重要物件吊装搬运作业指导书

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1、 重 要 物 件 吊 装 搬 运 作 业 指 导 书重 要 物 件 吊 装 搬 运 作 业 指 导 书 1 目的 采用适当且有效的搬运设备和方法,以防止产品的损坏和变质。 2 适用范围 适用于我厂生产过程中产品的搬运吊装。 3 参照文件 实用起重手册 尹位中 王若梅 方中 编。 4 工作程序 4.1 对起重吊人员的要求 4.1.1 从事起重吊装作业的工作人员应该由努力学习,钻研技术,热爱并熟悉本职工作,责任心强的人员担当。 4.1.2 起重吊装工作人员,应严格遵守安全技术规程和维护保养规则。 4.2 对起重司机的要求 4.2.1 机械操作人员应是年满 18 岁,具有良好的听力和视力,身体健康,

2、受过专门训练,懂得所操作机械的构造、原理、维修和保养等知识,并经过安全技术部门考试合格者,方可成为起重机的司机。 4.2.2 起重司机上车前不可饮酒,作业时精神集中,头脑清醒。 4.2.3 每班司机接班时应对起重机进行一次清扫和检查,做好交接班工作。 4.2.4 起重司机除对“停车”信号不管任何人发出都得接受外,其他任何信号都只能接受当班信号员的统一指挥,不接受旁人的信号。 4.2.5 起重司机安全使用起重机的要求 4.2.5.1 使用各种类型的起重机进行作业时,参加起重工作的技术领导者,应熟悉该起重机的性能。 4.2.5.2 起重机工作时,除操作人员外,其他无关人员不得进入司机室,以免影响操

3、作。 4.2.5.3 正在运行作业的起重机,严禁进行清扫和修理,也不准擦拭起重电机、控制器以及其他各种装置。 4.2.5.4 汽车吊起重机只能停在坡度不大于 3的水平位置上工作,还应查清地下设施,凡属无加固保护的电缆和管道以及松软的地方,禁止通过和进入工作状态,必要时一定要采取加固措施。 4.2.5.5 不允许司机在没有司索工或没有指挥员给出的信号时进行操作。 4.2.5.6 严禁使用起重机进行斜吊货物,斜吊不但会使吊物摆动与其他物体相撞,同时会使钢丝绳脱出滑轮槽。 4.2.5.7 在起吊的物体上严禁载人上下,或让人站在物体上作平衡重用。 4.2.5.8 禁止起吊物在空中作长时间停留而无人看管

4、,工间休息或下班时应将吊物安放妥当,起吊人员才能离开。 4.2.5.9 禁止在六级风、暴雨、雷电和大雾天进行吊装作业。 4.2.5.10 起重机吊装时,无关人员不准在吊机回转范围内停留,吊物下面严禁行人通过过,更不允许在吊物下面进行工作;必须在吊物下面工作时,也应将重物垫平放稳后才能进行。 4.2.5.11 使用两台起重机抬吊一件物体时,应做到下面四点: a) 使用两台起重机的额定起重量不同,则在物体上的绑扎位置应经过重量分配计算,以免起重机超载起吊(每一台起重机的负荷量不宜超过其安全负荷的80%); b) 应由专人统指挥,指挥人员应站在两台起重机的驾驶员均能看得见的地方; c) 两台起重机的

5、吊臂应保持适安的距离,驾驶员应相互配合,防止一台起重机失重而另一台超载; d) 每台起重机的起重绳应保持垂直,严禁斜拉。 4.2.5.12 若起重机的荷重在额定载荷时,应尽量避免货物离地面太高,提开货物的速度要均匀,平稳,不许忽快忽慢,忽上忽下,以免货物在空中摆动发生危险。下降的速度也不宜太快,以免发生事故。 4.2.5.13 吊装人员在进行高空作业时,所带的工具,如板手、夹头、钳子、手锤和螺栓等工具和材料应放在工具袋内,并拴好安全绳,较重的工具应将安全绳拴在牢固的物件上,防止高空坠落造成事故。 4.3 对司索工和索具的要求 4.3.1 对司索工的要求 司索工应与安装工、司机、指挥员等密切配合

6、,采用正确的吊装操作方法。 4.3.2 对绳索的要求 4.3.2.1 作用在物体上的绑扎绳必须牢固,较重的物件一般要用钢丝绳绑扎,并且安全系数要达到 8-10 倍。 4.3.2.2 用钢丝绳多圈绕扎吊物时,应顺序绕绑平坦。不应有压紧、打结和扭转等现象钢丝绳绳使用时的注意事项见附录 1。 4.3.2.3 如起吊大物件时,一定要在吊物上扣系溜绳,以防止吊物在空间发生旋转而碰坏其他设备。 4.3.2.4 麻绳只能用于拉绳(溜绳)或起吊不太重的载荷,断丝的麻绳不得使用,绕过的卷筒和滑轮的直径不小于麻绳直径的 10 倍,旧麻绳的承载值只能取同直径新麻绳允许承载值的 20%40%,而且只能用于溜绳作用。

