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1、国产发动机新技术应用情况的调查分析1目 录1 引言12 发动机新技术12.1 电喷技术12.2 共轨技术22.3 V 型技术32.4 塑料进气歧管进气技术42.5 VTEC 可变进气门技术 42.6 增压技术52.7 多气门技术63 国外发动机新技术的应用63.1 电喷技术63.2 共轨技术63.3 V 型技术73.4 塑料进气歧管技术73.5 VTEC 可变进气门技术 73.6 增压技术83.7 多气门技术84 国产汽车发动机新技术的应用94.1 电喷技术94.2 共轨技术94.3 V 型技术94.4 塑料进气歧管技术94.5 VTEC 可变进气门技术 104.6 增压技术104.7 多气门
2、技术105 提高我国发动机新技术应用的措施115.1 与国外大型汽车公司合作,直接引用国外新技术以及资金115.2 招聘一批多方面优秀的汽车人才115.3. 我国汽车企业重组115.4增加企业对发动机新技术的资金投入116.未来发动机新技术的发展趋势117.结论11大学本科毕业论文（设计）2主要参考文献12摘要随着汽车工业的高速发展，发动机新技术也不断提高。电喷技术，共轨技术，发动机 v 型技术，塑料进气歧管进气技术，VTEC 可变进气门技术,增压技术，多点喷射技术等技术的出现给汽车业指出未来的技术方向，使汽车发动机的性能大大提高刺激了国内外汽车发动机公司的积极性,预示着中国汽车行业的发展方向
3、。本文以国产发动机新技术的应用情况与国外和以前国内发动机技术水平进行对比，分析比较了采用新技术后发动机性能有那些变化，国产发动机新技术有那些不足，并总结了提高发动机新技术的措施，而且预测了未来发动机新技术的发展方向。abstract Along with the industrial high speed in Automobile, the engine new technique also steadily going up .electric jet technique, total technique , engine V type technique, the plastics en
4、ter the spirit tube into the spirit technique, the Variable Valve TImang and lift electronic control system （VTEC） technique, pressurize technique, much ordering to jet technical. in technique gave to appear to bring the China automobile industry the new future, Make the performance of the automobil
5、e engine improve and stimulate the enthusiasm of the engine company of the domestic and international automobile greatly, Indicate the developing direction of the China automobile trade. This paper compares with foreign countries and engineering level of the engine from home of before with the appli
6、cation situation of the new technology of the domestic engine , Analyse that there are those changes to relatively adopt the rear engine performance of the new technology, the new technology of the domestic engine has insufficient those, has summarized the new technology measure of the engine of imp
7、roving, developing direction of the new technology of the engine that in future.关键词 新技术 涡轮增压器 发动机电子控制单元 电喷技术 增压技术key words new technique Tubro ECU electric jet technique pressurize technique1 引言国产发动机新技术应用情况的调查分析3随着科学技术的发展和人们对汽车发动机性能要求的日益提高，国外各公司采用了电喷技术；共轨技术；VTEC 可变气门技术；塑料进气歧管进气技术；增压技术；多气门技术；V 型技术；排气
