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1、买卖合同中的装运条款1.运输方式 (交货方式)2.装运时间 (交货时间) 3.交货地点/装运港4.能否分批/转运5.滞期费/速遣费6.装运通知7.运输单据装运条款 shipment termsn一、装运时间（time of shipment）n又称为装运期，指卖方将合同规定的货物装 上运输工具或交给承运人的期限。（一）装运时间的规定方法实际业务中，一般不规定某一具体日期。有常见以下 几种规定方法。（1）规定某月装运。 Shipment during Feb.,2011.（2011年2月装运）（2）规定最迟装运期限。 Shipment： on or before Sept.20,2011。(装运
2、期 ：2011年9月20日以前）(3)规定跨月装运。 Shipment during May/June,2011.（装运期：2011 年5月至6月）（4）规定以某一特定事件作为装运前提。 Shipment within 45 days after receipt of relevant L/C. （收到信用证后45天内装运）1、应注意货源情况和运输情况。如雨季一般不宜装运烟叶，夏季一 般不宜装运沥青、易腐性肉类及橡胶等 。（二）订立装运时间条款时应注意的问题2、装运时间的规定，要明确具体 应视不同商品和租船订舱的实际情况而定，装运期限过短，势必给船货安排带来困难；装运 期过长也不合适，特别是采
3、用在收到信用证后多 少天内装运的条件下，装运期过长，会造成买方 积压资金，影响资金周转，从而反过来影响卖方 的售价。3在规定装运期的同时，应考虑开证日期 装运期与开证日期是互相关联的，为保证按 期装运，装运期和开证日期，应该互相衔接起来 。4、避免使用笼统的规定方法。如“immediate shipment （立即装运） shipment as soon as possible .（尽快装运） 以免日后对”立即装运” “尽快装运”理解不同而 引起纠纷，除非双方是长期合作且有默契的客户 。二、装运港和目的港（一）装运港： 货物起始装运的港口。 port of shipmentn一般由卖方提出，经
4、买方确认n应选择靠近产地，交通便捷，费用低廉，储存仓库等 基础设施比较完善的地方。 （二）目的港：是指最终卸货的港口。 Port of destination目的港(地)一般由买方提出，经卖方同意后确认(三)装运港（地）和目的港（地）的规定方法 1、在一般情况下，装运港和目的港分别规定各为一个 如 port of shipment：shanghai ， port of destination：London。2、有时，客户签约时还不能确定货物运往何处，则可规定 两个或两个以上的目的港。如 port of destination :London/Liverpool目的港：伦敦/利物浦(四)规定国外
5、装运港和目的港应注意的问题(1)对国外装运港或目的港的规定，应力求具体明确。(2)不能接受内陆城市为装运港或目的港的条件。因为，接受这 一条件我方要承担从港口到内陆城市这段路程的运费和风 险。(3)在我方负责运输的情况下，如运往目的港无直达班轮或航次 较少，合同中应规定允许转运。 (4)应注意国外港口有无重名问题。在买卖合同中应明确注明装 运港或目的港所在国家和地区的名称。 内陆 ：离开海岸较远的 大陆内部地区三、分批装运(partial shipment)和转运 (transhipment)条款1、分批装运的含义 分批装运 ，又称分期装运 ，是指一个合同项下的货物分若 干批或若干期装运。2、
6、分批的原因： 因为交易数量较大，或是由于备货、运输条件、市场需要或 资金的限制等，在合同中规定分批装运条款。3、分批装运的规定方法（1）只规定允许分批装运，但对时间、批次和每批的数量 不做规定。-对卖方来说比较灵活，可按经营意图和客观条 件机动掌握。Partial shipments allowed.允许分批装运。（2）在规定允许分批装运的同时，订立每批装运的 时间和数量。-对卖方约束性较大，只要其中任何 一批未按时、按量装运，就可按违反合同论处。Shipment during May/June/July,first shipment 100M/T,second shipment 200M/T
7、,third shipment 300 M/T. 5-7月装运，5月份交100公吨，6月份交200公吨， 7月份交300公吨。（3）规定不许分批装运。-所有货物需一次性 出运.partial shipments not allowed.4、UCP500跟单信用证统一惯 例的相关规定运输单据表面上注明同一运输工具、同一 航次、同一目的地的多次装运，即使表面上注明 不同的装运日期及/或不同的装货港、接受监管 地或发货地，也不视为分批装运。v案例分析：北京某公司出口2000公 吨大豆，国外来证规定：不允许分批装 运。结果我方在规定的期限内分别在大 连和青岛各装1000公吨于同一航次的 同一船只上，提
8、单上也注明了不同的装 货港和不同的装船日期，试问：我方做 法是否违约？ 解：上述做法不能视为违约。 按惯例，凡同次航程运输的多次装运，只要显示相同的 目的地，即使运输单据表明不同的装运日期或不同的装 运港，也不视作分批装运论。5.转运或转船 transhipment 含义：货物从一种运输工具上卸下，再装上另一 种运输工具的行为. 转运对卖方比较主动，但要增加费用支出。而货物 在转运时有可能增加损耗或散失，而且易使运输延 迟。 在直接运输有困难时，如没有直达船或一时无合适的船 舶运输，需要通过中途港转运，可在合同中商订 “transhipment allowed. 允许转运。 如，from sh
