， 大展长的外
4、翼 下可以挂载多组32联C5火箭发射装置。米-24的防御重点加强， 尤其是机身下半球装甲防御更是以12.7 毫米机枪作为装甲防护重点。 AH-1 和米-24 这代武装直升机的基础设计都是通用直升机， 利用成熟设计的优点比较明显， 但限 制也很突出。AH-1的机体空间紧 张， 载荷和装甲防护的重量限制很 大， 米-24则受到米-8动力-传动布 局制约， 不得不保留一个可载8人 的机舱， 虽然算是个附加功能， 但对 强化火力和飞行性能的武装直升机 来讲， 大尺寸机舱带来的成本、 重量 和阻力代价很高。AH-1 和米-24 防护性能的最大弱点是设计时将防 御集中在正面和前段机体的下半 球， 关键的动
5、力-传动系统缺乏装甲保护。米-24在阿富汗战场很少出 现下半球战损， 但上半球的动力系 统却很容易被火力毁伤； AH-1的被动防护还低于米-24的标准， 在两伊战争的武直对抗中吃了不小的亏。 第二代武装直升机的防护设计 特点是什么？中： 第二代武装直升机在70年代开始研制， 以全新设计机体和系 统作为基础， 在改进火控和武器的 同时， 重点强化了防护。AH-64和米-28这类第二代武装直升机， 都采用了低噪声旋翼和红外遏制系统， 以提高战场隐蔽性， 并将被动防护 的重点由轻武器转向低空野战防空系统。武装直升机被称为 “飞行坦“心神” 样机前侧视 AH-64要求重点位置可以防御单发23毫米爆破弹
6、， 但防护装甲无法达到传统装备思想的基本要求Ordnance Knowledge16EXPERTSALO N克” ， 重火力和远程打击能力确实可比坦克， 但作为飞行器， 重量限制使其防御能 力远不能配上 “坦克” 的名称。按照设计 要求， AH-64机体可以防御12.7毫米机 枪射击， 被命中一发23毫米爆破弹后可 维持飞行30分钟， 在垂直、 侧向和水平 冲击坠毁时， 特殊的结构设计可以为飞 行机组提供不少于80%的生存能力。 现代武装直升机普遍强调耐坠性， 这个要求虽然是通过弹性和压缩措施保 证， 但结构的冲击完整性也是安全保证 因素。耐坠措施保证飞行员在正常坠机 速度时避免结构撞击、 穿
7、刺和后续火灾 的伤害， 坠机冲击的结构变形不能影响 飞行员自主脱离直升机。 武装直升机受重量限制， 只能根据 理论计算和战场实践， 有重点的对直升 机要害部分进行防御准备。按照美军在 越战中的经验， 轻型直升机 （投影面积与 中型武装直升机接近） 主要中弹位置与战伤比例中， 座舱为21%， 前机身为9%， 尾梁为17%， 动力系统为10%， 后机身则有15%。按照这个标准去分析， 驾驶舱和动力系统被命中的概率接近1/3， 但在 受创坠毁的直升机比例中却超过了 60%。直升机活动于低空的主要威胁是 各种高射枪炮， 但低空防空导弹的威胁 在近年来逐步加大。由于直升机主要活 动于超低空， 红外制导导
8、弹理论命中率 超过了80%， 雷达制导导弹命中直升机 的比例则相对不大。导弹毁伤以破片杀 伤为主， 单兵对空弹触发爆破的威胁性 并不比2030毫米口径炮弹更大， 但红 外弹对动力系统破坏的比例远比枪炮要 高， 对关键系统的毁伤危险性也更大。 根据战斗损失统计数据作为设计依 据， 现代武装直升机的结构防护主要针 对低空防空用小口径枪、 炮， 对导弹防御 则通过红外遏制系统降低信号特征， 结 合干扰弹和主动红外干扰机承担反导防 御。防御措施的排列选择为， 驾驶舱重 点防穿透， 动力-传动系统强化备份和破损后的功能维持， 燃料系统则以防火 和防泄漏为目标， 针对不同位置采取不同措施以获取整体平衡。武
9、装直升机的座舱如何防护？ 中： 驾驶舱的防御难点在于观察与 防护的平衡。驾驶舱必须依靠透明件提 供飞行员目视观察条件， 按照聚丙烯乙 二醇多层防弹材料的防护条件， 透明件 基本不具备重复抗打击的防护性能， 不 被穿透也会增加影响目视的龟裂密度， 可见透明件的防护性能无法和钢装甲相 比， 物理厚度也要受到透光率的限制。 透明件的面积越大观察条件越好， 但设 计难度越高， 保持防护性能的技术和工 艺难度也越大。AH-64重点强化迎头 方向的玻璃防弹效果， 侧面则依靠机身 侧外置设备舱遮蔽侧下方， 大面积座舱 透明件的指标以改善观察条件为主。 米-28则采用了分体座舱， 通过缩小座 舱尺寸减少透明件
10、的面积， 并采用全平 板玻璃降低对阳光的漫反射。米-28采 用的35毫米厚多层防弹玻璃， 设计指标是可以防御45度角命中的12.7毫米机 枪弹， 或垂直命中的7.62毫米全威力弹 米-24将防御集中在正面和前段机体的下半球， 在阿富汗战场很少出现下半球战损， 但上半球的动力系统很容易被火力毁伤 米-28通过缩小座舱尺寸减少透明件的面积， 并采用装甲钢作为基本防护材料， 这比西方同类直升机的抗弹效果要稳定兵器知识 2015年2期17EXPERTSALO N专家沙龙武装直升机的防护设计专家/中秋武装直升机早期的战术目标与 防御手段是什么？ 中： 美国陆军在越南战场广泛 应用运输直升机， 将作战部队
