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1、2001 Vol .33,No. 1林业科技情报65逆作法在燕 山立交桥施工中的应用景治隆(哈尔滨市高新区基础设施公司) 摘 要本文通过对桥梁实 例施工步骤的概略介绍， 重点突出了 逆作法施工工艺的特点、 施工中 要注 意事项及与常规施工方案的比较。 关键词逆作法 地道桥Appl i cation of inversionin Yansan crossroads constructionJing Zhilong (H mbin citybase establishmentKey wordsThis paper introduces bridgeo tice proceedings and ge
2、neralinversion cour se method飞 ste声，statescom pany) characteristics constructing technique with constructing 画 ect.subwway bridge逆作法是相对正作法而言的， 以往在钢筋硷地 道桥施工中， 多采用大开挖形式， 这种方法工艺简 单， 施工经验成熟， 外观好， 但在应用中却受到诸多 方面因素的限制， 比如干道封闭时间短， 施工场地狭 窄， 文明施工要求等。 逆作法是一种超常规的新的施工方法， 是一种 新工艺， 在我市它首先被应用于一些地下人防工程。虽然从施工工艺方面比大开挖
3、增加了一定难度， 但 它却有效地回避、 减少了大开挖在城市繁华地带修 建地下工程中所固有的诸多制约因素， 因而具有可 操作性和实用性。 燕山立交桥位于哈尔滨市高新区 迎宾路集中区 燕山路上， 下穿机场高速公路， 全桥长 40m， 宽 一36.2m， 见图。 二。 ;i c - ，- ， ，.土a c z 上 上 一 司一一”G s牙 s z弛0经 窦夕eV.a由于机场高速公路5 月20 日 进行面层施工， 因此5月20 日 之前主桥顶板必须达到设计强度以满林业科技情报2001 Vol.33， No.l足上部荷载要求和施工要求， 经过多次论证， 确定逆 作施工主桥最为合理。 具体施工步骤如下:
4、1 桩、 柱的施工 1.1由于地表浮土为腐植土， 土质松散， 故在钻孔 前布设1.4m一 2m的钢护筒以防上桩柱头坍塌。 1.2 设置2个泥浆池及2个沉积池， 泥浆池的尺寸 为5x6m， 深4m， 沉积池也为同样尺寸， 采用外进黄 土用泥浆泵适浆， 其泥浆比重至少达到 1.4一1.6 时 方可人孔钻进， 同时沉积池的淤泥要及时清掏， 以 保 证沉积池的沉积容量。 1.3桩柱的钻进 根据该地区砂层较多， 易塌孔的特点采用正循 环黄河钻， 在钻进的过程中由工程技术人员随时测 量泥浆比重， 不得低于 1.3若达不到随时补充， 另外 在钻进时随时检查钻进立杆与付杆是否平行垂直， 若有变化及时调整以保证
5、桩、 柱的垂直度。 1.4钢筋笼的制做与安装 钢筋笼的制做采用分段制作， 即长的桩、 柱分为 二节， 由固定加工场地进行加工， 加工完成后运至施 工现场进行安装， 安装采用吊车人孔就位， 钢筋箍的 位置及吊环尺寸要反复检核后方可定位。另外在钢 筋笼的运输过程中不得产生变形， 若有变形及时调 整， 以免人孔时产生刺壁发生塌孔。 2顶板施工 2.1 土方开挖 采用挖掘机配合人工开挖整平， 修槽， 即机械开 挖至距离顶板底面 locm左右， 继而采用人工开挖， 挖至底垫层底面上 5cm处进行修整、 找平， 在人工 和机械开挖过程中不得超挖扰动原状土， 如有扰动 杜绝以土回 填， 以避免模板产生不均匀
6、沉降， 必须用 混凝土垫层找平。 2.2混凝土垫层的施工 土方开挖完毕后及时浇筑10cm厚的C20 素混 凝土， 并严格控制顶面高程， 设置必要的方格网。2.3模板布设 在混凝土垫层强度达60%以上时， 进行模板布 设， 具体如下:在垫层上布设 15x 15cm的木方， 其间 距可根据现场的具体情况定为0.75m一lm并在其 上布设间距为0.75m的双方管， 最后布设钢模， 在柱 帽梁及坡角的异形部分采用木模外包铁皮， 同时模 板必须平整光滑， 模板间拼接严密不得有跑浆漏浆 现象。 2.4顶板钢筋制作与安装采用场地加工制做的钢筋骨架， 运至现场拼装 后， 钢筋骨架与底模之间必须用相同强度的混凝
7、土 垫块， 或钢筋头在纵横向间距为1.2m范围内垫起， 钢筋焊接采用单面焊， 接头点应交错布置， 并避开最大应力点。 2.5 顶板混凝土浇筑 在图纸没有伸缩缝等特殊要求的情况下， 采取 单元混凝土一次性浇筑， 为保证混凝土浇筑的连续 性， 在使用商品混凝土的同时， 发电机、 搅拌机地平 材料等施工设备材料要进行备设。 3顶板下土方处理 由于承台底及通路基础下存在较长的摩擦桩 基， 加之桥面以上均为静载， 故在顶板达到一定强度 后， 采用人工配合机械从两侧将顶板至路面的土方 掏出。 4承台的施工 4.1 模板的布设:在掏土完毕后， 根据具体土质情 况底板采用浇筑5cmC20 混凝土垫层， 侧模采
8、用 C10 浆砌一次性单砖侧模。 4.2钢筋安装及硅浇筑。将承台主筋与钢板箍焊 接牢固， 不得有漏焊、 虚焊现象。硷浇筑时， 由于它 们的顶面是斜面必须用于干硬性硷浇筑并人工压面。 5侧墙施工 5.1 模板工程:在墙基完成后进行墙体模板支护。 模板拼装至墙高的2/30 5.2钢筋安装:在主筋与顶板予埋筋焊接时焊点位 置要错位焊接。同一截面的焊头不得超过总筋数的50 % . 5.3硷浇筑:模板一次性支至墙高2/ 3处， 进行一 次性浇筑， 后采取随时挂模支护随时浇筑， 浇筑至距 顶板 30cm时停止浇筑， 待其强度达到70%时以膨 胀硅填充其余部分并做成牛腿型， 后将多余部分牛 腿铲除挂面处理。 机场高速公路通车半年多来， 燕山桥主桥没有 发现任何质量问题， 实践证明， 逆作法较大开挖法可 以大大缩短封闭交通时间， 就燕山桥而言， 前者封闭 交通时间45 天， 后者约需 125 天， 并且还解决了因 场地不足而不具备大开挖条件等问题， 虽然从工程 造价方面看， 逆作法较大开挖法增加约 10%， 但与 其因缩短封闭交通时间所产生的经济效益， 社会效 益相比， 孰重孰轻不言自明。所以， 地道桥采用逆作 法施工不失为一种有效的、 实用的施工法。 来稿日 期:2001- 01一 04