9、anghai to New York with transhipment at HK.从上海运至纽约，在香港转运。 1）Shipment during Oct./Nov/Dec 2011,with partial shipments and transhipmet allowed.2）Jan/Feb/Mar in three equal monthly lots allowing transhipment.2011年10/11/12月份装运，允许分批和转运。1-3月份三个月内每月平均装运一批，允许转运。4）Shipment not later than Nov 15 with partial
10、shipments and transhipment not allowed.3）Lastest shipment :July 10 from Shanghai to New York with transhipment at Hongkong.最迟装运期：7月10日，从上海运往纽约，在中国香港转运 。不迟于11月15日装运，不允许分批和转运。四、装运通知 Advice of shipment在采用租船运输大宗进出口货物的情况下， 在合同中加以约定的条款，告知买方有关货物的 装运情况和预计抵达时间，方便买方及时准备接 货并办理必要的保险，促进买卖双方做好船货的 衔接工作。装运通知的内容合同号或
11、订单号、信用证号、货物明细、装运港、船 名、航次、预计开航时间和预计抵达日期等五、滞期、速遣条款（一）装卸时间 允许完成装卸任务所约定的时间， 一般以天数或小时数来表示。 （二）装卸率 指每日装卸货物的数量。注：本条款只在程租船运输方式下才出现，而且 实际业务中负责装卸货物的不一定是租船人，而 是买卖合同中的一方当事人，因此在合同中要规 定此条款。（三）滞期费和速遣费速遣费是指在规定的装卸期限内，租 船人提前完成装卸作业，船方应向租 船人就所节省的时间支付一定的奖金。滞期费是指在规定的装卸期限内，租 船人未能完成装卸作业，租船人对超 过的时间应向船方支付一定的罚金。 通常速遣费率为滞期费率的半
12、数(ocean transport)第二节 运输方式托运人货运人承运人一、 海洋运输 海运当事人海运当事人 承运人:承办运输货物事宜的人。如船公司、船方代理，他们有权签发提单。 托运人: 委托他人办理货物运输事宜的人,如出口公司。 货运代理人: 指接受货主或者承运人的委托，在授权范围内以委托人名义或代理人的身份办理货物运输的人。分为“货代”和“船代”（一）特点 海洋运输是最主要的运输方式,其运量在国际贸易中 占80%以上。其优点:运量大运费低对货物的适应性强运量大 1、小货轮载运量：几千吨 2、一般杂货轮： 1万吨2万吨 3、集装箱船： 6万吨7万吨 4、巨型油轮：50万吨以上海洋运输的载重量
13、远大于铁路运输的车辆，一般万吨 级的货轮载重量相当于250300个车皮的载重量。运 费 低 1、铁路运费的1/5 2、公路运费的1/10 3、航空运费的1/30班轮运输（Liner Transport）租船运输（ Shipping by Chartering）n（二）海洋运输船舶的经营方式n按照海洋运输船舶经营方式的不同， 可分为班轮是指按照预定的时间，在固定 的航线上，以既定的港口顺序，经 常地从事航线上各港口间的往返载 货的船舶。1）什么是班轮2）班轮运输的特点（定期船运输）（1）“四固定”航线、港口、航期、运费（2）由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中（3）船、货双方的的权利、义务与责
14、任豁免， 以船方签发的提单条款为依据。（4）班轮承运货物的品种、数量比较灵活， 货运质量较有保证船公司货代商业发票装箱单配舱回单 S/O海关S/O，报关单订舱委 托书S/O盖章放行M/R换B/L班轮运费包括基本运费和附加费两部分。前 者是指货物从装运港到卸货港所应收取的基 本运费，它是构成全程运费的主要部分；后 者是指对一些需要特殊处理的货物，或者由 于突然事件的发生或客观情况变化等原因而 需另外加收的费用。3）班轮运费的计费方法在实际业务中，基本运费的计算标准以按货物的 毛重(“w”)和按货物的体积(“M”)或按重量、体积 选择(“wM”)的方式为多。贵重物品较多的是按 货物的FOB总值(“
15、Av”)计收。附 加 运 费A.超重附加费(Heavy lift additional) (中远一号运价表规定为5t) 转船一次，加收一次D. 转船附加费(Transhipment additional) 换装、仓储、二程船运费等费用， 均包括在转船附加费内。B.超长附加费(Long length additional)(中远一号运价表规定为9m) 转船一次，加收一次 超长又超重，按收费高的C. 直航附加费(Direct additional) (中远号运价表规定为1000t) 以上才同意直航。F. 燃油附加费(Bunker surcharge：BS or bunker adjustment
16、factor：BAF) 价格回落后取消E. 港口附加费(Port additional) K. 港口拥挤附加费(Port congestion surcharge) 临时性的附加费I.变更卸货港附加费 (Alteration of destination additional)G. 选卸附加费(Optional additional) 两个或两个以上的卸货港中，抵达 第一选卸港48小时前宣布) J. 绕航附加费(Deviation surcharge) 是临时性的附加费M. 超额责任附加费(Additional for excess of libility)超过提单上规定的赔偿责任限额 按FOB价格计收 总运费是有基本运费加上附加费 班轮运价表：按制定者不同可分 ：班轮公会运价表班轮公司运价表双边运价表货方运价表按运价表的结构可分：单项费率运价表等级费率运价
