发动机电控系统MT20U

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1、 MT20U F3/F3R 轿车维修手册轿车维修手册 发动机电子控制系统（MT20U） 发动机电子控制系统（MT20U） 目 录 第一节 发动机电控系统概述 第二节 发动机电控系统元件位置图 第三节 发动机电控系统端子定义 第四节 发动机电控系统基本参数 第五节 发动机电控系统故障诊断表 第六节 发动机电控系统故障码诊断 第七节 发动机电控系统故障码的电路检查 目 录 第一节 发动机电控系统概述 第二节 发动机电控系统元件位置图 第三节 发动机电控系统端子定义 第四节 发动机电控系统基本参数 第五节 发动机电控系统故障诊断表 第六节 发动机电控系统故障码诊断 第七节 发动机电控系统故障码的电路

2、检查 MT20U F3/F3R 轿车维修手册轿车维修手册 第一节 发动机电控系统概述 第一节 发动机电控系统概述 QCJ7160A 4G18发动机电控系统是以MT20U发动机控制模块为核心的系统，其特征是电脑闭环控 制、多点燃油顺序喷射、无分电器分组直接点火和三元催化器后处理,具备了满足目前欧法规所 需的所有技术规格。 由此组成的系统主要功能包括： 整车主电源继电器控制 速度密度法空气计量 MAPCID 进气歧管压力判缸 闭环控制多点顺序燃油喷射 无回油供油方式的控制 燃油油泵工作控制 ECM 内置点火驱动模块，无分电器式分组直 接点火 爆震控制 步进马达怠速控制 即插即用式双温区空调控制 冷

3、却水箱风扇控制 碳罐电磁阀控制 系统自诊断功能 过电压保护 里程记忆 发动机的控制方式为： MT20U F3/F3R 轿车维修手册轿车维修手册 发动机管理系统控制及信号采集系统供油系统点火系统故障诊断及通讯系统排放控制系统进气控制系统包含的控制系统为： 控制及信号采集系统 控制及信号采集系统发动机控制单元（ECM）发动机管理系统控制线束曲轴转速及位置传感器进气歧管压力温度传感器冷却液温度传感器氧传感器节气门位置传感器车速传感器供油系统 供油系统油泵总成油位传感器滤清器管路进油管油泵回油管喷嘴油轨油轨总成油压调节器点火系统 火花塞引线点火系统点火线圈火花塞进气控制系统 节气门传感器进气控制系统阀

4、体怠速控制阀排放控制系统 MT20U F3/F3R 轿车维修手册轿车维修手册 氧传感器三元催化器尾气排放控制碳罐电磁阀蒸发排放控制排放控制系统故障诊断通信系统 系统通讯接口故障指示灯故障诊断通信第二节 发动机电控系统元件位置图 第二节 发动机电控系统元件位置图 发动机电控系统位置布置图 1 MT20U F3/F3R 轿车维修手册轿车维修手册 A：怠速步进电机 B：节气门传感器 C：进气温度、压力传感器 D：冷却液温度传感器 E：凸轮轴位置传感器 F：点火线圈 G：爆震传感器MT20U F3/F3R 轿车维修手册轿车维修手册 H：曲轴位置传感器 I：前氧传感器 J：碳罐控制阀 K：喷油嘴 L：发

5、动机 ECM 发动机电控系统位置布置图 2 A：怠速步进电机I9DCBAB：节气门传感器T1CBAC：进气温度、压力传感器DCBAA8E2321D：冷却液温度传感器MT20U F3/F3R 轿车维修手册轿车维修手册 ABCC1 E：凸轮轴位置传感器F：点火线圈I1I221G：爆震传感器K1BAH：曲轴位置传感器C3CBAI：前氧传感器H64321发动机电控系统位置布置图 3 J：碳罐控制阀A3ABK：喷嘴I5-821L：发动机ECME6（从进线方向视图）7358 59 6056 5755545361 62 63656468676670 71 72694952515046 47 4844 454

6、3424133 34 3537364039383217 18201931302928272621 22 2325241612 13 14 1510 11124365798发动机电控系统位置布置图 3（续） 第三节 发动机电控系统端子定义 第三节 发动机电控系统端子定义 MT20U F3/F3R轿车维修手册轿车维修手册 端 子 序 号 端子代号 配 线 颜色 端子定义 测试条件 标准值 1车身 IGN B/O 点火开关ON电源输入 点火开关ACCON， 始 终 小于1V10-14V 3车身 VSS V/W 车速信号输入 车辆运行，始终 脉冲信号（见组合仪 表9-C7） 4车身 V5B2 R/Y

7、ECM 5V电源输出 发动机运行，始终 46V 5车身 V5BRTN1 B/W ECM 接地处理 发动机运行，始终 小于1V 6车身 O2LO P/L 氧传感器低信号 发动机闭环运行 8车身 AC REQ(-) Y/R 空调请求信号 空调制冷运行，始终 小于1V 9车身 ELOAD2(-) G/B 空调中压信号 空调压力至于中压 小于1V 10车 身 CAM Br/B 凸轮轴位置传感器(霍尔 型) 发动机运行 11车 身 SDATA P/B 串行通讯数据 外接故障诊断仪 输出数据流 12车 身 58XVRHI W 58X 高信号 发动机运行 17车 身 BATTERY1 R/W 蓄电池电源1