8、净化技术等，使得发动机的性能有很大提高。在我国也有部分轿车采用那些新技术，但与国外还有很大差距。因此，就我国发动机新技术前后性能的变化，找出适应我国国情的发动机新技术发展之路具有一定的现实意义。 2 发动机新技术 2.1 电喷技术电喷技术是发动机领域的一场革命，在现代电子技术的强力支持下，电喷技术将发动机的动力性、经济性、环保性发挥到几乎完美的境界，从而也将传统的化油器式发动机送进了坟墓。电喷技术其基本原理就是由传感器感应进入发动机的空气量，通过发动机电脑的精确计算，确定最佳的喷油量，然后由喷油嘴喷出并送进气缸燃烧，就是这样一个过程，使发动机的动力性、经济性、环保性得到空前的提高。根据化学燃烧
9、理论：1kg 汽油在空气中完全燃烧需要14.8kg 空气，电喷技术就能精确到这点，而发动机混合气燃烧远不只 1kg 汽油与 14.8kg 空气这么简单，在不同的负荷、转速下，要求的比例又不一样，电喷发动机都能提供一个最佳的喷油量。其实最初的电喷发动机只是控制喷油量，而现在的电喷发动机不仅仅控制喷油量，还控制点火，怠速、排放、空调，甚至还参与变速箱、防滑系统、电子稳定程序控制系统的控制，使现代的机电一体化技术得到了完美的体现。电控柴油喷射系统由传感器、计算机和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。采用转速、温度、压力等传感器，将实时检测
10、的参数同步输入计算机，与已储存的参数值进行比较，经过处理计算按照最佳值对喷油泵、废气再循环阀、预热塞等执行机构进行控制，驱动喷油系统。直喷技术就是将燃油直接喷到气缸内燃烧。发动机专家们发现若在汽油机上采用稀薄气体燃烧技术，将会极大地提高发动机的经济性和动力性。汽油机直喷技术就是像火花塞一样，将喷油器安装在气缸内，利用稀薄气体汽油直喷燃烧技术（GDI）就能够将内燃机的燃料效率提高 20。开发直喷技术的最初想法是由于在大多数的情况下，发动机的空燃比可以调节到比用化学计算法得出的 14.8:1 更稀薄的状态，而不会对发动机性能造成负面的影响。然而稀薄混合气体很难点燃，而且还会随之产生相应的排放物，其
11、主要成分是氮氧化合物。采用直喷技术后，燃油以细微滴状的薄雾方式进入汽缸，而不是以蒸汽的方式。这也就意味着当燃油雾滴吸收热量变为可燃蒸汽时，实际上对发动机的汽缸起到了冷却的作用。这种冷却作用降低了发动机对辛烷值的需要，所以其压缩比大学本科毕业论文（设计）4可以有所增加。而且正如柴油一样，采用较高的压缩比可以提高燃料的效率。采用 GDI 技术的另一个优点是它能够加快油气混合气体的燃烧速度，这使得GDI 发动机和传统的化油器喷射发动机相比，可以很好地适应废气再循环工艺。2.2 共轨技术共轨技术是指高压油泵、压力传感器和 ECU 组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，
12、由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化，因此也就减少了传统柴油机的缺陷。ECU 控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于燃油轨压力和电磁阀开启时间的长短。共轨系统将燃油压力产生和燃油喷射分离开来，如果把单体泵柴油喷射技术比做柴油技术的革命的话，那共轨就可以称作反叛了，因为它背离了传统的柴油系统而近似于顺序汽油喷射系统。共轨系统开辟了降低柴油发动机排放和噪音的新途径。共轨系统与之前以凸轮轴驱动的柴油喷射系统不同，共轨式柴油喷射系统将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开。电磁阀控制
13、的喷油器替代了传统的机械式喷油器，燃油轨中的燃油压力由一个径向柱塞式高压泵产生，压力大小与发动机的转速无关，可在一定范围内自由设定。共轨中的燃油压力由一个电磁压力调节阀控制，根据发动机的工作需要进行连续压力调节。电控单元作用于喷油器电磁阀上的脉冲信号控制燃油的喷射过程。喷油量的大小取决于燃油轨中的油压和电磁阀开启时间的长短，及喷油嘴液体流动特性。燃油喷射压力是柴油发动机的重要指标，因为它联系着发动机的动力、油耗、排放等。共轨柴油喷射系统已将燃油喷射压力提高到 135KPa。泵喷嘴直喷系统好虽好，但燃油压力不能保持恒定，随着排放控制的更加苛刻，就需要更高及恒定的柴油喷射压力和更完善的电子控制，于是众多制造商们就把优点更多的柴油共轨系统作为柴油发动机的发展方向。这一系统有很高的燃油压力，并能提供弹性燃油分配控制，通过 ECU 灵活地控制燃油分配、燃油喷射时间、喷射压力和喷射速率。通过对以上特性的控制，共轨已经使柴油机的响应性和驾驶舒适性达到了汽油发动机水平，同时它具有着显著的燃油经济性和低排放特性。在发动机所有转速范围内保证高燃油压力，高的喷射压力可以在低转速工况下获得良好的燃烧特性。由凸轮轴驱动控制的轴向柱塞式分配泵的发动机，燃油系统压力与发动机转速呈线性关系，在发动机低转速时形成燃油压力不足，而共轨系统能够在发动机
