奇伏坦主战坦克

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1、奇伏坦主战坦克百科名片百科名片奇伏坦主战坦克英国20世纪50年代末60年代初设计并生产的一款主战坦克，利兹皇家兵工厂和维克斯 (Vickers)厂各建了一条生产线。截止到70年代初，两条生产线总共为英国陆军生产了860 辆奇伏坦主战坦克。目录目录简介总体布置 武器系统主要武器 弹药 火控系统 辅助武器 推进系统发动机 传动装置 行动装置 防护系统装甲 三防装置 红外探测器 灭火装置型号演变 改进型及变型车安装斯蒂尔布鲁装甲的奇伏坦主战坦克 安装液压支住悬挂装置的奇伏坦主战坦克 安装挑战者坦克武器的奇伏坦主战坦克 奇伏坦900型主战坦克 奇伏坦皇家工程兵突击车(AVRE) 奇伏坦装甲抢救修理车(

2、ARRV) 奇伏坦装甲抢救车(FV4204) 奇伏坦 MK6装甲架桥车 奇伏坦装甲架桥车(FV4205) 奇伏坦155mm 自行火炮性能数据展开编辑本段简简介介奇伏坦主战坦克50年代初，曾提出过多种用新型主战坦克替换逊邱伦(Centurion)和征服者(Conqueror)坦克的建议，但没有一种坦克能进入设计阶段。曾经设计逊邱伦MK7型坦克的里兰德 (Leyland)公层在1956年制造了3辆称为 FV4202的坦克样车。该样车与早期逊邱伦坦克有些相似，但由于仅有 5对负重轮，采用无防盾新型炮塔，驾驶椅后倾，因而车体高度较矮。后两个特点为尔后奇伏坦坦克(FV4201)所采用。 1958年英国陆

3、军提出设计奇伏坦主战坦克的任务书。1959年初制成第一个 1：1的木模型，年底制成第一辆样车，于 1961年第一次公开展出。 1961年7月至1962年4月又制成6辆样车交部队试验。 1963年5月奇伏坦坦克设计定型并投产， 1965年开始装备英国陆军。为了生产奇伏坦坦克，英国在利兹皇家兵工厂和维克斯(Vickers)厂各建了一条生产线。两条生产线总共为英国陆军生产了860辆奇伏坦主战坦克，于70年代初完成生产任务。 1971年伊朗订购了 707辆奇伏坦 MK3/3P 和 MK5/3P 主战坦克及一些装甲抢救车和架桥车，这些订货已于1978年年底前全部交货。 伊朗从英国得到 187辆称为 FV

4、4030/1型的改进型奇伏坦坦克，这些坦克比奇伏坦MK5/3P 能载更多的燃料，改进了防地雷性能、加装了减振器、采用自动变速箱有限公司(Self-Changing Gears Ltd)的 TN12型自动传动装置。 阿曼从英国订购了 15辆奇伏坦 MK15型坦克，称为 Qayis Al Ardh 坦克，装有维克斯仪器 (Vickers Instruments)公司的 L20瞄准镜。该镜与费朗蒂 (Ferranti)公司的520激光测距仪合为一体。 编辑本段总总体体布布置置该坦克车体用铸钢件和轧制钢板焊接而成，驾驶舱在前部，战斗舱在中部，动力舱在后部。 驾驶员有一后倾的驾驶椅和先升起再向右转动开启

5、的单扇舱盖，舱盖后有1个36号 MK1广角潜望镜，在夜间使用时可换成红外潜望镜或皮尔金顿有限公司(Pilkington P.E.Limited)的巴杰尔(Bager)被动式夜间潜望镜。 炮塔用铸钢件和轧制钢板焊接制成，内有 3名乘员，装填手在左边，车长和炮长在右边。车长有1个能手动旋转 360的指挥塔，塔上有 1个向后打开的单扇舱盖，装填手有 1个前后对开的双扇舱盖和 1个可以旋转的折叠式 30号 MK1潜望镜。 炮塔左边装有 1个红外/白光探照灯，由马可尼指挥与控制系统 (Marconi Command and Control Systems)公司设计，红外光照射距离为 1000m，白光照射

