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1、故明排除实例电喷发动机车进气系统维护后的怠速恢复镇江市东方进口汽车维修 中心张允颂在维修电喷发动机时经常会遇到这样的现象清洗过节气门体和怠速控制阀后,发动机怠速转速反而会变得更加不稳定,有时会“游车”发动机转速忽高忽低,有时会在而一以而居高不下,往往令修理人员头痛。下面笔者对造成上述现象的原因及排除方法进行分析,不当之处请指正。电喷发动机怠速进气系统是 由基本怠速进气和怠速控制阀控制进气两部分组成。基本怠速进气是怠速控制阀不工作时由节气门、快怠速控制阀和怠速控制阀等气道所进的空气。基本怠速可以通过节气门限位螺钉和怠速控制阀调节螺钉进行调整。而怠速控制阀控制进气则是 由发动机根据冷却液温度、空气
2、流量、进气压力和氧传感器等信号对基本怠速进气进行修正 的。车辆使用一段时间后,灰尘和积炭会慢慢积聚在节气门和怠速控制阀等处,造成怠速进气量下降,发动机的怠速转速随之降低,此时发动机会发出指令让怠速控制阀增大开度,增加进气量,以维持发动机的正常怠速转速,久而久之发动机的自适应学习功能就会默认此时怠速控制阀开度为正常值而加以记忆,如大众车系和红旗轿车等。还有一些车如一些日本车系在修理过程中可以因怠速转速过低进行调高。当清洗过节气门体和怠速控制阀后,怠速时 的进钧均屯满止山七场止 马止 盛止诵止马七诵止满止均七场之功七场心 场心 场心 马心 马心 场心 璐止场之场心 盛心表款沃尔沃,姗 轿车故障代码
3、及其含义收稿日期印一一以气量比清洗前增加了,发动机的转速 随之升高,此时发 动机就会发出让 怠速控制 阀减小 开度 的指令,以恢复至正常怠速转速。但怠速控制阀只能在一个较小 的范围内准确工作,当发动机转速过高时,怠速控制阀会关小进气道,可能会因为工作范围过大而控制不准确,使得发动机转速下降得过多,此时发动机又会使怠速控制阀增大开度,使得发动机转速再度升高,就这样发动机转速忽高忽低,造成所谓的“游车”。若此时堵住怠速进气口或拔下怠速控制阀的导线侧连接器,发动机则不会“游车”,但其转速会偏高或偏低。上述情况的解决办法如下调节节气门限位螺钉或怠速控制阀调 整螺钉。若节气门或节气门轴磨损严重,则需要予
4、以更换。另外,本田、丰田和日产等日本车系有快怠速控制阀,若该阀损坏,冷却液道堵塞,或相关电路有故障也会造成发动机热机怠速转速过高或“游车”的现象。对于采用节气门控制器的车型,应用专用仪器对发动机怠速进行基本设定,如帕萨特、时代超人、奥迪和捷达车可用等专用仪器进人“肠,或“进行怠速基本设定。对于采用发动机的红旗轿车、帕萨特轿车和斯柯达轿车可以用两种方法进行设定一是人为控制怠速法用手或纸片堵住一部分进气口,使发动机转速维持在正常范围,同时用专用仪器进人“”数据组进行进本设定。二是用专用仪器给发动机重新编码,如红旗发动机原编码为洲,可改为一以刃飞这样可以改变发动机原有的内存记忆。当然也有很多对轿车发动机怠速不采取任何措施,发动机也会在学习功能下经过控制几天的使用而自动恢复至正常怠速。总的来说,发动机怠速过高或“游车”,多是漏气造成的,如真空管脱落或破损,进气管路密封不严,阀关闭不严,炭罐电磁阀工作不良等。收稿日期一一汽车维护与修理卜卜耘卜卜卜卜卜卜卜卜卜卜卜卜卜扮奴卜抓卜卜卜苍介卜卜卜卜卜卜卜卜冬卜故故障代码码故障代码含义义碰撞传感器故障障备用电源内 或碰撞传感器线路不 良良故障指示灯或诊断电路搭铁或与电源线短路而以以以上上安全气囊点火器电阻过小小安全气囊点火器电阻过大大安全气囊点火器曾经搭接电源源安全气囊点火器线路曾经搭铁铁内的防护传感器曾经接通而以上