11、直接 投放到战术目标附近， 实现跨越丛 林与河流的点对点突击。直升机低 空飞行时及在降落场地空域， 很容 易受到地面防空和轻武器火力杀 伤。美国陆军最初通过为UH-1通 用直升机安装武器， 用混合编组的 方式为执行运输任务的通用直升机 提供火力掩护， 但在实战中发现即 使空载的武装化运输直升机， 飞行速度也无法和运输直升机同步， 机载火力也缺乏低空支援所需要的灵 活杀伤能力。越战中为直升机护 航， 压制机降场地对空火力的需求，促进了第一代武装直升机的发展。AH-1G 就是利用 UH-1， 完全按对 地攻击任务设计的型号。 AH-1G 虽然是武装直升机的开端， 但应急色彩较强。AH-1G选择 7
12、.62 毫米转管机枪与 40 毫米中 速榴弹发射器组合， 对近距离无防 护的点、 面目标杀伤力很好， 大备弹量可提供猛烈又持续的压制火力，但缺乏攻击防御掩体的火力强度。 UH-1本身就具备轻武器防御能力，AH-1G 采用串列双座降低了投影面积， 在强火力受敌面的防御较好， 能够抵御7.62毫米枪弹， 但发动机 舱和传动系统暴露安装， 旋翼系统 也缺乏火力防御结构， 单发布局更 是缺乏破坏和故障亢余度。 AH-1G投入越南战场后不久， 作为强化火力灵活性的措施， 用20 毫米转管炮取代了早期的机载武 器， 还增加了使用反坦克导弹的功 能。AH-1被动防御体系的设计比 较传统， 轻装甲与防弹玻璃的
13、防护 性能并不高。越战后期AH-1开始 遭遇越来越多的12.7毫米高射机枪射击， 装甲防护显得过于薄弱， 随后 的型号虽然有所改善， 但基础设计 不佳仍然限制了防御标准。苏联在参照 AH-1 战术思想的基础上， 也采用与UH-1到AH-1类似的方式， 利 用 米 -8 改 进 设 计 了 米 -24。 米-24参照了AH-1的火力， 机头旋转机枪和外挂火箭提供了很强的近距杀伤能力， 大尺寸带来的高载荷 又增强了火力效能， 大展长的外翼 下可以挂载多组32联C5火箭发射装置。米-24的防御重点加强， 尤其是机身下半球装甲防御更是以12.7 毫米机枪作为装甲防护重点。 AH-1 和米-24 这代武
14、装直升机的基础设计都是通用直升机， 利用成熟设计的优点比较明显， 但限 制也很突出。AH-1的机体空间紧 张， 载荷和装甲防护的重量限制很 大， 米-24则受到米-8动力-传动布 局制约， 不得不保留一个可载8人 的机舱， 虽然算是个附加功能， 但对 强化火力和飞行性能的武装直升机 来讲， 大尺寸机舱带来的成本、 重量 和阻力代价很高。AH-1 和米-24 防护性能的最大弱点是设计时将防 御集中在正面和前段机体的下半 球， 关键的动力-传动系统缺乏装甲保护。米-24在阿富汗战场很少出 现下半球战损， 但上半球的动力系 统却很容易被火力毁伤； AH-1的被动防护还低于米-24的标准， 在两伊战争
15、的武直对抗中吃了不小的亏。 第二代武装直升机的防护设计 特点是什么？中： 第二代武装直升机在70年代开始研制， 以全新设计机体和系 统作为基础， 在改进火控和武器的 同时， 重点强化了防护。AH-64和米-28这类第二代武装直升机， 都采用了低噪声旋翼和红外遏制系统， 以提高战场隐蔽性， 并将被动防护 的重点由轻武器转向低空野战防空系统。武装直升机被称为 “飞行坦“心神” 样机前侧视 AH-64要求重点位置可以防御单发23毫米爆破弹， 但防护装甲无法达到传统装备思想的基本要求Ordnance Knowledge16EXPERTSALO N克” ， 重火力和远程打击能力确实可比坦克， 但作为飞行
16、器， 重量限制使其防御能 力远不能配上 “坦克” 的名称。按照设计 要求， AH-64机体可以防御12.7毫米机 枪射击， 被命中一发23毫米爆破弹后可 维持飞行30分钟， 在垂直、 侧向和水平 冲击坠毁时， 特殊的结构设计可以为飞 行机组提供不少于80%的生存能力。 现代武装直升机普遍强调耐坠性， 这个要求虽然是通过弹性和压缩措施保 证， 但结构的冲击完整性也是安全保证 因素。耐坠措施保证飞行员在正常坠机 速度时避免结构撞击、 穿刺和后续火灾 的伤害， 坠机冲击的结构变形不能影响 飞行员自主脱离直升机。 武装直升机受重量限制， 只能根据 理论计算和战场实践， 有重点的对直升 机要害部分进行防御准备。按照美军在 越战中的经验， 轻型直升机 （投影面积与 中型武装直升机接近） 主要中弹位置与战伤比例中， 座舱为21%， 前机身为9%， 尾梁为17%， 动力系统为10%， 后机身则有15%。按照这个标准去分析， 驾驶舱和动力系统被命中的概率接近1/3， 但在 受创坠毁的直升机比例中却超过了 60%。直升机活动于低空的主要威胁是 各种高射枪炮， 但低空防空导弹的威胁 在近年来逐