7、4.3.2.4 使用钢丝绳时,要检查有无断丝,防止伤手,根据断丝情况和钢丝绳的报废标准(GB5972-86)确定可否继续使用或更换新绳,钢丝绳的报废标准见附录 2。 4.3.2.5 用于穿绕钢丝绳(或麻绳)的滑轮,不允许破裂的现象。 4.3.2.6 钢丝绳应有防锈措施,按期涂油保养使用中的钢丝绳应一月至一个半个月涂油一次,保存的钢丝绳至少每半年涂一次油,而且用过的钢丝绳应置于干燥处存放。 4.3.2.7 使用滑车时,不应用手接触或攀抓正在运行的钢丝绳。 4.3.2.8 不允许使用被折断后连接起来的钢丝绳。 4.3.3 对起重工具的要求 在使用千斤顶起升重物时,底座下部应以支垫支承,以免发生事故

8、。 4.4 对指挥员的要求 指挥起重机作业时,要做到信号统一,清楚正确及时,起重司机、司索工、安装工应听从指挥员指挥,统一行动,步调一致,协调配合,有条不紊进行吊装作业。 手势信号、色旗信号和口笛信号见附录 3。 4.5 甲板工程重要物件 船舶维修服务中,甲板工程吊装一般有: 锚机,锚链和锚,起货机,刹车带,升降机, 齿轮箱,舷梯,风筒及电动机,吊杆及鹅颈头,钢丝绳及滑车,救生艇,救生筏,舱盖板,钢结构工程。 4.5.2 以上工程由主修部门负责拆装,所有设备拆前须经船方许可,必要时请船方配合操作,起重人员负责吊装搬运,以上产品原则上单件吊运,锚链和锚的拆装用方驳配合拆装,救生艇的吊装应在吊回厂

9、前先制好艇座,不许直接放在地上,所有设备拆前须经船方许可,必要时请船方配合操作。 4.5.3 对需用船吊配合作业时须进行预算,确保被吊物件不超船吊安全负荷,并且船方所有设备拆前须经船方许可,必要时请船方配合操作。 4.6 机舱工程重要物件的吊装 4.6.1 船舶维修服务中机舱工程重要物件的吊装一般有: 主机缸头、缸套、十字头轴承、大端轴承、活塞等及备件,主机油、水冷却器、主机空气冷却器、主机增压器、柴油发电机、电球、缸头、活塞、缸套、大小端轴承、 主轴承、 曲轴等及备件,发电机增压器和空冷器,各种油水泵及电动机,冷却器,风机及电动机,空压机,冰机和空调机,锅炉,油水分离器、压力容器等。 4.6

10、.2 以上机舱工程重要物件由主修部门拆装,拆前须经船方许可方可动工拆卸,必要时由船方配合操作,起重人员负责吊装搬运。 4.6.3 对工作通道,环境和空间条件限至,难度扩大而影响工程的由生产科主管和船方及施工人员共同研究解决。 4.6.4 如须使用船方天车或其他专用工具(如吊运活塞专用工具)须征得船方同意,并确认设备良好方可使用。 4.6.5 对主机活塞增压器转子主轴承等应采用专用工具或专用架子进行拆装吊运,并绑牢在专用架上,支承部分应有橡皮或布作垫(如找不到专用工具须自制)。 4.6.6 对精细的物件(如付机活塞) 搬运前应检查作为防护的包装物是否良好,并保护好。 4.6.7 发电机曲轴吊装应

11、按吊运技术要求连支架一起吊运,并只能单独吊运。 4.7 气体的吊装 对二氧化碳、冰种、供船的氧气和乙炔各种气体应单独吊运,不许混装吊运。 4.8 所有物件吊运过程由指挥员统一指挥,起重司机不要受其他任何人的指挥,但有紧急的紧急停车信号除外。 4.9 采用汽车运输重要物件委外服务时,增压器转子或发电机曲轴应按4.6.5 和 4.6.7 的要求连同支架吊上车缚牢,精细物件如主机活塞头或副机活塞、 电机转子等应包扎好上车缚牢,才能发车,运输途中应小心驾驶,避免急刹车。 5 相关文件 6 附录 钢丝绳使用时的注意事项 （附录 1） 钢丝绳的报废标准 （附录 2） 手势信号、色旗信号和口笛信号 （附录