6、距离为 1500m。但现在的英国奇伏坦坦克已取消了这种探照灯而改装巴尔和斯特劳德(Barr and Stroud)公司的热像观察与射击瞄准镜(TOGS)。 在一部分奇伏坦坦克车体前面还装有推土铲。 编辑本段武武器器系系统统主主要要武武器器该坦克的主要武器是 1门 L11A5式120mm 线膛坦克炮，采用垂直滑动炮闩，炮管上装有抽气装置和热护套，炮口上装有校正装置。火炮借助炮耳轴弹性地装在炮塔耳轴孔内，这种安装方式可减少由于射击撞击而使坦克损坏的可能性。该炮射击时后坐力达到686.7kN，射速较高，第一分钟可发射 810发弹，以后射速为 6发/min。 弹弹药药为减轻装填手劳动强度，采用了分装式

7、炮弹和可燃药筒，弹丸储存在驾驶员旁边、火炮下面和炮塔内，装药储存在炮塔座圈以下的密闭弹药箱内。 L11A5式火炮可以发射皇家兵工厂制造的各种 120mm 线膛坦克炮弹，例如 L15A4式曳光脱壳穿甲弹、L20A1式曳光脱壳教练弹、 L31式碎甲弹、 L32A5式碎甲/教练弹、L34式白磷发烟弹和 L23A1式曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹，后者初速为 1500m/s，直射距离约1700m。 火火控控系系统统车长指挥塔四周有 9个40号 MK2潜望镜和1个37号 MK4潜望瞄准镜。炮长有 1个放大倍率为 1和8的59号潜望式瞄准镜或 1个巴尔和斯特劳德公司的坦克激光瞄准装置，还有1个70号望远式瞄准镜。

8、车长和炮长的夜间瞄准镜型号分别为L1A1和L3A1，他们的昼用瞄准镜都能用 1个放大倍率为 3的红外瞄准镜代替。 最初的奇付坦坦克装有 1挺12.7mm 试射机枪。到 70年代初，奇伏坦坦克装上了巴尔和斯特劳德公司研制的坦克激光瞄准装置，型号分别为19731974年生产的1号MK1、19741976年的1号 MK2、19761978年的3号 MK1、1979年的4号 MK1。该装置包括激光传输模件及光学系统、接收系统和光学瞄准系统。借助精密的平行联动装置和通过与炮塔的同心安装使瞄准装置的高低向瞄准线和水平向瞄准线与火炮轴线能同步运动，最后的炮膛轴线瞄准是用激光瞄准装置上安装的控制器完成的。激光

9、测距仪可以由炮长操作操作，也可以由车长遥控操作，测得的距离数字可以显示在炮长左目镜上，也可以显示给车长。当有烟尘时，通过选择首末脉冲距离逻辑能有效地减少目标距离的不准确性。该测距仪的测距距离范围为 50010000m，其中90%的测距精度为10m。 除奇伏坦 MK1坦克外，英国其他型号的奇伏坦坦克均装有马可尼指挥与控制系统有限公司研制的改进型火控系统 (IFCS)，对3000m 固定目标和 2000m 活动目标有较高的首发命中率。 改进型火控系统由 4个子系统以及火炮控制设备组成。4个子系统是 (!)数据控制子系统，包括马可尼 12-12P 型数字式计算机、车长控制与监视装置和射击手柄； (2

10、)瞄准子系统，包括坦克激光瞄准镜和瞄准电子设备；(3)传感器子系统，包括安装在坦克上的风速、风向、气温、气压、火炮耳轴倾斜、瞄准镜角度、将药温度、炮膛磨损、目标运动角速度等传感器；(4)电子处理设备子系统。为了与该火控系统相配套，也改进了火炮控制设备，型号有FV/GCE No10(10号炮控设备 )和FV/GCE No11 (11号炮控设备 )。现已拆除了气象传感器。 该火控系统在伊朗试验期间，曾在 53s 内对950密位弧形区域内 16002000m 距离上的3个目标发射了 9发炮弹全部命中，其中， 2个目标是1m2m 的炮塔，1个是1.6m2m 的炮塔，向每个目标各发射 3发。 1983年

11、，英国国防部与皮尔金顿公司签订了 400万英镑的合同，为奇伏坦坦克提供 1000套投射器十字线图像装置 (PRI)，将其组装在火控系统内，在车长瞄准镜与主要武器之间提供一光学链，车长可以用昼间或夜间 瞄准镜瞄准目标，并能把从改进型火控系统得到的瞄准标记叠加到车长的观察装置中。 为奇伏坦和挑战者坦克订购的第二级热像通用模件于1983年12月开始交货，兰克 泰勒霍布森(Rank Taylor Hobson)公司提供红外扫描模件，马可尼航空电子工程(Marconi Avionics)公司供应电子处理设备。这些部件都将用于奇伏坦和挑战者坦克的热 像观察与射击瞄准镜 (TCGS)。迄今至少有 324辆奇

