干线公路安保工程完善与提升技术

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1、“干线公路养护与改造技术”高级研修班“干线公路养护与改造技术”高级研修班 2012年年2月（北京）月（北京） 侯德藻侯德藻（博士（博士/副研究员）副研究员） 交通运输部公路科学研究院交通运输部公路科学研究院 干线公路安保工程完善与提升技术干线公路安保工程完善与提升技术 电电 话：话：13401073739 Email： “干线公路养护与改造技术”高级研修班“干线公路养护与改造技术”高级研修班 2 内内 容容 1 2 3 4 干线公路安保工程现状干线公路安保工程现状 目标和实施步骤目标和实施步骤 安全评价安全评价 安全设施设置和处置安全设施设置和处置 5 交叉口处置交叉口处置 “干线公路养护与改

2、造技术”高级研修班“干线公路养护与改造技术”高级研修班 3 干线公路安保工程现状干线公路安保工程现状 “十五”、“十一五”期间：“十五”、“十一五”期间： 大部分路段已实施过安保工程整治：急弯、陡坡、视大部分路段已实施过安保工程整治：急弯、陡坡、视 距不良、路侧险要、事故多发点；距不良、路侧险要、事故多发点； “干线公路养护与改造技术”高级研修班“干线公路养护与改造技术”高级研修班 4 干线公路安保工程现状干线公路安保工程现状 实施效果：实施效果： （1 1）交通事故大幅减少，切实保障了人民群众的生命）交通事故大幅减少，切实保障了人民群众的生命 财产安全；财产安全； （2 2）丰富了公路服务内

3、涵，提升了行业的工作理念；）丰富了公路服务内涵，提升了行业的工作理念； （3 3）“因地制宜、综合处置”的理念深入人心；）“因地制宜、综合处置”的理念深入人心； “干线公路养护与改造技术”高级研修班“干线公路养护与改造技术”高级研修班 5 干线公路安保工程现状干线公路安保工程现状 仍然存在的问题：仍然存在的问题： 1 1、系统化的安全处置有待进一步加强：、系统化的安全处置有待进一步加强： （1 1）部分邻水、临崖等路侧险要路段需加强防护；）部分邻水、临崖等路侧险要路段需加强防护； （2 2）安全设施设置技术需要完善；）安全设施设置技术需要完善； 交通标志标线：交通标志标线： “干线公路养护与改

4、造技术”高级研修班“干线公路养护与改造技术”高级研修班 6 1.干线公路安保工程现状干线公路安保工程现状 仍然存在的问题：仍然存在的问题： 1 1、系统化的安全处置有待进一步加强：、系统化的安全处置有待进一步加强： （2 2）安全设施设置技术需要完善）安全设施设置技术需要完善 护栏的安全设置；护栏的安全设置； 边沟及其他安全设施的设置；边沟及其他安全设施的设置； “干线公路养护与改造技术”高级研修班“干线公路养护与改造技术”高级研修班 7 1.干线公路安保工程现状干线公路安保工程现状 仍然存在的问题：仍然存在的问题： 2 2、交叉口安全处置亟需加强：、交叉口安全处置亟需加强： “干线公路养护与

5、改造技术”高级研修班“干线公路养护与改造技术”高级研修班 8 干线公路安保工程现状干线公路安保工程现状 仍然存在的问题：仍然存在的问题： 3 3、夜间行车安全保障亟需提高：、夜间行车安全保障亟需提高： “干线公路养护与改造技术”高级研修班“干线公路养护与改造技术”高级研修班 9 干线公路安保工程现状干线公路安保工程现状 仍然存在的问题：仍然存在的问题： 4 4、仍然存在一些地质灾害隐患和需加固的桥梁：、仍然存在一些地质灾害隐患和需加固的桥梁： “干线公路养护与改造技术”高级研修班“干线公路养护与改造技术”高级研修班 10 目标和实施步骤目标和实施步骤 目标：目标： “畅、安、舒、美”：行车安全

6、保障和公路自身安全“畅、安、舒、美”：行车安全保障和公路自身安全 保障保障 总体要求：总体要求： 公路安全保障设施完善率、完好率均达到公路安全保障设施完善率、完好率均达到95%95%以上，消除四、以上，消除四、 五类桥梁及五类桥梁及A A类隧道。类隧道。 在对全线行车安全性进行评价的基础上，重点改造急弯路段、在对全线行车安全性进行评价的基础上，重点改造急弯路段、 陡坡路段、连续下坡路段、视距不良路段、路侧险要等交通安陡坡路段、连续下坡路段、视距不良路段、路侧险要等交通安 全隐患路段，要全面完成公路安全保障工程，增设或改善行车全隐患路段，要全面完成公路安全保障工程，增设或改善行车 安全防护设施。

7、安全防护设施。 完善和提升的重点：完善和提升的重点： （1 1）安全评价为基础；）安全评价为基础； （2 2）系统化的安全设施设置和处置；）系统化的安全设施设置和处置； （2 2）重点提升平交道口安全水平和通畅水平；）重点提升平交道口安全水平和通畅水平； （3 3）重点提升夜间行车安全保障。）重点提升夜间行车安全保障。 “干线公路养护与改造技术”高级研修班“干线公路养护与改造技术”高级研修班 11 目标和实施步骤目标和实施步骤 实施步骤：实施步骤： 交通事故数据交通事故数据 运行速度数据运行速度数据 公路技术指标数据公路技术指标数据 交通量数据交通量数据 气象资料气象资料 事故隐患点段识别事故