8、始终 10-14V 18车 身 BATTERY2 R/W 蓄电池电源2 始终 10-14V 20车 身 V5B1 O/W #1 5V电源 发动机运行，始终 46V 21车 身 V5BRTN2 B/R #2 5V接地 发动机运行，始终 小于1V 24车 身 TPS G/V 节气门位置传感器信号 发动机运行 27车 身 MAT G 歧管进气温度传感器信 号 发动机运行 28车 身 58XVRLO B 58X 低信号 发动机运行 30车 身 DIAGREQ L/R 故障诊断请求信号 进行故障诊断请求， 始终 小于1V 31车 身 CEL R/Y 检查发动机故障灯 组合仪表故障灯亮， 始终 小于1V

9、32车 身 COILA L/B 点火线圈A驱动 发动机运行 33车 身 IACBHI P/B 怠速空气控制电机B高 发动机运行 34车 身 IACBLO G/Y 怠速空气控制电机B低 发动机运行 MT20U F3/F3R轿车维修手册轿车维修手册 （续表） 端 子 序 号 端子代号 配 线 颜 色 端子定义 测试条件 标准值 36车 身 SPAREDI01 G/Y 转向助力开关信号 转向助力，始终 小于1V 38车 身 O2BHI W 氧传感器B高信号 发动机闭环运行 42车 身 MAP L/R 进气歧管压力传感器 发动机运行 43车 身 CLT W 冷却水温传感器 发动机运行 45车 身 TN

10、 B 发动机转速输出信号 发动机运行 46车 身 AC CLUTCH R/L 空调允许信号 空调制冷运行，始终 小于1V 47车 身 FUEL PUMP G/R 燃油泵继电器控制信号 燃油泵运行，始终 小于1V 50车 身 FAN2 G/B 散热器高速风扇 风扇高速运行，始终 小于1V 52车 身 COILB W/G 点火线圈B驱动 发动机运行 53车 身 IACALO Gr/L 怠速空气控制电机A低 发动机运行 54车 身 IACAHI P/W 怠速空气控制电机A高 发动机运行 55车 身 INJA R/Y 1缸喷油器 发动机运行 56车 身 INJC O 3缸喷油器 发动机运行 57车 身

11、 ELOAD1(+) B 电气负荷1(高有效) 鼓风机运行，始终 10-14V 58车 身 MPR B/W 主继电器控制信号 主继电器闭合，始终 小于1V 61车 身 O2AHTR P 氧传感器A加热控制 发动机运行 62车 身 O2AHI Y 氧传感器A高 发动机闭环运行 63车 身 ECP R/Y 碳罐清洗电磁阀控制信 号 发动机运行 64车 身 O2BHTR Br 氧传感器B加热控制 发动机运行 67车 身 FAN1 G 散热器低速风扇控制信 号 风扇低速运行，始终 小于1V MT20U F3/F3R轿车维修手册轿车维修手册 第四节 发动机电控系统基本参数 第四节 发动机电控系统基本参数

12、 69车 身 ESC L 爆震传感器信号 发动机运行 70车 身 INJB R/B 2缸喷油器 发动机运行 71车 身 INJD Gr/Y 4缸喷油器 发动机运行 73车 身 PWRGND W/B 电源地 始终 小于1 序号 名称 项目 规格参数 静态测量A-I9与B-I9阻抗 应导通，阻抗为40-60 静态测量C-I9与D-I9阻抗 应导通，阻抗为40-60 A（+）B（-）或B（+）A（-） 步进电机往前置一步 A 怠速步进电机 C（+）D（-）或D（+）C（-） 步进电机往前置一步 节气门完全关闭 输出电压（0.343V-0.876V） 节气门完全开启 输出电压（4.067V-4.743

13、V） A-T1 与 B-T1 端子阻抗变化范围 3K-12 K B 节气门传感器 节气门慢慢打开 输出特性曲线（见图 A） 进气温度变化,C-A8 与 D-A8 端子阻抗输出特性表（见图 B） C 进气温度、压力传 感器 进气压力变化,A-A8 与 D-A8 端子阻抗输出特性曲线（见图 C） 冷却液温度变化,A-E2 与 C-E2 端子阻 抗 输出特性表（见图 D） D 冷却液温度传感器 冷却液温度变化,B-E2 与车身阻抗 输出特性表（见图 E） MT20U F3/F3R轿车维修手 册轿车维修手 册 输出特性表 B 输出特性表 D 特性表 E 序号 名称 项目 规格参数 凸轮轴转动,A-C1

14、与B-C1低电平输出 0-700mV 凸轮轴转动,A-C1与B-C1高电平输出 3.2-5V E 凸轮轴位置传感器 凸轮轴转动,低、高电平输出频率 3-16kHz MT20U F3/F3R轿车维修手 册轿车维修手 册 特性曲线图 F 特特性曲线图 H 初级电阻 0.870.08 F 点火线圈 次级电阻 8700870 以5-18kHz频率变化时, A-K1与B-K1最低 输出 17mV 以5-8kHz频率变化时, A-K1与B-K1最高 输出 37mV 以8-13kHz频率变化时, A-K1与B-K1最高 输出 42.55mV 以13-18kHz频率变化时, A-K1与B-K1最 高输出 48.10mV G 爆震传感器 以18-20kHz频率变化时, A-K1与B-K1最 高输出 96.20mV 发动机60RPM时, A-C3与B-C3峰值输出 400mV H 曲轴位置传感器 255时, A-C3与B-C3阻抗输出 56056 空燃比变浓， A-H6/H7与