12、3） 附录 1 钢丝绳使用时的注意事项 钢丝绳使用时的注意事项 1 钢丝绳从卷绳轮上取下时,应使卷绳轮转动放出钢丝绳。要避免放出的钢丝绳打圈,否则会出现钢丝绳股变位、据曲和凸起等情况,降低其强度,易使钢丝绳破断。 2 钢丝绳不得超负荷使用,不应受冲击力,在吊物棱角处需加包垫,不能直接接触。 绑扎时如多点或多圈受力,应使受力均匀,否则会导致钢丝绳拉伸、变形,造成损伤,大大降低钢丝绳的使用寿命 3 钢丝绳使用后应盘好,存放在干燥的木板上,做到定期检查、上油。所用油膏不可含酸碱成分或其他有害杂质。下表为油膏的配合成分。 涂抹钢丝绳用油膏配合成分 * 矿蜡或用其他浓矿物油,亦可用汽缸油之类。 作润滑用

13、的油，亦可用 90黄油和 10沥青混合后的油料。 钢丝绳的涂抹用油量，可按每 mm 直径长 1m 钢丝绳用油 3g 涂抹油膏时，须用硬油刷布涂，不得用手涂抹，以防划伤。 4 钢丝绳在使用过程中，应防止下列情况：钢丝绳与带电的金属(电焊线电线等)接触;钢丝绳在机械运动中与其它物体摩擦；钢丝绳穿越的滑轮边缘有裂纹。 用 料 煤焦油 3#沥青 松 香 工业凡士林 (石油脂) 石 墨 石 蜡百分率(%) 68 10 10 7 3 2钢丝绳的报废标准 钢丝绳的报废标准 按照 GB5972-86 标准的规定，钢丝绳使用的安全程度由下列项目判定： (1) 断丝的性质和数量； (2) 绳端断丝； (3) 断丝

14、的局部聚集； (4) 断丝的增加率； (5) 绳股断裂； (6) 由于绳芯损坏而引起的绳径减小； (7) 弹性减小； (8) 外部及内部磨损； (9) 外部及内部腐蚀； (10) 变形； (11) 由于热或电弧造成的损坏。 所有的检验均应考虑以上各项因素并遵循各自的标准。然而，钢丝绳的损坏往往是由各个因素综合积累造成的， 这就应由主管人员判别并决定钢丝绳是报废还是继续使用。 在所有情况下，检验人员应弄清钢丝绳的损坏是否由机构上的缺陷所造成，如果是这样，应建议在换新钢丝绳之前消除这缺陷。 1 断丝的性质和数量(表 1) 起重机械的总体设计不允许钢丝绳具有无限长的寿命。 对于 6 股和 8 股的钢

15、丝绳，断丝主要发生在外表。而对于多层绳股的钢丝绳(典型的多股结构)则不同，这种钢丝绳断丝大多数发生在内部，因而是“不可见的”断裂。 表 1 考虑了这些因素，因此，当与下述 211 款中的因素结合起来考虑时，它适用于各种结构的钢丝绳。 当吊运熔化或赤热金属、酸溶液、爆炸物、易燃物及有毒物品时，表 1 断丝数应相应减少一半。 2 绳端断丝 当绳端或其附近出现断丝时，即使数量很少也表示该部位应力很高，可能是由于绳端安装不正确造成的， 应查明损坏原因。 如果绳长允许， 应将断丝的部位切去重新合理安装。 3 断丝的局部聚集 如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。如这种断丝聚集在小于 6d 的绳长

16、范围内，或者集中在任一支绳股里，那么，即使断丝数比表列的数值少，钢丝绳也应予报废。 4 断丝的增加率 在某些使用场合，疲劳是引起钢丝绳损坏的主要原因，断丝则是在钢丝绳使用一个时期以后才开始出现，但断丝数逐渐增加，其时间间隔越来越短。在些情况下，为了判定断丝的增加率，应仔细检验并记录断丝增加情况。判明这个“规律”可用来确定钢丝绳未来报废的日期。 5 绳股断裂 如果出现整根绳股的断裂，则钢丝绳应报废。 6 由于绳芯损坏而引起的绳径减小 当钢丝绳的纤维芯损坏或钢芯(或多层结构中的内部绳股)断裂而造成绳径显著减小时，钢丝绳应报废。 微小的损坏，特别是当所有各绳股中应力处于良好平衡时，用通常的检验方法可能是不明显的。然而这种情况会引起钢丝绳的强度大大降低。所以，有任何内部细微损坏的迹象时，均应对钢丝绳内部进行检验予以查明。一经证实损坏，则该钢丝绳就应报废。 7