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1、?, , ?专用汽车? ?、?,、? ?。?、?双联平衡悬架结构汽车爬坡度的计算东风汽车公司新疆汽车厂吴志宏一般 情况下,汽车的切 线牵引 力?,小于或等于地面附着力?,这时汽车的 最大爬坡度? ?。、由汽 车 的最 大 切线 牵引 力凡? ?决 定,其计 算公 式如下?二?式 中?道路 坡度角?一?丫?一?礼?十?口? ? ? ! ? ?户 ?滚 动阻力系数? ?档最大 动力因数?。二一 ?二一?,?。只,迎风阻力?“汽 车总质量双 联平衡悬架结 构汽车,常 常 出现?,?的情况,这时 由 于驱动 轮 打滑,汽车的 最大 爬坡 度是由地面附着 力?,决定的,因此不能用上述公式计算。为了研究双
2、联平衡悬架结构汽车在 出现?,?时 的最大爬 坡度计算方法,现 绘出 汽车爬坡示意图如下?淤黔如少月奈峨氏气令嘟汽车爬坡示意图图中?道路坡度角汽车质心到 前轴纵 向座标值人、?汽车质心到地面高度?“汽 车总质量? ?、?、? ?汽 车前、中、后轮 所 受的地面切向阻 力凡?、凡?、凡?汽车前、中、后 轮 所 受的地面法 向反力吴志宏?双联平街惫杂结构汽车爬坡友的计葬?汽车前轴到 中轴?驱动桥?距离?,、?汽车 前轮、中轮 与 地面接触中心?平 衡 摆 臂前 端力作用点 到摆臂转销 的距 离?,平 衡摆臂后端力作用点 到摆臂转销 的距 离?平衡摆臂 旋转销轴 中心当爬 坡 度最大时 往 往车速较
3、 低,风阻忽略不计,设 地面附着系数为叭对?点取矩得?二?二?。?、?对?点取矩得?。?一? ?尸二工?人、?曰?对?点取矩,当驱 动桥 钢 板弹簧和承载桥钢板 弹簧 结 构和刚度一样时,可推 导出下式?得?二,?二?丰?二。?一?“? ? ?一?了? ?十?广?将? ?式代人?式得?,一了飞了“?一?一?当凡?时,则有?,一?二甲? ?将? ?式代入? ?得?绍?“? ? ?沪将? ?式代人? ?式得?“? ? ?八沪?将? ?式和? ?式同时代 人? ?式 消去?。除以? ?整理可得?甲?、?十,?会,?、?、一?下一一下币万一? ?,?李?一会?二 ?尸?二。?一? 声。? ?,一?,十
4、?了?卢?一?“?将? ?式两边同乘滚 动 阻 力系数?可由? ?式可以看出,当? ,?时,汽车最大爬坡度是 由汽车结构参数和地面附着系数沪和滚 动阻力系数 ? 决定的。?收 稿?,?一? ?责任编 辑?张全寿?加固汽车钢板用的特殊树脂日本电气工业公司不 久前研制出一种特殊的热 硬性 树脂,可作为加固 汽车 车 身用 的韧 性 材料。使用 时,只要把呈长方 形的树脂纵向粘 结在钢 板反面,通过钢板加 热,树脂就会发 泡、硬化,并 且牢固地 粘 在钢板上,依靠树脂的 自身硬化而加 固了钢 板。该 树脂的最大优 点是提 高了钢板张力的韧性,抑制了振动,因此,可以使用薄钢 板。该项技术是 同汽车行业
5、的大厂商共同研究成功,现已部 分 投 人使用。通过实 验 表明,每一扇 门加固一个部位,钢板厚 度就能从? ?减薄到?。车顶 加固?个 部位,就 能 从? ,减 薄到?,各 自重 量均可减少?。这次开发的热硬化性 树 脂,就是作 为加固材料使用 的。进人实用化 阶段的这种特殊树脂是在车身完 成了防锈涂料的 电镀和烘烤后粘附到钢板上的,在涂 料加 热、烘烤的下 一 工序,同时发 泡、硬化。另外,还开发了一种特种树脂,能在钢板挤压成形后即能粘在沾着 油污的钢板上,并 在以后的电镀、油漆后 的加热、烘烤工序时发 泡、硬化。该树 脂是用 环氧构成硬、软两 层,能 防止由于硬化而产生的钢板表面变形。它有
6、由玻璃织物和发泡 片组成的? ? ?型。有把树 脂浸透在玻璃纤 维 中做成片状的? ? ?型。今后,该树脂不但能广泛 用干汽车行业,而且还可用于加固家用 电器等部件。?张登富? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?Ana lysisontheTireWearo fthe CarTraetor一se mitrailer Ve hie le HuNingetal(9)GasFlow OrganismintheBodyofRefrigerated Van GaoYo ule(11)De si gno ft heDump Tr uc kFr ame Li
7、uYa n(15) AnAp plieation of Orthogon al ExperimentMethodontheStiffness Double一dee ker StruetureImProve mento fWangMingqietDesign Ca leu lationo ftheIJ iftingAirPlaneRe fu l ler VenturiDesi gnMee hanis mo fDu mpTrue k BaoJihuietal(19)al(2 5)byt heTe stAmend men tMe t hod 公姿J币“”“ “” Zh engYong zh ie t
8、a l( 2 9 )MathematiealPro eess and ErrorAn alysis oftheTestResultofthe011 Co nsumptionInquiryonSeveral Problems.MaFun an(32) inDumpTruekDesi gnC henC hun sheng(3 5) Determination of HeavyO ff一roa dVe hie le MassPara meterCa leu la t . iono f、ClimbAn glefort he Du plex Equ ilibr ium C hui Ju nhua(40)
9、SusPen sio nStruetureMotorVehiele “” ”“” “”.WuZhiho ng(43)Strueture and A PPlieatio nbyfrothgas nitrogenStruetureAPPlieationo fEqui pmento fAetuating011.“” ”“”“ XuZhongm i nge ta l (4 5)S t r uc t盯eo fth eP r in ti ngi n k t ank er Li uX ia o c h e n(4 7)TeehnologyMaterialEquiPmentPre一 treatment乙A f
10、ter一 treatmento fWe l dingSteelPlate W CaneelingMethodofStressResonan eeinWelding Frame巳1 Minetal (5 0)I、 1Zhenguo (51)Se leetion Mat eria lan dHeatTreat mentTee hnique fortheCo mpression Mo ldo fthe Car buretorPin kus Meta l WangRongbin(52)ComPuterAPPl ieationTheReseare handDeve lopmento faBaseMo d
11、e lo fDu mpTr uc kCADSys te m W e nW eljlanetal(56)一SerVICe一Msin tenanCeCo mmonT了ou b je sandCa ne e jngMe才hodofHydr a uJ王es”老emo ft heCA3 1 6 OTyP eDumP er Reno vation oftheEar of Cran eTruekP iv otBalaneeBob AnA diustable一 tapMa de byOnese l ffor RenovatingIns i deThrea dDaiSonglin (60)FengPingyu
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