12、伏坦坦克装了巴尔和斯特劳德公司的热像观察与射击瞄准镜。 辅辅助助武武器器该坦克在火炮左边并列安装 1挺7.62mm L8A1式机枪。在车长指挥塔上装有 1挺可在车内瞄准射击的 L37A1 式7.62mm 高射机枪。在火炮上方可以安装 1挺 L21A1式12.7mm 试射机枪，原试射机枪有效射击距离为 1800m，改进后的试射机枪有效射击距离提高到 2500m。现在英国奇伏坦坦克已取消试射机枪，改用坦克激光瞄准镜中的激光测距仪测距。 编辑本段推推进进系系统统发发动动机机该坦克装有里兰德 (Leyland)公司的 L60型2冲程直列6缸对置活塞水冷多种燃料发动机。奇伏坦 MK1的发动机，功率仅为

13、430kW(585马力)，MK2的发动机功率为480kW(650马力)，都比当初要求的 551kW(750马力)低。随着 L60发动机的不断改进，奇伏坦 MK5的发动机功率提高到 529kW(720马力)，这咱坦克从 1979年起在驻联邦德国部队中服役。 传传动动装装置置与 L60发动机匹配使用的是 TN12传动装置，该装置由离心式离合器、行星式变速机构、梅利特 -威尔逊(Merritt-Wilson)公司差速转向系统和电液式变速操纵装置组成。变速机构有 6个前进档和 2个倒档。转向系统在每个档位都有 1个规定转向半径，挂空档时，可得到转向半径为零的原位转向。 根据驾驶员仰卧驾驶的需要，未采用

14、手控变速杆操纵装置，而是采用脚踏板操纵电开关、促动液压阀控制液体流向，推动行是排制动器实现换档。所有排档都是电液操纵。另外，前进2档和倒1档可在紧急情况下实现手动机械操纵。 行行动动装装置置该坦克沿用逊邱伦坦克的平衡式螺旋弹簧悬挂装置，车体每侧有6个负重轮、 3个托带轮、 1个前置诱导轮和 1个后置主动轮。每 2个负重轮组装在 1个悬挂支架上，支架上还装有平衡肘、螺旋间簧及壳体和联动曲柄等，前悬挂支架上装有液压减振器，整个支架用螺栓固定在车体侧装甲上。 该悬挂装置的特点是，当一个负重轮承受地面冲击负荷时，部分负荷能传递到同一支架上的另一个负重轮上，使两个负重轮的负荷保持平衡，达到吸收地面冲击负

15、荷的目的。当两个负重轮同时向上运动时，通过给合在螺旋弹簧总成中的减振弹簧限制负重轮向上的最大行程；当一个负重轮向上运动中，则由像胶限制器防止其发生刚性撞击。该悬挂装置安装在车体外部，不占车内空间，而且易于接近维修并有助于提高车体侧面的防护性。 该坦克采用干销式锰钢铸造履带板，板上装有可更换的橡胶衬垫。每条履带有96块履带板，两条新履带共重4719kg。履带的上支部分被裙板遮盖着，维修行动部分时，可将裙板拆除。 编辑本段防防护护系系统统装装甲甲英国比较重视坦克的装甲防护性能，所以车体和炮塔都采用较厚的装甲。奇伏坦坦克的车体装甲厚度一般为 8090mm，装甲最厚的部位是炮塔正面，达 150mm。为

16、了提高防脱壳穿甲弹的性能，车体和炮塔正面装甲与水平面之间的夹角较小，例如炮塔正面水平倾角约为 30。 该坦克将要安装斯蒂尔布鲁 (Stillbrew)装甲。 三三防防装装置置车体和炮塔的所有舱盖和缝隙均有密封装置，在炮塔尾舱里安装了三防进气滤清装置，可为乘员提供核生化集体防护。 红红外外探探测测器器在炮塔顶上装有 3个硅光电元件的红外探测器，可探测 360范围的任何红外光源，均可测出光源方位，并确定在 62的弧形区内。 灭灭火火装装置置该坦克内共装有 5个便携带灭火瓶，防火自动探测系统能通过报警喇叭和车内闪光指示器报警，并在乘员头盔式耳机中产生报警音响，但乘员舱内须由人工操作灭火器灭火。 编辑本段型型号号演演变变奇伏坦主战坦克型号演变过程如下： 1.奇伏坦 MK1主战坦克 9651966年出厂，总共生产了 40辆，装有430kW(585马力)发动机，供训练驾驶员使用。 2.奇伏坦 M