8、隐患点段识别 路线安全评价路线安全评价 速度一致性评价速度一致性评价 路侧安全评价路侧安全评价 设施有效性评价设施有效性评价 实施点段实施点段 解决方案比选优化解决方案比选优化 工程规模工程规模 “干线公路养护与改造技术”高级研修班“干线公路养护与改造技术”高级研修班 12 安全评价安全评价 1 1、安全评价为基础：、安全评价为基础： 是以实现工程、系统安全为目的，应用安全系统工程的原理和方是以实现工程、系统安全为目的，应用安全系统工程的原理和方 法，对工程、系统中存在的危险、有害因素进行识别与分析，判法，对工程、系统中存在的危险、有害因素进行识别与分析，判 断工程、系统发生事故的可能性及其严

9、重程度，提出安全对策建断工程、系统发生事故的可能性及其严重程度，提出安全对策建 议，从而为工程、系统制定防范措施和管理决策提供科学依据。议，从而为工程、系统制定防范措施和管理决策提供科学依据。 安全评价结论为指导，才能实现“系统化完善”；安全评价结论为指导，才能实现“系统化完善”； 2 2、主要工作：、主要工作： （1 1）交通数据采集及处理）交通数据采集及处理数据采集的时间周期定为数据采集的时间周期定为3 3到到 5 5年。对事故多发段的分析，比较理想的是有年。对事故多发段的分析，比较理想的是有3 3年以上的稳定数据。年以上的稳定数据。 1 1）交通事故数据：尽量详细，电子化；）交通事故数据

10、：尽量详细，电子化； “干线公路养护与改造技术”高级研修班“干线公路养护与改造技术”高级研修班 13 安全评价安全评价 2 2、主要工作：、主要工作： （1 1）交通数据采集及处理）交通数据采集及处理 2 2）交通量及组成数据：代表性路段和时间段）交通量及组成数据：代表性路段和时间段 “干线公路养护与改造技术”高级研修班“干线公路养护与改造技术”高级研修班 14 安全评价安全评价 2 2、主要工作：、主要工作： （1 1）交通数据采集及处理）交通数据采集及处理 3 3）路侧、交叉口、线形数据）路侧、交叉口、线形数据 ：稳定采集方法、必要的复核；：稳定采集方法、必要的复核； 4 4）车辆速度数据

11、：速度分布分析和速度一致性检验采用不同）车辆速度数据：速度分布分析和速度一致性检验采用不同 的采集方法；的采集方法； “干线公路养护与改造技术”高级研修班“干线公路养护与改造技术”高级研修班 15 安全评价安全评价 2 2、主要工作：、主要工作： （2 2）一般规律分析）一般规律分析 1 1）交通组成情况分析：）交通组成情况分析： 主流交通车型主流交通车型 服务水平服务水平 随时间变化情况随时间变化情况 2 2）交通事故情况统计：）交通事故情况统计： 交通事故发生趋势交通事故发生趋势 随时间及自然条件变化随时间及自然条件变化 车型分布车型分布 形态分布形态分布 原因分布原因分布 33% 26%

12、1%1%1%0%0%2% 4%32%无记录 撞中间带护栏 撞路侧护栏 先中后路侧 先路侧后中 追尾 越过中分带 侧翻 翻车 撞路侧护栏冲出路外“干线公路养护与改造技术”高级研修班“干线公路养护与改造技术”高级研修班 16 安全评价安全评价 2 2、主要工作：、主要工作： 3 3）车辆运行速度特性分析：）车辆运行速度特性分析： V85V85车速车速 车型车速对应关系车型车速对应关系 运行速度与限速的关系运行速度与限速的关系 （3 3）安全改善措施效果分析）安全改善措施效果分析 事前事后对比事前事后对比 轻微 68%一般 28%重大 4%特大 0%轻微事故 97%重大事故 0%一般事故 3%“干线

13、公路养护与改造技术”高级研修班“干线公路养护与改造技术”高级研修班 17 安全评价安全评价 2 2、主要工作：、主要工作： （4 4）事故多发点段判别）事故多发点段判别 （5 5）设计一致性检验）设计一致性检验 速度与安全、线形的相互关系速度与安全、线形的相互关系 运行速度一致性结论、线形设计一致性结论运行速度一致性结论、线形设计一致性结论 路段终点 动态延伸确定路段 动态步长过滤法确定多发段 路段起点 动态步长法事故黑点分析结果0102030405060708090100K19.020到K20.020K20.220到K21.220K21.220到K22.220K22.120到K23.120K

14、23.120到K24.120K24.120到K25.120K24.920到K25.920K25.720到K26.720K26.620到K27.620K27.820到K28.820K28.520到K29.520K29.260到K30.260K30.120到K31.120K30.820到K31.820K31.520到K32.520K32.370到K33.370K32.920到K33.920K33.620到K34.620K34.320到K35.320K35.120到K36.120K36.120到K37.120K37.020到K38.020K0000K37050路段小客车右线预测运行速度分布图0204

15、060801001201401.1 2.62 3.624.846.15 7.819.3810.8 11.912.815.3 16.517.9 19.2 20.4 21.32222.6 25 27.928.629.3 30.932.2 33.3 34.335.1 36.5桩号（Km）预测运行速度（Km/h）右线小客车速度差分析图-50-40-30-20-100102030020406080100120140160180桩号（Km）预测运行速度差（Km/h）“干线公路养护与改造技术”高级研修班“干线公路养护与改造技术”高级研修班 安全评价安全评价 是对干线公路安全保障的一次“全面体检”；是对干线公路安全保障的一次“全面体检”； 发现问题、给出措施；发现问题、给出措施； 后续的处置措施以此为指导；后续的处置措施以此为指导； 18 “干线公路养护与改造技术”高级研修班“干线公路养护与改造技术”高级研修班 19 安全设施设置和处置安全设施设置和处置 1 1、标志标线设置技术、标志标线设置技术